Daily MY2014. Смарт-генератор для дизельных двигателей

Режимы работы Смарт-Генератора
Daily MY2014
Smart Alternator(Смарт-Генератор) доступен только для дизельных версий IVECO Daily MY2014, с двигателями под управлением EDC17.
Управление Смарт-Генератором производится путем модуляции электромагнитного поля через линию LIN от блока управления дизельным двигателем EDC17.
Смарт-Генератор в зависимости от условий может работать в одном из представленных режимов:
Регенеративное торможение(Regenerative Braking): Когда транспортное средство тормозит, заданное значение (set point) зарядного напряжения устанавливается на высоком уровне, для того чтобы за счет энергии торможения восстановить большую часть заряда в АКБ.
Пассивное усиление (Passive Boost): При наличии большого крутящего момента заданного водителем, «set point» устанавливается на низком уровне, чтобы предотвратить притормаживание двигателя генератором, что увеличивает крутящий момент на колесах автомобиля.
Устойчивое состояние (Steady State): Если автомобиль не затормаживается и не ускоряется, то «set point» настраивается для получения оптимального состояния заряда АКБ(SOC 80%*), что обеспечивает оптимальную работу АКБ как во время зарядки, так и при разрядке.
*-SOC Battery (State Of Charge) — это степень заряженности АКБ.

Режимы работы Смарт-Генератора
Daily MY2014
Быстрая зарядка (Quick Recharge): Если заряд АКБ слишком низок (SOC <65%), система переходит в режим принудительной зарядки до достижения приемлемого уровня заряда (SOC = 75%).
Регенерация АКБ(Battery Regeneration): Режим когда состояние перезарядки принудительно доводит АКБ до оптимального состояния (SOC> 90%). Необходим для регенерации батареи.
Аварийный режим(Recovery Mode): Если система обнаруживает неисправности в отношении одного из компонентов, который является частью самой системы (например, датчик IBS, сам генератор переменного тока, BCM и др.), то она переходит в аварийный режим работы, в этом режиме Смарт-Генератор приводится в режим NP (Normal Production – Стандартный Генератор) с фиксированным выходным напряжением 14,80 вольт
Дополнительный генератор (Second Alternator): Активируется при установке второго генератора, если этого требует применение автомобиля; Дополнительный генератор всегда будет работать как стандартный генератор переменного тока (режим NP), независимо от использования Смарт-Генератора , тогда как сам Смарт-Генератор будет продолжать работать в соответствии с описанной выше логикой.

Режимы работы Смарт-Генератора (С-Г)
Daily MY2014
Ускорение и ХХ
Заряд прекращается – АКБ разряжается
С-Г
С-Г
Ускорение
Торможение
Регенерация – АКБ заряжается
АКБ
АКБ
НАГРУЗКА
НАГРУЗКА
ХХ
Постоянное
движение
Торможение
Генерирование
Состояние
автомобиля
Расход топлива
Состояние
АКБ
С-Г
Разрядка
Разрядка
Концепция управления
Разрядка
Зарядка
Зарядка
Регенерация
Остановка генерации

Daily MY2014
Диагностика Смарт-Генератора. Линии связи блоков.
Смарт-генератор известный как блок
Блок управления мотором (EDC)
Блок бортового компьютера (BCM)
Интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи (IBS)
Аккумуляторная батарея (АКБ)
ДИАГНОСТИКА

ДЕАКТИВИРОВАНИЕ ФУНКЦИИ СМАРТ-ГЕНЕРАТОР:
Можно деактивировать интеллектуальное управление Смарт-Генератора на Daily MY14, например, для работы с традиционными АКБ(не предназначенными для использования в режим СТАРТ-СТОП) или для потребностей кузовщиков.
После отключения этого управления Смарт-Генератор будет работать в стандартном режиме с выводом напряжения = 14,5 вольт (режим NP).
Интеллектуальное управление отключается с помощью ТЕЛЕСЕРВИСа без физической замены генератора и без отсоединения датчиков на автомобиле (например, IBS на АКБ), не заменяя штатную АКБ на АКБ с другой технологией(без СТАРТ-СТОП).
Операция выполняется при модификации конфигурации транспортного средства с помощью ТЕЛЕСЕРВИС:
Режимы работы Смарт-Генератора
Daily MY2014

Режимы работы Смарт-Генератора и дополнительного генератора
Daily MY2014
EDC17
Инициализация второго генератора

Режим двух генераторов
Если предполагаются большие электрические нагрузки, то можно использовать Дополнительный Генератор, который должен быть подключен (физически установленный по всем механическим требованиям, необходимыми для совместимости с транспортным средством) в соответствии со схемой (рис.1 следующего слайда).
ДГ должен быть традиционным генератором с подключенным L-образным выводом, чтобы через него гарантировать возбуждение генератора с током от 150 до 200 мА.
Диагностический индикатор его состояния может опционным.
Для ДГ рекомендуется использовать генератор Valeo FG18 с мощностью 180А из-за его силовых характеристик при низких оборотах двигателя.
Работа двух генераторов предусматривает, что ДГ всегда подает максимальное напряжение (режим NP), а когда электрический баланс становится отрицательным (состояние заряда батареи контролируется датчиком IBS), то Смарт-Генератор вмешивается в работу для восстановления электрического баланса.
Диагностика двух генераторов обеспечивается индикатором заряда батареи на комбинации приборов для Смарт-Генератора и внешней диагностической лампой (или LED) для дополнительного генератора (опционно, вне комбинации приборов).
Для Daily MY2014 CNG не предусмотрено использование Смарт-Генератора, поэтому следует соблюдать соединение, показанное на рис.2 следующего слайда, где Основной генератор(ОГ) имеет линию L, подключенную непосредственно к BCM, которая выполняет функцию возбуждения и диагностики, и ДГ, подключенный как в дизельной версии с внешней диагностикой(индикатор заряда) и внешнем возбуждением.
Режимы работы Смарт-Генератора(С-Г) и дополнительного генератора (ДГ)
Daily MY2014