Тепловые двигатели

Содержание

Слайд 2

Тепловой двигатель – это устройство,
совершающее работу за счет использования
внутренней энергии,

Тепловой двигатель – это устройство, совершающее работу за счет использования внутренней энергии,
тепловая машина,
превращающая тепло в механическую энергию,
использует зависимость теплового расширения
вещества от температуры.
Примеры тепловых машин:
1.Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
а) карбюраторный двигатель
б) дизельный двигатель
в) реактивный двигатель
2.Паровые и газовые турбины.

Слайд 3

Кто и когда построил

Конец 18 века –
построены первые паровые

Кто и когда построил Конец 18 века – построены первые паровые машины.
машины.
1774 год –
английским изобретателем Джеймсом Уаттом построена первая универсальная паровая машина.
С 1775 по 1785 г. –
фирмой Уатта построено 56 паровых машин.
С 1785 по 1795г. –
той же фирмой поставлено уже 144 такие машины.

Слайд 4

Тепловая машина Дж. Уатта

Тепловая машина Дж. Уатта

Слайд 5

Первые тепловые двигатели

Кто и когда изобрёл?
Деви Папин – английский физик,
один из

Первые тепловые двигатели Кто и когда изобрёл? Деви Папин – английский физик,
изобретателей парового двигателя.
1680г. –изобрёл паровой котёл
1681г. –
Снабдил его предохранительным клапаном
1690г. –
Первым использовал пар для поднятия поршня и описал замкнутый термодинамический цикл парового двигателя.
1707г. –
Представил описание своего двигателя

Слайд 6

Машина Папина

Машина Папина

Слайд 7

Первый паровой автомобиль

1770г. Жан Кюньо –
французский инженер, построил
первую самодвижущуюся тележку,

Первый паровой автомобиль 1770г. Жан Кюньо – французский инженер, построил первую самодвижущуюся
предназначенную для передвижения артиллерийских орудий

Слайд 8

Первые повозки Николя Жозефа Кюньо

Первые повозки Николя Жозефа Кюньо

Слайд 10

Младший брат паровоза

1803г. –Английский изобретатель Ричард Тревитик сконструировал первый паровоз.
Через 5 лет

Младший брат паровоза 1803г. –Английский изобретатель Ричард Тревитик сконструировал первый паровоз. Через
Тревитик построил новый паровоз. он развивал скорость до 30 км/ч
1816г. – Не имея поддержки, Тревитик разорился и уехал в Южную Америку

Слайд 12

Решающая роль

1781-1848г. – Английский конструктор и изобретатель Джордж Стефенсон
1814г. –Начал заниматься

Решающая роль 1781-1848г. – Английский конструктор и изобретатель Джордж Стефенсон 1814г. –Начал
строительством паровозов.
1823г. – Основал первый в мире паровозостроительный завод
1829г. – На соревновании лучших локомотивов первое место занял паровоз Стефенсона «Ракета». Его мощность составляла 13 л.с., а скорость 47 км/ч.

Слайд 14

Двигатель внутреннего сгорания

1860г. –Французским механиком Ленуаром был изобретён двигатель внутреннего сгорания
1878г. –

Двигатель внутреннего сгорания 1860г. –Французским механиком Ленуаром был изобретён двигатель внутреннего сгорания
Немецким изобретателем Отто
сконструирован четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания.
1825г. –Немецким изобретателем
Даймлером был создан бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Примерно в то же время
Бензиновый двигатель был разработан Костовичем в России.

Слайд 16

Двигатели Дизеля

1896г. – Немецкий инженер Рудольф Дизель
сконструировал двигатель внутреннего сгорания в

Двигатели Дизеля 1896г. – Немецкий инженер Рудольф Дизель сконструировал двигатель внутреннего сгорания
котором сжималась не горючая смесь, а воздух.
Это наиболее экономичные тепловые двигатели
1)работают на дешёвых видах топлива
2) имеют КПД 31-44%
29 сентября 1913г.сел на пароход, отправлявшийся в Лондон. Наутро его в каюте не нашли. Считается, что он покончил с собой, бросившись ночью в воды Ла-Манша.

Слайд 17

Тепловые машины могут быть устроены
различным образом, но в любой тепловой
машине должно

Тепловые машины могут быть устроены различным образом, но в любой тепловой машине
быть:
рабочее вещество, или тело, которое в рабочей части машины совершает механическую работу,
нагреватель, где рабочее вещество получает энергию
холодильник отбирающий у рабочего тела
тепло.

