Техническое обслуживание и текущий ремонт двигателя, системы охлаждения и смазки Toyota Mark II

Март 1, 2021

Главная
Физика
Техническое обслуживание и текущий ремонт двигателя, системы охлаждения и смазки Toyota Mark II

Содержание

2. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ДВИГАТЕЛЯ (1JZ-GTE)
3. Неисправности и ремонт двигателя 1JZ-FSE/GE/GTE Среди всех тойотовских двигателей, серия JZ стала одной из самых известных,
4. Замену масла в двигателе проводить каждые 5-10 тыс. км пробега. Заливать 4,5-5,4 литра масла в зависимости
5. ТО СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
6. Завести двигатель Прогреть до рабочего состояния (97-100 град.) Проследить не протекают ли соединения на пайпах которые
7. СИСТЕМА СМАЗКИ
10. Скачать презентацию

ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ДВИГАТЕЛЯ (1JZ-GTE)

Неисправности и ремонт двигателя 1JZ-FSE/GE/GTE
Среди всех тойотовских двигателей, серия JZ стала одной из

самых известных, возможно даже самой известной, во многом, благодаря невероятной склонности к тюнингу, но начнем сначала. В семейство JZ входили два мотора, первый был рабочим объемом 2.5 л и назывался 1JZ, второй 3л. — 2JZ. Поговорим о первом представителе, преемнике двигателя 1G и основном конкуренте RB25, — это рядная шестерка, в чугунном блоке цилиндров, двухвальный, с 4-мя клапанами на цилиндр, привод ГРМ здесь ременной (замена ремня проводится раз в 100 тыс. км, а в случае обрыва, клапана 1JZ не гнет, кроме версии FSE), впускной коллектор переменной геометрии ACIS, c 96-го года движок была доработана ГБЦ, появилась система изменения фаз газораспределения на впуске VVTi, изменена система охлаждения и другое. Гидрокомпенсаторов на 1JZ нет, регулировка клапанов проводится, при необходимости, раз в 100 тыс. км, регулировочными шайбами. С 2003 года 1JZ-FSE стал вытесняться более новым алюминиевым 4GR-FSE.

Слайд 4

Замену масла в двигателе проводить каждые 5-10 тыс. км пробега. Заливать 4,5-5,4

литра масла в зависимости от привода авто. Рекомендуется заранее определиться с тем, какое масло лить. Характеристики лубриканта должны быть в пределах 0W-30/10W-30;
Замену ремня ГРМ проводить не реже каждых 100 тыс. км пробега;
Настройку клапанов обязательно проводить раз в 100 тыс. км вручную, с использованием подставных шайб.
натяжение ремней;
угол опережения зажигания;
состояние ГБЦ;
состояние системы турбонаддува;
систему впрыска топлива EFI;
электрооборудование.

Слайд 5

ТО СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Слайд 6

Завести двигатель
Прогреть до рабочего состояния (97-100 град.)
Проследить не протекают ли соединения на

пайпах которые идут к интеркуллеру
Проследить на наличие других протечек
Проверить датчик срабатывания вентилятора
Проверить термостат
Проверить исправность вентилятора
Это самые частые неисправности, в случае поломки необходимо только менять детали и никак больше!