Система управления двигателем

Актуальность
Актуальность в данной работе является создание универсального блока управления двигателем для отечественных мотоциклов старых готов выпуска с целью повышения качества езды и уменьшения расхода топлива.
ЭБУ-это встроенные системы, которые управляют и контролируют работу двигателей. По своей сути они отвечают за определение соотношения впрыска воздуха и топлива, скорости холостого хода автомобиля и времени выполнения различных функций клапанов в двигателе. Они вычисляют и регулируют эти параметры двигателя в режиме реального времени, считывая показания нескольких датчиков, расположенных по всему автомобилю, которые дают ЭБУ полную картину того, как работает автомобиль в данный момент времени.

Схема работы ЭБУ мотора

Преимущества инжектора
Точное распыление воздушно-топливной смеси.
Более чистое и эффективное горение.
Более резкая и быстрая реакция дроссельной заслонки.
Лучшая топливная экономичность или пробег.
По сравнению с карбюраторами, системы не требуют технического обслуживания и менее подвержены повреждениям.
Можно легко настроить через отображение ECU.
Не топливосберегающая система впрыска топлива.
Существует определенное запаздывание, приводящее к медленной реакции со стороны корпуса дроссельной заслонки.
Детали карбюраторов подвержены износу, что требует частой замены.
Соотношение смеси воздух-топливо не всегда может быть одинаковым и нуждается в регулярной настройке.
Возможность попадания пыли в камеру карбюратора, что приведет к засорению.
Мембранные компоненты очень деликатны и легко могут быть повреждены.
Недостатки карбюратора

Соотношение между мощностью и воздух/топливо мотоцикла с ЭБУ

Запуск двигателя слишком богатой или слишком сухой смесью, очевидно, снизит мощность и управляемость двигателя, но также существует большой риск разрушения силовой установки.
Риски с очень богатой смесью. Бензин-очень хороший обезжириватель, и избыток топлива может смыть масляную пленку на стенке цилиндра и привести к заеданию поршней в отверстиях цилиндра. Большое количество несгоревшего топлива засорит каталитический нейтрализатор и разрушит его.
Риски с очень сухой смесью. Слишком бедная смесь приведет к взрыву смеси воздуха и топлива вовремя такта сжатия двигателя. Таким образом, у вас будет не желаемое контролируемое сгорание, а взрыв, который создаст большую дополнительную нагрузку на движущиеся части – и со временем разрушит двигатель.
Избыток воздуха в очень бедной смеси значительно повысит температуру сгорания, что очень плохо для вашего двигателя особенно пострадают и без того термически напряженные выпускные клапаны.

Исследование характеристик инжекторных двигателей