Самолеты Красноярского края

В 1920–е годы страна уделяла большое внимание освоению Сибири и Крайнего Севера. Самолёт для изысканий становился надежным и во многих случаях единственным средством передвижения. В апреле 1923 года на заседании Сибревкома Новониколаевска (Новосибирска) были созданы филиал акционерного общества «Добролёт» и филиал общества друзей воздушного флота (ОДВФ) «Сиблёт»..

Р. Батурин А. Потылицын
В 1925 году обществу «ОДВФ» был выделен самолет «Красноярец» (английский самолёт марки «Сопвич»). Первым пилотом самолета стал бывший военный летчик царской армии Роман Батурин, а механиком - Александр Потылицын, ранее работавший мотористом катера.

Для полётов было решено использовать площадку у ипподрома, там же был построен небольшой ангар.
Это был первый аэропорт города.

В начале 1930-х годов Красноярск становится основной авиационной базой Главного управления Северного морского пути. Здесь создается мощная Енисейская авиалиния, строится гидроавиабаза (на острове Телячий). Красноярск превращается в основную базу полярной авиации.
Полярные летчики вообще считали Красноярск «воротами Крайнего Севера».
В 1930-е годы именно пилоты Енисейской ави­агруппы полярной авиации первыми проложили воздушные пути на север и восток страны.

С 1 января 1946 года на базе Енисейской авиагруппы поляр­ной авиации и Красноярского аэропорта ГВФ Воздушной трассы Красноярск – Уэлькаль было организовано Красноярское управле­ние Гражданского воздушного флота, которое, несмотря на чере­ду реорганизаций и переименований, существует и сегодня, но уже в виде Красноярского межрегионального территориального управ­ления воздушного транспорта – государственного органа, контро­лирующего и регулирующего работу всех авиакомпаний, работа­ющих на территории Красноярского края, Республики Хакасия и Республики Тыва.

В 2016 году аэропорт Красноярск вошёл в перечень аэропортов федерального значения.
В зимнем расписании 2017-18 годов полёты выполняются двадцатью семью перевозчиками по пятидесяти семи направлениям.
В 2017 году был открыт новый пассажирский терминал.
Двадцать седьмого ноября 2017 года красноярский аэропорт побил исторический рекорд по пассажиропотоку.
В ноябре 2017 года новое руководство аэропорта заявило о своем желании официально переименовать его в «аэропорт Красноярск».

Факты:
​
Взлётно-посадочная полоса аэропорта Красноярск (Емельяново) является вогнутой, нижняя точка находится в середине полосы, перепад высот составляет 5460 мм.
Пропускная способность аэродрома — 12 взлётно-посадочных операций в час.
На данный момент является одним из немногих аэродромов в Сибири, способным принимать сверхтяжёлые воздушные суда типа Ан-225. Существующий в единственном экземпляре Ан-225 «Мрія» («Мечта») совершал транзитную посадку в аэропорту Красноярск (Емельяново). Соответствующие воздушные суда применяются для доставки генерального груза на космодром.