Принципы построения систем индикации ВС ГА
Цель работы Целью выпускной квалификационной работы является изучение системы электронной индикации современных самолетов, принципов её построения, назначения, состава оборудования, размещения его на самолете, вопросов эксплуатации, контроля и проверки работоспособности. В соответствии с поставленной целью необходимо решить следующие задачи: - провести анализ принципов построения систем; - изучить особенности построения системы электронной индикации и отдельных частей, блоков; - изучить работу систем электронной индикации современных магистральных самолётов. Развитие систем электронной индикации Первые отечественные системы экранной индикации были разработаны с применением масочных электронно-лучевых приборов (ЭЛП) отечественного производства. Сравнительно большие габариты и вес индикаторов на ЭЛП и требуемая высокая надежность индикаторов усилило стремление к переходу на плоскопанельные экраны. Жидкокристаллические индикаторы (ЖКИ) имеет малую потребляемую мощность, работает в отраженном свете и не боится попадания прямых солнечных лучей, при которых наблюдаемость только улучшается, не создает вредных излучений, поддается смешению цветов и имеет мягкий приятный тон излучения. На всех вновь разрабатываемых и модернизируемых самолетах зарубежные фирмы устанавливают системы экранной индикации. Разработку таких систем ведут американские фирмы Collins, Honywell, Bendix/King ATAD и др. европейские - Thompson CSF и Sfena (Франция), Ferranti (Англия), VDO (ФРГ) и др.