Презентации, доклады, проекты по физике

Особенности реакций различных сплошных сред на воздействие деформации
Особенности реакций различных сплошных сред на воздействие деформации
Деформациями называются любые изменения формы, размеров и объема тела. Деформация определяет конечный результат движения частей тела друг относительно друга. Упругими деформациями называются деформации, полностью исчезающие после устранения внешних сил. Пластическими деформациями называются деформации, полностью или частично сохраняющиеся после прекращения действии внешних сил. Соотношения вида называются физическими соотношениями, они определяют специфику той или иной деформируемой среды в отношении оказания сопротивления деформированию. При постановке вопроса об особенностях сопротивления деформированию той или иной среды различают понятия физического и механического поведения среды. Сущность и содержание этих понятий определяются следующим образом
Продолжить чтение
Принципы автоматического управления пуском и торможением двигателя
Принципы автоматического управления пуском и торможением двигателя
Пуск любого двигателя сопровождается определенными переключениями в силовой цепи и цепи управления. При этом используются релейно-контакторные и бесконтактные аппараты. Для асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором пуск чаще всего сводится к прямому включению двигателя на полное напряжение сети. Мощные асинхронные и синхронные двигатели включаются на пониженное питание, а по окончании пуска статор двигателя включается на полное напряжение сети. Для асинхронных двигателей с фазным ротором и двигателей постоянного тока в целях ограничения пусковых токов в цепи роторов и якорей двигателей включаются пусковые резисторы, которые при разгоне двигателей по ступеням выключаются. Когда пуск закончится, пусковые резисторы полностью шунтируются. Процесс торможения двигателей также может быть автоматизирован. После команды на торможение с помощью релейно-контакторной аппаратуры осуществляются необходимые переключения в силовых цепях. При подходе к скорости, близкой к нулю, двигатель отключается от сети. В процессе пуска выключение ступеней происходит через определенные интервалы времени либо в зависимости от других параметров, при этом изменяются ток и скорость двигателя. Управление пуском двигателя осуществляется в функции ЭДС (или скорости), тока, времени и пути.
Продолжить чтение
Квалификационная работа. Тема: Спроектировать сборочную оснастку для сборки воздушный тормоз орбитального корабля-ракетоплана
Квалификационная работа. Тема: Спроектировать сборочную оснастку для сборки воздушный тормоз орбитального корабля-ракетоплана
ВВЕДЕНИЕ Цель выпускной квалификационной работы: Спроектировать сборочную оснастку для сборки воздушный тормоз орбитального корабля-ракетоплана многоразовой транспортной космической системы Задачи выпускной квалификационной работы: Выбрать вариант технологического процесса стыковки заданного узла и его оснащения Разработать конструкцию сборочное приспособления Разработать технологический процесс монтажа сборочное приспособления Выполнить экономическую оценку использования ресурсов при работе на стыковочном приспособлении. Составить мероприятия по охране труда при работе на сборочное приспособлении. ВЫБОР ВАРИАНТА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА СБОРКИ ЗАДАННОГО УЗЛА И ЕГО ОСНАЩЕНИЯ Конструктивно-технологический анализ заданной сборочной единицы Вертикально оперение состоит из двух частей киля и воздушного тормоза.Воздушный тормоз орбитального корабля -ракетоплана многоразовой транспортной космической системы. Особые требование: Изготовить по шаблонам с плаза. Весь крепеж ставить на сырую грунтовку.
Продолжить чтение
Маятник с инерционным маховиком
Маятник с инерционным маховиком
ДЛЯ НАЧАЛА РАССМОТРИМ МОДЕЛЬ МАЯТНИКА С МАХОВИКОМ Дифференциальные уравнения динамики маятника с инерционным маховиком имеют следующий вид: где φ — угол крена маятника; ω — скорость вращения маховика относительно маятника; Jm — момент инерции маховика относительно его главной оси (оси вращения); Jr — момент инерции ротора электродвигателя; J = Jv + Jr + Jm + mh^2 — полный момент инерции системы «маятник — маховик — двигатель», где через Jv обозначен момент инерции маятника относительно его оси вращения; g — ускорение свободного падения; М, m — массы маятника и двигателя; b, h — расстояния от оси вращения до центров масс маятника и маховика (с ротором двигателя); T — момент электромагнитных сил, приложенных к ротору двигателя; λ — коэффициент редукции, ω = λΩ, где Ω — скорость вращения ротора двигателя.  С учётом противо-ЭДС реакции якоря величину момента T можно приближённо (пренебрегая электромагнитной постоянной времени) представить в виде: где u — управляющее напряжение в цепи якоря двигателя; c1 , c2 — параметры двигателя.  Эти уравнения описывают нелинейную динамическую систему третьего порядка с переменными состояния φ, φ, ω и входным управляющим воздействием u . Вертикальному (неустойчивому) положению равновесия соответствует значение φ = 0. Параметры этой модели:
Продолжить чтение