Анатолий Эдуардович Юницкий. Струнный транспорт

Анатолий Эдуардович Юницкий – российский учёный, изобретатель и предприниматель. Родился в Беларуси в деревне Крюки Комаринского района Гомельской области 16 апреля 1949 года. Закончив в 1973 году инженерно-строительный институт в Тюмени по специальности «инженер путей сообщения», молодой специалист работал в дорожно-строительных организациях, в конструкторском бюро, проектном институте, НИИ Беларуси на должностях ведущего инженера и ведущего конструктора.
Анатолий Юницкий

Еще в студенческие годы Анатолий Эдуардович понял, что существующий сейчас транспорт не является оптимальным, из-за него часто гибнут люди, он неэкологичный и вредит природе.
Задача, которую поставил перед собой А. Юницкий: "Необходимо сконструировать оптимальный транспорт. Он должен гармонично вписываться в условия нашего реального физического мира, позволяя двигаться с максимально возможной скоростью при минимизации воздействия на окружающую среду и наносимого ей ущерба".
Более 30 лет он совершенствовал свою идею и создал струнный транспорт.
Анатолий Юницкий с моделью струнного транспорта

Небесная дорога (SkyWay) или Струнный транспорт Юницкого – это надземная транспортная система, в которой движение организовано при помощи подвесных рельсов, натянутых между опорами.
Опора
Подвесные рельсы

Преимущества
уникальной транспортной технологии SkyWay
1. Быстрота
Максимальная скорость до 150 км/ч при городских перевозках и до 500-800 км/ч при движении межу городами и регионами. Если учесть отсутствие помех (встречного и попутного транспорта, животных, пешеходов, ям, припаркованных в неположенных местах автомобилей) на путях движения позволяет значительно сократить время в пути.

2. Комфорт
Современный автоматический самодвижущийся модуль на стальных колесах подвесного или навесного типа - юнибус - обеспечивает транспортировку людей и грузов. Он оборудован кондиционерами, удобными креслами, не стоит в пробках, работает в режиме 24 часа/ 7 дней в неделю/365 дней в год.

На путевой структуре SkyWay нет перекрёстков, пешеходных переходов, а значит, предпосылок для ДТП. Разработанная система безопасности и управления комплексом обеспечивает автоматизированное управление подвижным составом, системой энергообеспечения. Она вырабатывает оптимальные решения в целях обеспечения безопасного режима работы комплекса.
3. Безопасность

Дорога в эстакадном исполнении не нарушает рельеф местности и биоразнообразие прилегающей природной городской территории. Не уничтожает плодородную почву и произрастающую на ней растительность. Не препятствует движению грунтовых и поверхностных вод, перемещению людей, домашних и диких животных, работе строительной и специальной техники.
4. Экологичность

Себестоимость городских скоростных перевозок - в 2 раза ниже себестоимости перевозок подземным метро, в 3 раза - трамваем, в 5 раз - монорельсовой дорогой.
5. Доступность

Система SkyWay автоматизирована и не требует дополнительных расходов:
за счёт уменьшения расхода энергии и топлива;
за счёт снижения расходов на обслуживающий персонал и его заработную плату;
за счёт снижения объёмов путевых и ремонтно-восстановительных работ;
за счёт исключения необходимости в зимний период времени очищать путевую структуру от наледи и снега.
6. Экономичность

Наличие у высокоскоростного подвижного состава противосходной системы.
Десятикратный запас прочности несущих струнных элементов в транспортной эстакаде.
Устойчивость к гололёду и обледенению, снежным заносам, пылевым бурям.
Надёжность работы при экстремальных температурах воздуха.
Высокая устойчивость к вандализму и террористическим атакам.
Устойчивость к природным катаклизмам - при специальном исполнении:
землетрясения - магнитудой до 10 баллов по шкале Рихтера;
наводнения, разливы рек - с глубиной воды до 10 метров;
ураганный ветер - со скоростью до 250 км/ч;
цунами - с высотой волны до 20 метров.
7. Надежность

По подготовленным ученым проектам, спроектированный поезд будет лететь над землей по струне. Остановки можно оборудовать на крыше многоэтажного дома, а между ними натянуть струнную дорогу. Для такого транспортного средства, рассчитанного на 40 человек, нужно очень мало энергии – 5 кВт-ч. Примерно как для мопеда.
Ученый утверждает, что такое транспортное средство стоит в 20 раз дешевле, чем метро.
Остановка транспорта Юницкого

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