Содержание
- 2. С внутренним подводом теплоты Паровые Стирлинга Эриксона С внешним подводом теплоты Поршневые Газотурбинные Реактивные Ракетные Типы
- 3. Термин «двигатель внутреннего сгорания» (ДВС) говорит о том, что процесс сгорания топлива происходит внутри цилиндра двигателя.
- 4. Идеальные циклы ДВС Рабочим телом в ДВС являются смесь воздуха с топливом и продукты сгорания топлива.
- 5. Основные допущения, принимаемые при рассмотрении термодинамических циклов ДВС 1. Рабочее тело обладает свойствами идеального газа. 2.
- 6. Основные циклы ДВС: со смешанным подводом теплоты при постоянном объеме и давлении (комбинированный цикл, цикл Тринклера-Сабатэ)
- 7. Бескомпрессорные дизели Цикл со смешанным (комбинированным) подводом теплоты Густав Васильевич Тринклер (1876-1857 гг.) Яков Васильевич Мамин
- 8. В этом виде цикла в процессе 1-2 происходит адиабатное сжатие рабочего тела, после чего подводится теплота
- 9. Характеристики цикла: Степень сжатия Степень повышения давления Степень предварительного при сгорании топлива расширения при р =
- 10. Термический КПД цикла
- 11. Компрессорные дизели Цикл с подводом теплоты при постоянном давлении В таких двигателях топливо распыляется сжатым воздухом.
- 12. В цикле с подводом тепла при р = const первоначальное состояние рабочего тела в pv-координатах характеризуется
- 13. Характеристики цикла: Степень сжатия Степень повышения давления Степень предварительного при сгорании топлива расширения при р =
- 14. Термический КПД цикла
- 15. Двигатели с искровым зажиганием Цикл с подводом теплоты при постоянном объеме К ДАННОМУ ТИПУ ДВИГАТЕЛЕЙ ОТНОСЯТСЯ
- 16. Цикл с подводом тепла при v = const начинается от состояния рабочего тела в pv и
- 17. Характеристики цикла: Степень сжатия Степень повышения давления Степень предварительного при сгорании топлива расширения при р =
- 18. Термический КПД цикла
- 19. Сравнительная оценка энергетических характеристик циклов ДВС
- 20. 1 - объем камеры сгорания; 2 - рабочий объем цилиндра; 3 - полный объем цилиндра; S
- 21. Индикаторная диаграмма – это графическая зависимость давления газов в цилиндре от поло-жения поршня (т.е. от изменения
- 22. Рабочий процесс реального двигателя внутреннего сгорания принципиально отличается от теоретического цикла идеального двигателя. Идеальный цикл –
- 23. Четырехтактный двигатель. Первый такт (впуска) поршень в близи к ЛМТ (точка 1|). Камера сгорания заполнена продуктами
- 24. Двухтактный двигатель. Цикл совершается за один оборот коленчатого вала, то есть в два раза чаще, чем
- 25. z а b b d d b r а а c p V ВМТ НМТ p
- 27. Скачать презентацию