Автобизнес в Казахстане

За первые 6 месяцев 2016 года в Казахстане реализовано 21 954 новых автомобиля. Это вдвое меньше, чем за первое полугодие прошлого, 2015 года, и в 3,5 раза меньше первого полугодия относительно благополучного 2014 года, когда 22 тыс. автомобилей продали за два первых месяца года!

Казахстан не единственная страна, которая переживает взлеты и падения на авторынке. Более 10 лет назад после вступления в ЕС и бурного развития финансовых инструментов Латвия также показывала ежегодный 100%-ный рост и с 2003 по 2007 год увеличила продажи новых автомобилей в 4 раза, а потом уронила в 6 раз за два кризисных года (2008 и 2009). Латвия так и не оправилась от того шока, и уровень продаж так никогда и не повторил свой рекорд 2007 года

Казалось бы, ситуация с серым импортом стала исправляться в начале года – доля продаж официальных дилеров в структуре продаж новых автомобилей выросла до 93% (со всего лишь 47% годом ранее). Да и доля автомобилей местного производства выросла до 22% (с 17% год назад) – каждый пятый новый автомобиль (а если исключить из списка российскую «Ладу» и «экстратерриториальную» Toyota, то вообще каждый третий!) произведен в Казахстане.
Вообще, предпочтения казахстанцев в отношении стран-производителей тоже претерпели изменения по сравнению с прошлым годом – доля рынка, занятого автомобилями, произведенными в России, уменьшилась с 40 до 30%. Зато выросли доли и абсолютные цифры по автомобилям, произведенным в Китае, Франции, Германии.

Но сам рынок сжался. Регистрации автомобилей уменьшились на 24%. При этом 57 тыс. (!) покупателей отказались от приобретения нового автомобиля в пользу подержанного – первичные регистрации упали на 89%, тогда как вторичные выросли на 23%. Если в прошлом году первичные регистрации составляли 42% от всех сделок с автомобилями, то в этом году их доля упала до 6%!

Не спасают даже меры поддержки отечественного производителя в виде льготного кредитования, введения утилизационных сертификатов, призванных обновить казахстанский автопарк, и прочие преференции. Даже доля госзакупок в общем объеме продаж упала в среднем ниже 5%, не говоря уже об объемах.
Из-за столь радикального падения рынка местным производителям пришлось также снизить объемы производства: завод «Азия Авто» – на 97% (с 4422 за 6 месяцев 2015 года до 148 единиц в 2016), «Аллюр Груп» – на 73% (с 3200 до 875).

Притом что курс тенге за год изменился практически в 2 раза (с 183 до 360 тенге за один доллар и с 2,62 до 5,4 тенге за один рубль), зарплаты у большей части населения изменились не так значительно. Вот и получается, что когда рост зарплаты не поспевает за ростом ежемесячного платежа по кредиту, в стране остается все меньше платежеспособного населения, кто может себе позволить новый автомобиль.

Даже местные автопроизводители при уровне локализации в 30% (кстати, этого уровня все они обязаны достичь к лету следующего года) на 70% зависят от импортных комплектующих. А это значит, что если курс тенге просел вдвое по отношению ко всем основным валютам (рублю, доллару и евро), то и цена автомобиля, произведенного в Казахстане, изменится как минимум в 1,7 раза. Притом что 61% автомобилей местного производства продается по программе льготного кредитования, растет число тех, кто не может сегодня показать достаточный уровень доходов, чтобы соответствовать критериям банков.

Автобизнес – лакмусовая бумага экономики. Когда дела в экономике идут хорошо, люди чувствуют стабильность и уверенность в завтрашнем дне. И тогда первое, на что человек тратит свободные деньги, – новый автомобиль (это же дешевле, чем квартира, и заметнее, чем дорогие часы). И также первое, от чего человек отказывается в трудные времена (а иногда и просто не может себе позволить), – новый автомобиль. Так что как только мы увидим реальный рост продаж новых автомобилей, мы можем быть уверены: экономика выздоравливает.

По данным АКАБ, начиная с марта 2017 года отечественный авторитейл из месяца в месяц демонстрировал позитивную динамику. Силами официальных дилеров в минувшем году реализована 49 051 единица легковых автомобилей, коммерческой техники и автобусов. Спрос на новые автомобили увеличился на 6,1%.

Восстановление рынка после падения продаж на протяжении 2014–2016 годов стало главным событием 2017 года. Минувший год был успешным не только для импортеров, но и для производителей отечественных автомобилей. По данным АКАБ, за 12 месяцев 2017 года шесть казахстанских автозаводов произвели 19 086 единиц техники (легковых, грузовых автомобилей и автобусов) на общую сумму 139,5 млрд тенге. В натуральном выражении это в 3 раза больше результатов 2016 года.

Каждый третий проданный в стране автомобиль, включая коммерческую технику, произведен в Казахстане. По данным Комитета по статистике Министерства национальной экономики РК, доля автопрома в машиностроении Казахстана в денежном выражении возросла в 2 раза, а налоговые выплаты шести автомобильных предприятий в 2017 году составили около 7 млрд тенге. Согласно прогнозам АКАБ, в 2018 году рост авторынка продолжится и составит 15–20%.

Вице-президент АКАБ Анар Макашева сообщила, что в 2017 году вырос уровень локализации автомобильного производства: «Наша цель – достичь 50% локализации производства к концу 2019 года. Казахстанские производители прилагают все усилия, чтобы увеличить долю локализации, и по итогам 2017 года она доведена до 36%. Государство продолжит поддержку автопроизводителей посредством реализации госпрограммы по продаже автомобилей под 4% годовых».
Эта программа уже дала положительные результаты, и в 2018 году ее реализация будет продолжена. Государство выделило порядка 10 млрд тенге на поддержку автопрома, и в начале этого года казахстанцы снова смогут приобретать автомобили отечественного производства в кредит через банки второго уровня и под 3% годовых в лизинг для коммерческой техники.

В ЯНВАРЕ КАЗАХСТАНСКИЕ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛИ ВЫПУСТИЛИ ТЕХНИКУ НА СУММУ 12,06 МЛРД ТЕНГЕ
По данным Ассоциации Казахстанского АвтоБизнеса (АКАБ), в январе 2018 года произведено 2 103 транспортных средств (легковых автомобилей, грузовых автомобилей, автобусов, прицепов, полуприцепов). Почти в четыре раза больше чем в январе 2017 года (560 ед.).

Объем же произведенных автотранспортных средств, в денежном эквиваленте составил 12 059 млн тенге, что на 31% меньше результата декабря 2017 года (против 17 486 млн тенге), однако результат января в шесть раз превышает объем производства января 2017 года (против 2 137 млн тенге).

Легковые автомобили занимают доминирующую долю в казахстанском автопроме – 2041 ед. Лидирующие позиции в производстве — продукция под брендами Lada (967) и Hyundai (408). На прирост объемов производства последнего повлиял, запуск производства Hyundai Accent и Creta на мощностях костанайского завода «СарыаркаАвтоПром». Кроме того в январе было выпущено 259 автомобилей Kia, 164 кроссоверов JAC и 130 автомобилей Ravon.