Устройство карданной передачи, разработка технологической карты

ВИДЫ РАБОТ
ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ВО ВРЕМЯ ПРАКТИКИ
Разбор, сбор газораспредвального механизма ЗИЛ-130
Осмотр блока двигателя ЗИЛ-130
Снятие и установка редуктора заднего моста ГАЗ-53
Снятие, установка компрессионных колец поршне ДВС
Снятие и установка шатуна ДВС
Демонтаж водяного насоса ДВС ЗИЛ-130
Разбор водяного насоса
Замена уплотнительной крыльчатки
Сборка водяного насоса
Установка водяного насоса на блок цилиндров ДВС ЗИЛ-130
Разбор КПП ЗИЛ-130(131)
Осмотр механизма КПП ЗИЛ-130(131)
Сбор КПП ЗИЛ-130(131)

Цель занятия: изучить на примере устройства сборочных единиц карданной передачи измерить основные размеры. Приобрести навыки в разборке и сборке карданной передачи легкового автомобиля используя инструкционно – технологическую карту Заполнить таблицы 4.1., 4.2.
Иллюстративный материал – учебные плакаты.
Оборудование: карданная передача легкового автомобиля, комплект инструментов, съемник, ключи специальные торцовые, штангенциркуль, весы электронные.

Технологическая карта
карданной передачи
Разборка

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Что входит в устройство карданной передачи? Карданная передача включает шарниры неравных угловых скоростей, расположенные на карданных валах.
2. Каких типов могут быть карданные шарниры?
Карданные передачи классифицируются по трем признакам:
по количеству валов (одновальные, двухвальные, многовальные)
по количеству шарниров (одношарнирные, двухшарнирные, многошарнирные)
по виду шарниров (с шарнирами равных/неравных угловых скоростей)
3. Как устроен и работает жесткий карданный шарнир?
Жесткий карданный шарнир состоит из двух вилок 1 и 8, соединенных между собой крестовиной 7, на шипы которой одеты стаканы 4 с игольчатыми подшипниками 5 и сальниками 6. Стаканы плотно входят в проушины вилок и удерживаются там крышками 3 и стопорными пластинами 2, прикручиваемыми болтами или удерживаемыми стопорными кольцами. Игольчатые подшипники смазывают через масленку 10 до появления масла с предохранительного клапана 9 или из-под уплотнительных колец 6. Вилка 18 жестко крепится к фланцу вторичного вала коробки передач, вилка 17 приварена к втулке со шлицами 16 или трубе карданного вала. При вращении вторичного вала крутящий момент передается ведущей вилке 18 через подшипники и крестовину на ведомую вилку 17 и карданный вал. Вилка 8 соединяется с фланцем, установленным на валу ведущей шестерни главной передачи и приводит ее во вращательное движение.
4. Что представляет собой упругий полукарданный шарнир?
Упругий полукарданный шарнир представляет собой резиновую обойму с металлическими втулками и соединяет ведущую и ведомую вилки.
5. Как устроена и работает промежуточная опора?
Промежуточная опора состоит из шарикоподшипника 13 помешенного в резиновую обойму 12, закрытую металлическим кожухом. Опора крепится к поперечине рамы автомобиля. Промежуточная опора позволяет уменьшить длину карданного вала, передающего крутящий момент под углом, и предотвратить появление крутильных колебаний и биение вала, что увеличивает срок службы подшипников и способствует плавному ходу автомобиля. Подшипник промежуточной опоры и шлицевое соединение карданного вала смазывают вязкой смазкой УС-1, утечка которого предотвращается сальниками 14. Снаружи шлицевое соединение карданного пала закрыто резиновым гофрированным чехлом, предотвращающим попадание пыли и влаги на шлицы.

Фото карданной передачи камаза 43255