Слайд 2О ЧЕМ ПОЙДЕТ РЕЧЬ?
1 Конструкция впускной системы двигателя
2 Обзор элементов системы
![О ЧЕМ ПОЙДЕТ РЕЧЬ? 1 Конструкция впускной системы двигателя 2 Обзор элементов](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1086448/slide-1.jpg)
впуска двигателя
2.1 Резонатор
2.2 Корпус воздушного фильтра
2.3 Дроссельный патрубок
2.4 ДМРВ
2.5 Дроссельная заслонка
2.6 Впускной коллектор
3 Доступные методы увеличения подачи воздуха
3.1 Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления
3.2 Холодный впуск
3.3 Установка впускного коллектора с иной геометрией
Влияние воздуха
Слайд 3Воздух – крайне необходимый элемент для образования рабочей смеси. Многое зависит от
![Воздух – крайне необходимый элемент для образования рабочей смеси. Многое зависит от](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1086448/slide-2.jpg)
атмосферного давления, количества воздуха, его чистоты. Немаловажна и геометрия движения впускного воздуха, от чего зависит стабильность работы двигателя, а также его КПД.
Слайд 4КОНСТРУКЦИЯ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ
Простейшая система впуска инжекторного двигателя состоит из следующих деталей:
резонатор
![КОНСТРУКЦИЯ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ Простейшая система впуска инжекторного двигателя состоит из следующих](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1086448/slide-3.jpg)
(воздухозаборник),
корпус воздушного фильтра с фильтром,
резиновая гофра от корпуса фильтра до дроссельной заслонки,
ДМРВ или датчик абсолютного давления и датчик температуры воздуха,
дроссельная заслонка с регулятором холостого хода (РХХ),
датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ),
впускной коллектор (ресивер).
Слайд 5ОБЗОР ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ ВПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
![ОБЗОР ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ ВПУСКА ДВИГАТЕЛЯ](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1086448/slide-4.jpg)
Слайд 6РЕЗОНАТОР
Представляет собой пластиковый воздухозаборник, который, как правило, установлен под фарами возле радиаторов.
![РЕЗОНАТОР Представляет собой пластиковый воздухозаборник, который, как правило, установлен под фарами возле](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1086448/slide-5.jpg)
Патрубок устанавливается по ходу движения автомобиля, чтобы захватывался поток воздуха. Конструкция воздухозаборника осуществлена таким образом, чтобы избежать попадания воды в цилиндры.
Слайд 7КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
Пластиковый короб, в котором устанавливается фильтр. Корпус максимально герметичен, обычно
![КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА Пластиковый короб, в котором устанавливается фильтр. Корпус максимально герметичен,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1086448/slide-6.jpg)
имеет отстойник для мусора. Фильтр расположен во всей площади корпуса, в составе которого целлюлозная бумага с прорезиненными краями. Рассчитан фильтр таким образом, чтобы обеспечить необходимое сопротивление.
Слайд 8ДРОССЕЛЬНЫЙ ПАТРУБОК
Обычно представляет собой гофрированный патрубок. В гофре имеется отдельный патрубок, через
![ДРОССЕЛЬНЫЙ ПАТРУБОК Обычно представляет собой гофрированный патрубок. В гофре имеется отдельный патрубок,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1086448/slide-7.jpg)
который во впускной коллектор попадают картерные газы. К патрубку присоединяется ДМРВ, крепится хомутами с двух сторон во избежание подсоса неучтенного воздуха.
Слайд 9ДМРВ
Датчик имеет в своей основе платиновую проволоку и никелевую сетку в качестве
![ДМРВ Датчик имеет в своей основе платиновую проволоку и никелевую сетку в](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1086448/slide-8.jpg)
чувствительного элемента. Работа датчика заключается в подсчете впускаемого воздуха, а полученная информация уже передается на электронный блок управления. Получив данные от датчика массового расхода воздуха, блок управления уже знает, в каком количестве подать топливо.
Слайд 10ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА
Дроссельная заслонка нужна для дозирования впускаемого воздуха, непосредственно влияющее на количество
![ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА Дроссельная заслонка нужна для дозирования впускаемого воздуха, непосредственно влияющее на](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1086448/slide-9.jpg)
впрыскиваемого топлива. За положением открытия заслонки отвечает электронный потенциометр ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). В зависимости от открытия заслонки корректируется количество подачи топлива. Устанавливаемый либо на дросселе, либо на коллекторе, регулятор холостого хода (РХХ), отвечает за поток воздуха в обход закрытого дросселя в режиме холостого хода.
Слайд 11ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
Впускной коллектор равномерно распределяет воздух по цилиндрам, создавая необходимую геометрию потока,
![ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР Впускной коллектор равномерно распределяет воздух по цилиндрам, создавая необходимую геометрию](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1086448/slide-10.jpg)
а также играет роль в смесеобразовании. Может быть пластиковым или железным. У современных двигателей ресивер с изменяемой геометрией потока воздуха, а за геометрию отвечают двигающиеся шторки.
Слайд 12ДОСТУПНЫЕ МЕТОДЫ УВЕЛИЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА
От количества попадающего воздуха зависит мощность двигателя. Установка
![ДОСТУПНЫЕ МЕТОДЫ УВЕЛИЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА От количества попадающего воздуха зависит мощность двигателя.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1086448/slide-11.jpg)
турбины – метод радикальный, однако существуют более простые и дешевые способы:
Слайд 13СПОСОБЫ:
УСТАНОВКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА НУЛЕВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ
К данному способу относятся скептически, но эффективность ФНС
![СПОСОБЫ: УСТАНОВКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА НУЛЕВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ К данному способу относятся скептически, но](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1086448/slide-12.jpg)
доказана. Оправдана установка подобного фильтра только в случае комплексного тюнинга, но и без того прибавляет скромных 1-3% мощности за счет снижения сопротивления, а значит, увеличения объема воздуха в камере сгорания.
Слайд 14ХОЛОДНЫЙ ВПУСК
Существуют готовые комплекты холодного впуска. Не на всех автомобилях воздухозаборник способен
![ХОЛОДНЫЙ ВПУСК Существуют готовые комплекты холодного впуска. Не на всех автомобилях воздухозаборник](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1086448/slide-13.jpg)
забирать холодный воздух, температура подкапотного пространства не позволяет. Конструкция холодного впуска дает возможность попадать в коллектор холодному воздуху, а значит в цилиндры попадает больше воздуха – горение смеси будет более эффективно.
Слайд 15УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА С ИНОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ
Для автомобилей ВАЗ предусмотрены коллектора под разные
![УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА С ИНОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ Для автомобилей ВАЗ предусмотрены коллектора под](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1086448/slide-14.jpg)
потребности: с короткими каналами — мотор будет «верховым», с длинными каналами обеспечить достаточный крутящий момент с холостых до средних оборотов.