Обледенение летательных аппаратов

Содержание

Слайд 2

ООО «ПЛАЗ»

ООО «ПЛАЗ»

Слайд 3

Рисунок иллюстрирует наиболее характерные формы льдообразований (ледяных наростов) на лобовых поверхностях крыльев:

Рисунок иллюстрирует наиболее характерные формы льдообразований (ледяных наростов) на лобовых поверхностях крыльев:
а – клинообразная; б – желобообразная (корытообразная); в – рогообразная; г – промежуточная.

Слайд 4

Способы борьбы с обледенением в большой авиации

Физико-Химический метод
ПневматическаяПОС
Электроимпульсная ПОС
Тепловые ПОС

Способы борьбы с обледенением в большой авиации Физико-Химический метод ПневматическаяПОС Электроимпульсная ПОС Тепловые ПОС

Слайд 5

Физико-Химический метод

 поверхность летательного аппарата покрывается тонким слоем противообледенительной жидкости(раствор гликоля, моноэтиленгликоль, диэтиленгликоль или

Физико-Химический метод поверхность летательного аппарата покрывается тонким слоем противообледенительной жидкости(раствор гликоля, моноэтиленгликоль,
пропиленгликоль), обеспечивающего защиту. Время защитного действия зависит от типа противообледенительной жидкости и погодных условий и может составлять до 45 минут.

Слайд 6

ПневматическаяПОС

На защищаемой поверхности закрепляется протектор из эластомерного материала с пневмокамерами, внутрь которых

ПневматическаяПОС На защищаемой поверхности закрепляется протектор из эластомерного материала с пневмокамерами, внутрь
в определенном порядке подается под давлением воздух, отбираемый от компрессора реактивного двигателя или специального компрессора.
При подаче воздуха камеры раздуваются, отрывают и раскалывают лед, который уносится набегающим потоком с защищаемой поверхности.
Конструкция пневматической ПОС увеличивает профильное сопротивление крыла на 5–6% в нерабочем состоянии и на 80–100% в рабочем состоянии (при раздутых камерах).
Пневматические ПОС имеют относительно небольшую массу и энергоемкость и поэтому широко применяются на малых нескоростных самолетах

Слайд 7

Электроимпульсная ПОС

При подаче импульса тока высокого напряжения U в индукторе возникает кольцевой

Электроимпульсная ПОС При подаче импульса тока высокого напряжения U в индукторе возникает
ток и возбуждается электромагнитное поле, в обшивке возбуждаются кольцевые токи и возникает свое электромагнитное поле. Взаимодействие этих полей будет отталкивать от закрепленного на "жестком" каркасе 4 индуктора 3 "гибкую" обшивку 5, упруго деформируя ее (деформированное состояние обшивки – 6) и разрушая таким образом лед.
Из физики процесса удаления льда с помощью ЭИПОС ясно, что с возрастанием жесткости конструкции требуется увеличение мощности импульса.
Практика показала эффективность впервые установленной на самолете Ил-86 в качестве штатной системы ЭИПОС: серии из трех последовательных импульсов продолжительностью около с и периодом их следования 1–2 с достаточно для эффективного удаления льда.
ЭИПОС имеет значительно меньшую установочную массу и потребные энергозатраты, чем наиболее распространенные на современных самолетах тепловые противообледенительные системы

Слайд 8

Тепловые ПОС

горячий воздух для обогрева носков крыла и киля отбирается от

Тепловые ПОС горячий воздух для обогрева носков крыла и киля отбирается от
компрессоров двигателей. Заслонки и клапаны регулятора воздуха в трубопроводах позволяют поддерживать температуру отбираемого воздуха в диапазоне 180–200С (для конструкций из алюминиевых сплавов).
Отбор воздуха от компрессора двигателя ухудшает его тяговые характеристики, поэтому для ПОС может быть отобрано не более 12% от общего расхода воздуха через двигатель, что приводит к потере мощности (тяги) на 10–15%

Слайд 9

Процесс обледенения можно разбить на два этапа:

1. Образование «поверхности смачивания» попадание капель

Процесс обледенения можно разбить на два этапа: 1. Образование «поверхности смачивания» попадание
на обтекаемую поверхность
2. Движение и отвердевание жидкости на самой поверхности

Слайд 11

Нововведения

Технология Battelle - специальная краска :
нагревает поверхность самолета
потребляет мало энергии,

Нововведения Технология Battelle - специальная краска : нагревает поверхность самолета потребляет мало
удобно наносится на изогнутые поверхности крыльев и фюзеляжа.
содержит углеродные нанотрубки
может нагреваться, питаясь от бортового генератора самолета и таким образом предотвращать опасное обледенение.
Массовое производство, планируется через 2-3 года.
Имя файла: Обледенение-летательных-аппаратов.pptx
Количество просмотров: 35
Количество скачиваний: 1