АКВАТОРИЯ ПОРТА

Вход в порт должен быть удобным и безопасным для прохода судов.
Через вход не должны проникать волны,
опасные для эксплуатации судов на акватории и у причалов.
α2 = 45 - 70º
α1 > 30º

Отражение волн от оградительных сооружений:
1 — исходные волны; 2 — волны, отраженные от внешней грани мола; З — зона
толчеи; 4 — волны. отраженные от внутренней грани мола
Опасны отраженные волны, проникающие в глубину акватории и вызывающие толчею во входе или бассейнах порта.
Для борьбы с этим явлением оказываются полезными поперечные буны.

При наличии интенсивных потоков наносов должны быть учтены требования предохранения от заносимости подходных каналов.

Если волнение и ветер могут значительно менять направление, целесообразно устраивать два или несколько входов в порт. Второй вход облегчает маневрирование судов. Иногда входы имеют разные размеры и предназначаются для судов разного тоннажа. От числа входов зависит судооборот порта.
Приближенно считают, что на вход и выход требуется 2ч. Соответственно пропускная способность входа составляет порядка 400 судов в месяц. Она может быть значительно повышена при хорошем оснащении порта буксирами и. четкой их работе.
Вход в порт размещают в наиболее глубоководной части в наибольшем удалении от берега. Судно при входе в порт должно двигаться прямолинейно и лишь после захода на защищенную акваторию может совершать поворот.

Расположение разворотного места перед входом в узкий
бассейн:
При фронтальном расположении причалов ширина примыкающей акватории:

Рейдовые причалы со швартовкой судна за несколько точек:
а — постановка судна на четыре якоря;
б — швартовка судна к нескольким буям;
в — постановка у палов;
г — стационарный рейдовый причал

Схема акватории речного порта:
1 — судовой ход; 2 — водные подходы; 3 — участки рейда: 4 — акватория причалов. 5 — причал
Проектная глубина у причалов:
Нпр = Т + Z1 + Z2 + Z3 + Z4 + Z5
Т – осадка расчётного судна; Z1 – навигационный запас; Z2 = 0,3 м – запас на дифферент; Z3 = 0,3 hв - Z1 – волновой запас; Z4 – запас на сгон воды; Z5 – запас на заносимость.