Анализ пути повышения эффективности выгрузки грузов в пунктах необорудованного побережья Дальнего Востока

Актуальность и цель темы
Актуальность:
Доставка грузов на необорудованный берег всегда была большой проблемой для советских, а потом и российских моряков. В советское время, когда объемы перевозок в северные регионы страны были в несколько раз больше, чем сегодня, эта проблема была особенно актуальной.
Цель:

Характеристика объекта исследования
Доставка грузов на необорудованный берег всегда была большой проблемой для советских, а потом и российских моряков. Она характеризовалась низкой производительностью, высокой себестоимостью и долей ручного труда, высоким травматизмом и нередко смертностью моряков.
Сегодня трудно поверить, но даже в 60-х годах прошлого века выгрузку грузов с судов на берег моряки часто производили вручную, перетаскивая с судов ящики и мешки по пояс в холодной воде.
Именно в то время была поставлена задача создания новой технологии и технических средств для выгрузки на необорудованный берег.

В короткий период была разработана новая технология с использованием бортовых самоходных барж, которые доставлялись в район выгрузки судами-снабженцами и перевозили груз от борта этих судов до берега. Выгрузка груза с барж осуществлялась с помощью тракторов и специальных волокуш, на которых груз тракторами волоком стаскивали с барж через аппарель и тащили до склада на берегу.
Технология была успешно освоена и внедрена во всех пароходствах советской страны, которым приходилось работать на необорудованный берег.

Баржа «Восток»
Самоходная баржа «Восток» проекта 1733 – плавсредство упрощенных обводов, предназначенное для выгрузки грузов на необорудованный берег.
Используется для перевозки штучных, навалочных, насыпных и тяжеловесных грузов, различной самоходной техники. В носовой части баржи имеется открывающаяся аппарель, служащая для погрузки и выгрузки техники своим ходом, а также стаскивание грузов трактором и затаскивание лебедками.

Баржа «Славянка»
Назначение барж — для доставки на необорудованный берег тарно-штучных грузов, крупнотоннажных контейнеров, колесной и гусеничной техники. Тип судна – самоходная баржа-площадка упрощенных обводов с кормой полукатамаранного типа.

Судно-снабженец «Витус Беринг»
Был построен Херсонской верфью в 1986 году, до 1989 года было построено 4 судна этой серии. Затем проект был модернизирован и получил номер 10621. По этому проекту было построено 3 судна и одно продано в недостроенном виде.
Выгрузка 5-тонных контейнеров вертолетами была успешно отработана на Дальнем Востоке, и суда приступили к работе по завозу грузов в прибрежные районы Дальнего Востока и Арктики.

Состав и специализация судов-снабженцев
Для завоза грузов в труднодоступные и необорудованные портпункты Дальнего Востока и Крайнего Севера морские транспортные суда должны иметь ледовый класс, собственное грузовое оборудование (в том числе, тяжеловесные стрелы грузоподъемность 40-60 тонн), грузовые помещения для перевозки опасных грузов и быть с твиндеками.
Под снабжение рейдовых необорудованных пунктов каменным углем из порта Беринговский и под завоз лесных, строительных и негабаритных грузов выделялись суда-лесовозы польской постройки типа «Беломорсклес». Эти однопалубные суда также имели ледовое подкрепление, грузовые стрелы.