Презентации, проекты, доклады в PowerPoint на любую тему

Фридерик Шопен
Фридерик Шопен
Фридери́к Франсуа́ Шопен — польский композитор и пианист-виртуоз, педагог. Автор многочисленных произведений для фортепиано. Крупнейший представитель польского музыкального искусства. По-новому истолковал многие жанры: возродил на романтической основе прелюдию, создал фортепианную балладу, сделал более поэтичными танцы — мазурку, полонез, вальс. Биография Шопена: Шопен Фридерик (1810-1849), Польша Шопен родился 1 марта 1810 года недалеко от Варшавы. Сначала он учился в музыкальном Лицее, а потом в Главной школе музыки. Исполнительское и композиторское дарование Шопена проявилось очень рано. В 7 лет первое сочинение Шопена(полонеза соль минор для фортепиано) был напечатан, а в 8 лет как пианист Фридерик уже играл на сцене. С 13 лет Шопен много ездил с выступлениями по Польше, также он посетил Берлин и Вену.
Продолжить чтение
Основы логистики
Основы логистики
Исходные условия Работник устроился в крупную компанию, которая начинает рабочий день в 8.00. Доехать до офиса компании можно 3 автобусными маршрутами. От дома до автобусной остановки 500 м, скорость пешехода 6 км/ч. Все автобусы следуют с одинаковой скоростью точно по расписанию без опоздания. Первый рейс начинается в 6.00, интервал движения (в минутах) соответствует номеру маршрута. Расстояние между соседними остановками автобусы проезжают за 2 минуты. Автобус №13 едет через спальные районы с 10 остановками (включая первую и последнюю) в пути следования. От последней остановки до офиса компании 300 метров. Автобус №21 едет более коротким путем с 8 остановками в пути следования. Последняя остановка располагается непосредственно перед офисом компании. Автобус №32 едет по одной из главных дорог с 6 остановками в пути следования. Ближайшая к офису остановка находится в 1 км ходьбы от него. Задание 1. Какое время занимает дорога до офиса с использованием маршрута 13? 2. Какое время занимает дорога до офиса с использованием маршрута 21? 3. Какое время занимает дорога до офиса с использованием маршрута 32? 4. Какое самое позднее время, в которое необходимо выйти работнику из дома, чтобы успеть в офис к 8.00. (в формате час. минута)
Продолжить чтение
Текущий ремонт двигателя. Технологический процесс, оборудование и инструмент. Вопрос 19
Текущий ремонт двигателя. Технологический процесс, оборудование и инструмент. Вопрос 19
Ха­рактерными работами при текущем ремонте КШМ и ГРМ являются замена: гильз, поршней, поршневых колец, поршневых пальцев, вклады­шей шатунных и коренных подшипников, клапанов, их седел и пружин, толкателей, а также шлифование и притирка клапанов и их седел. Ремонт двигателя лучше всего делать на специализированном участке, куда он доставляется после снятия с автомобиля. Перед ремонтом двигателя необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения и масло из системы смазки, отворачивая соответствующие сливные пробки. Отсоединяют аккумулятор и все электрические провода от приборов системы электрооборудования и зажигания, установленных на двигателе. Эти работы целесообразно проводить на специализированном посту по замене двигателей, оборудованном напольным подъемником или осмотровой канавой и кран-балкой (или тельфером). Отсоединив двигатель, его доставляют на участок ремонта и подвергают наружной очистке и мойке, а затем разборке. Такие детали как поршень, гильзы, кольца, шатуны, поршневые пальцы, вкладыши, клапаны, штанги, коромысла и толкатели, если они пригодны для дальнейшего использования, маркируют краской, чтобы затем их собирать вместе с теми деталями и на те места, где они приработались. Крышки шатунов с шатунами и крышки коренных подшипников нельзя менять местами, так как они обрабатываются при изготовлении совместно и неунифицированы. После разборки детали очищают от нагара, смолистых отложений и грязи механическими и химическими способами. Замена гильз блока цилиндров производится, когда их из­нос превышает допустимый, при на­личии сколов, трещин любого раз­мера и задиров, а также при износе верхнего и нижнего посадочных поясков. Гильзы выпрессовывают с помощью спе­циального съемника, захваты кото­рого зацепляют за нижней торец гильз. Новые гильзы с установленными на них резиновыми уплотнительными коль­цами запрессовывают с помощью пресса. При наде­вании уплотнительных колец их нельзя сильно растягивать и допускать скручивания в канавке гильзы цилиндров.
Продолжить чтение