Рабочим веществом может быть водяной
пар или газ.

Слайд 18

Рабочее
тело

Q1

Q2

Нагреватель Т1

Холодильник Т2

Основные части тепловой машины.

Рабочее тело Q1 Q2 Нагреватель Т1 Холодильник Т2 Основные части тепловой машины.

Слайд 19

КПД теплового двигателя (машины)

Коэффициентом полезного действия теплового двигателя (КПД) называется

КПД теплового двигателя (машины) Коэффициентом полезного действия теплового двигателя (КПД) называется отношение
отношение работы, совершаемой двигателем, к количеству теплоты, полученному от нагревателя:

Коэффициент полезного действия любого теплового двигателя меньше единицы и выражается в процентах.
Невозможность превращения всего количества теплоты, полученного от нагревателя, в механическую работу является платой за необходимость организации циклического процесса и следует из второго закона термодинамики.

Слайд 20

Цикл Карно. КПД идеального теплового двигателя

Наибольшим КПД при заданных температурах нагревателя Tнагр

Цикл Карно. КПД идеального теплового двигателя Наибольшим КПД при заданных температурах нагревателя
и холодильника Tхол обладает тепловой двигатель, где рабочее тело расширяется и сжимается по циклу Карно график которого состоит из двух изотерм (2–3 и 4–1) и двух адиабат (3–4 и 1–2).

Слайд 21

В реальных тепловых двигателях КПД определяют по экспериментальной механической мощности N

В реальных тепловых двигателях КПД определяют по экспериментальной механической мощности N двигателя
двигателя и сжигаемому за единицу времени количеству топлива. Так, если за время t сожжено топливо массой m и удельной теплотой сгорания q, то

Для транспортных средств справочной характеристикой часто является объем V сжигаемого топлива на пути s при механической мощности двигателя N и при скорости ʋ . В этом случае, учитывая плотность ρ топлива, можно записать формулу для расчета КПД:

Слайд 22

Коэффициент полезного действия некоторых тепловых машин.

Карбюраторный двигатель 25%
Дизельный двигатель 38%
Реактивный двигатель 30%
Паровая турбина

Коэффициент полезного действия некоторых тепловых машин. Карбюраторный двигатель 25% Дизельный двигатель 38%
25%
Газовая турбина 55%

Слайд 23

Экологические последствия работы тепловых двигателей

Интенсивное использование тепловых машин на транспорте и

Экологические последствия работы тепловых двигателей Интенсивное использование тепловых машин на транспорте и
в энергетике (тепловые и атомные электростанции) ощутимо влияет на биосферу Земли. Хотя о механизмах влияния жизнедеятельности человека на климат Земли идут научные споры, многие ученые отмечают факторы, благодаря которым может происходить такое влияние:

Слайд 24

1. Парниковый эффект – повышение концентрации углекислого газа (продукт сгорания в нагревателях

1. Парниковый эффект – повышение концентрации углекислого газа (продукт сгорания в нагревателях
тепловых машин) в атмосфере. Углекислый газ пропускает видимое и ультрафиолетовое излучение Солнца, но поглощает инфракрасное излучение, идущее в космос от Земли. Это приводит к повышению температуры нижних слоев атмосферы, усилению ураганных ветров и глобальному таянию льдов.
2.Прямое влияние ядовитых выхлопных газов на живую природу (канцерогены, смог, кислотные дожди от побочных продуктов сгорания).
3. Разрушение озонового слоя при полетах самолетов и запусках ракет. Озон верхних слоев атмосферы защищает все живое на Земле от избыточного ультрафиолетового излучения Солнца.

Экологические последствия работы тепловых двигателей

Слайд 25

1. СОСТАВИТЬ КОНСПЕКТ ПО ОБОБЩЕННОМУ ПЛАНУ 2. РЕШИТЬ ЗАДАЧИ

Практическое задание

1. СОСТАВИТЬ КОНСПЕКТ ПО ОБОБЩЕННОМУ ПЛАНУ 2. РЕШИТЬ ЗАДАЧИ Практическое задание

Слайд 26

План изучения приборов, механизмов, машин:
Назначение;
Принцип действия (какое явление или закон положены в

План изучения приборов, механизмов, машин: Назначение; Принцип действия (какое явление или закон
основу работы прибора);
Схема устройства (основные части, их назначение);
Правила пользования;
Область применения.
Имя файла: Тепловые-двигатели.pptx
Количество просмотров: 37
Количество скачиваний: 0