Журнал, которому более 100 лет (из редкого фонда научной библиотеки ОмГУПСа)

Журнал Инженер отражал статьи по инженерно-строительному делу.
Выходил в Киеве с 1882 г., ежемесячно.
Ред. Н. А. Демчинский
(1882-1884 гг.) и А. П. Бородин (с 1885 г. по 1917 г.); изд.
Д. К. Волков (1882-1888 гг.) и
А. П. Бородин (с 1889 г. по 1917 г.). Т. I (1882 г.) вышел в том же году вторым изданием.
Инженер – Киев,1882-1917

Инженер-Киев, 1882-1917.
В НОМЕРЕ ПЕЧАТАЛОСЬ:

В ЖУРНАЛАХ ПЕЧАТАЛИСЬ
Инженер-Киев, 1882-1917.
Статьи по Железнодорожному пути как сложному комплексу линейных и сосредоточенных инженерных сооружений и обустройств, расположенных в полосе отвода, образующих дорогу с направляющей рельсовой колеёй.

Инженер-Киев, 1882-1917.
Статистические таблицы, графики…

Инженер-Киев, 1882-1917.
Обзорные чертежи паровозов и тендеров, схемы парораспределительных механизмов паровозов, а также их характеристики.

Инженер-Киев, 1882-1917.
Обзорно-информационные и рекламные статьи по железнодорожному строительству
(об оборудовании, инструменте, оснастке, сопутствующих материалах в области металлообработки, деревообработки).

Авторами статей были главным образом инженеры. В журнале печатались основоположники паровозостроения в России:
А. П. Бородин, 1848-1898 гг.;
Н. П. Петров, 1836-1920 гг.;
М. В. Гололобов, 1870-1919 гг.;
Н. Л. Щукин, 1848-1924 гг.;
А С. Раевский, 1872-1924 гг.;
Б. С. Малаховский, 1872-1934 гг.;
Н. И. Карташов, 1867- 1943 гг.
и др.
Инженер – Киев, 1882-1917

Александр Парфентьевич Бородин
(1848-1898 гг.)
Инженер и ученый в области ж.-д. транспорта, один из основоположников паровозостроения в России.
Один из инициаторов основания журнала «Инженер».
А. П. Бородин считал своим долгом привлекать к сотрудничеству в журнале крупных ученых, инженеров-железнодорожников всех специальностей, инженеров механиков из промышленности, так как был убежден, что «мы имеем наших механиков, инженеров и техников, которые могут писать не хуже иностранцев».
Инженер-Киев, 1882-1917.

Николай Павлович Петров
(1836-1920 гг.)
Ученый в области
железнодорожного транспорта, инженер-генерал-лейтенант, профессор, почетный член Петербургской АН (1894 г.).
Инженер-Киев, 1882-1917.

Михаил Владимирович Гололобов
(1870-1919 гг.)
Был выдающимся русским теоретиком и конструктором. Под руководством М. В. Гололобова в 1903-1907 гг. были спроектированы и построены четырехцилиндровые паровозы 2-3-0 У, а позднее, в 1912 г., совместно с
А. С. Раевским паровоз 2-3-0 Уу и в 1913-1915 гг. - паровоз 2-3-1 Лп.
Инженер-Киев, 1882-1917.

Николай Леонидович Щукин
(1848-1924 гг.)
Н. Л. Щукин
был одним из крупнейших знатоков подвижного состава железных дорог. Руководящая прогрессивная роль в развитии отечественного паровозостроения позволяет считать Н. Л. Щукина центральной фигурой среди современных ему специалистов.
Инженер-Киев, 1882-1917.

Александр Сергеевич Раевский
(1872-1924 гг.)
Для отечественного паровозостроения особенно велико значение
А. С. Раевского
как теоретика.
Он первый в мире сумел подвести научную базу под проектирование паровозов.
Инженер-Киев, 1882-1917.

Бронислав Сигизмундович Малаховский
(1872-1934 гг.)
Под руководством
Б. С. Малаховского были построены также паровозы 0-4-0 Vс, являющиеся самыми мощными русскими товарными паровозами типа 0-4-0.
Инженер-Киев, 1882-1917.

Николай Иванович Карташов
(1867- 1943 гг.)
С 1929 г. по 1941 г.
Н. И. Карташов издал курс паровозов для транспортных втузов, принятый в течение ряда лет в качестве учебника и имеющий несколько переизданий. Весь курс был издан в шести выпусках.
Инженер-Киев, 1882-1917.