Автоматизация проектирования судов

ТРАДИЦИОННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ СУДОВ
Длительность цикла проектирования и строительства судов за рубежом в 2,5-3 раза меньше, за это время фирмы успевают заключить контракт, спроектировать, построить судно и сдать заказчику.
Проектирование и постройка судна за границей 2-3г
на СМП 6-7 лет
Главной (стратегической) задачей судостроения является внедрение автоматизации проектирования судов, соединение задач проектирования и постройки

Проектирование судна: Заказ на рабочий проект -рабочая технология
Техническое задание -формирование тех. комплектов
Техническое предложение -расчет трудоёмкости
Эскизный проект -график постройки судна
Технический проект
(43 из110 документов согласуются с заводом)
Разработка рабочих чертежей
Техническое сопровождение постройки
Разработка эксплуатационной и отчетной документации
Заказчик
Специализированное ЦКБ
Завод-строитель

Децентрализованная (существующая) схема
ЗАКАЗЧИК
ЦБК
Конструкторские секторы
Технологические секторы
Производственные разделения и структуры
Рабочий проект
ЗАВОД

Распределенная (переходная) схема
ЗАКАЗЧИК
ЦБК
Конструкторские секторы
Технологические секторы
Производственные разделения и структуры
Рабочий проект
Технический проект
ЗАВОД

ЗАКАЗЧИК
Технический проект
Конструкторские секторы
Технические секторы
Рабочий проект
Производственные подразделения и структуры
Предметно-замкнутая схема
ЗАВОД

Задачу сокращения сроков проектирования и постройки судов возможно решить только на основе внедрения и использования CAD/CAM- систем.

Современные CAD/CAM-системы в судостроении.
Современные информационно-компьютерные технологии характеризуются гибкостью, возможностью адаптации к любой прикладной области. Они создают возможность комплексной автоматизации всех этапов создания судна от проектирования до сдачи судна заказчику.
Внедрение современной CAD/CAM-системы – долговременный и дорогостоящий проект, реализация которого требует тщательного технико-экономического обоснования и значительного срока окупаемости. Но в результате использование такой системы становится стратегическим средством обеспечения конкурентных преимуществ предприятия.

Преимущества CAD/CAM-систем:
- сокращение сроков проектирования и подготовки производства
- сокращение сроков строительства судов
- единый цикл создания судна от идеи до её реализации
- мобильность к требованиям рынка
- оптимизация решений
- проектирование судов на верфи
- 3D-моделирование судна

Современные CAD/CAM-системы имеют модульную структуру и подразделяются на три типа:
1. Универсальные системы общего назначения, которые могут использоваться в любой отрасли машиностроения.
Система CADDS фирмы «Parametric Technology»,(имеет значительное число пользовательских приложений, созданных в различных областях, в том числе и в судостроении).
Верфь военного судостроения «Vosper Thornycroft» (Саутгемптон, Великобритания) занимается автоматизацией проектно-конструкторских работ с 1983г. В 1991г после сравнительного анализа систем Intergraf, CATIA, Steerbear и CADDS верфью была выбрана система CADDS
2. Специализированные системы. В своём развитии они прошли последовательный путь от решения частных инженерных задач и локальной автоматизации проектно-конструкторских работ до мощных программно-технических систем, охватывающих весь процесс проектирования судна.
- TRIBON (фирма «Tribon Solutions») – Швеция;
- FORAN (фирма «Semermar») – Испания;
-NUPAS (СОВМЕСТНО «Pias-Nupas-Cadmatic-Global») Дания, Финляндия.
- АВЕВА (AVEVA) — британская компания AVEVA
- «Ритм – Судно» (ЦНИИТС). -Россия