Слайд 2
Метою розробки дипломного проекту є оптимізація
процесу з надання послуг пасажирам
![Метою розробки дипломного проекту є оптимізація процесу з надання послуг пасажирам та організація роботи залізничного вокзалу](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/936678/slide-1.jpg)
та організація роботи
залізничного вокзалу
Слайд 3Забезпечення сервісу пасажирських перевезень підприємством пасажирського комплексу неможливе без урахування інтересів споживача
![Забезпечення сервісу пасажирських перевезень підприємством пасажирського комплексу неможливе без урахування інтересів споживача](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/936678/slide-2.jpg)
послуг ( пасажира), високої якості додаткових і супутніх послуг, готовності підприємства забезпечити нові види послуг, що користуються попитом.
Слайд 4Залізничні пасажирські вокзали знаходяться в даній логістичної системі управління пасажиропотоками, як окрема
![Залізничні пасажирські вокзали знаходяться в даній логістичної системі управління пасажиропотоками, як окрема](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/936678/slide-3.jpg)
логістична ланка і повинні забезпечувати сервісне обслуговування пасажирів на належному конкурентоспроможному рівні.
Слайд 6Немасштабна схема пасажирської станції та привокзальної площі
![Немасштабна схема пасажирської станції та привокзальної площі](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/936678/slide-5.jpg)
Слайд 7Вокзал представляє собою комплекс будівель та споруд для обслуговування пасажирів, які включають
![Вокзал представляє собою комплекс будівель та споруд для обслуговування пасажирів, які включають](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/936678/slide-6.jpg)
привокзальну площу, пасажирські будівлі, платформи, навіси, перехідні тунелі, конкорси покажчики направлення руху до місцевого транспорту, певним місцям та інше.
Слайд 8
В пасажирській будівлі розміщенні зали очікування,
квиткові каси, приміщення
![В пасажирській будівлі розміщенні зали очікування, квиткові каси, приміщення і камери схову](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/936678/slide-7.jpg)
і камери схову ручної поклажі, довідкове бюро, кімнати матері та дитини, кімнати відпочинку, побутові і адміністративно-службові приміщення, приміщення сервіс-центру
Слайд 11Експлуатаційна характеристика вокзалу
1 Добовий пасажиропотік,пас 54902
2 Розміри руху, пар поїздів
-
![Експлуатаційна характеристика вокзалу 1 Добовий пасажиропотік,пас 54902 2 Розміри руху, пар поїздів](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/936678/slide-10.jpg)
нічних швидких 18
- нічних пасажирських 20
- приміських 12
3 Об,єм переробки багажу,т 208,8
4 Кількість ручної поклажі,кг 2480
5 Кількість кас далекого сполучення 13
6 Кількість чарунок АКСС,шт 310
7 Загальна площа вокзалу, кв.м 6921
Слайд 13Технологія обслуговування пасажирів далекого прямування на відправлення
![Технологія обслуговування пасажирів далекого прямування на відправлення](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/936678/slide-12.jpg)
Слайд 14Технологія обслуговування пасажирів далекого прямування на прибуття
![Технологія обслуговування пасажирів далекого прямування на прибуття](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/936678/slide-13.jpg)
Слайд 15Розробка графічної моделі роботи вокзалу
Взаємозв’язок процесів на вокзалі можна представити у
![Розробка графічної моделі роботи вокзалу Взаємозв’язок процесів на вокзалі можна представити у](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/936678/slide-14.jpg)
вигляді добового плану-графіка роботи або графічної моделі роботи вокзалу (лист1) яка має мету:
показати загальне навантаження всіх підрозділів вокзалу в деякий час доби в залежності від розкладу прибуття і відправлення поїздів;
вказати послідовність, черговість, паралельність операцій, необхідних для нормального обслуговування пасажирів;
передбачити збільшення навантаження вокзалу при наявності додаткових поїздів, з тим щоб не допустити збою в роботі або нераціонального використання персоналу, засобів, пристроїв;
виявити найбільш «вузькі» місця в роботі, з точки зору обслуговування пасажирів для своєчасної розробки необхідних засобів і заходів, включаючи надлишки накопичення пасажирів у цих місцях або більш доцільно організувати перепуск пасажиропотоків, пошти, багажу.
Слайд 16 Бланк замовлення
Головна перевага електронного квитка — його власнику не потрібно
![Бланк замовлення Головна перевага електронного квитка — його власнику не потрібно звертатися](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/936678/slide-15.jpg)
звертатися у касу. Можна просто надрукувати квиток і рухатися на поїзд.
Всі поїзда, на які є можливість купівлі е-квитка, відмічаються позначкою «Електронний квиток». На такий поїзд можна купувати обидва типа квитка: електронний і з від термінованим друком.
Квиток з відтермінованим друком називають бланк-замовленням. Це тимчасова проміжна технологія між паперовим квитком і повноцінним електронним квитком.
Слайд 17 Посадочний документ
Єдиним суттєвим недоліком технології квитка з відтермінованим друком є необхідність
![Посадочний документ Єдиним суттєвим недоліком технології квитка з відтермінованим друком є необхідність](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/936678/slide-16.jpg)
звернення до каси для обміну бланка-замовлення. Цього недоліку повністю запобігає електронний проїзний документ (ЕПД).
Електронний проїзний документ може бути створений, збережений і перетворений електронними засобами у візуальну форму.
Посадочний документ, тобто роздрукований електронний квиток на поїзд (додаток Е), є таким же квитком, як і той, що оформлюється на бланках суворої звітності у квитковій касі. Роздрукований на звичайному папері й на звичайному принтері електронний квиток (посадочний документ) має статус договору між пасажиром і Укрзалізницею.
Слайд 18 Перевізний документ
На додатку Ж наведений бланк Перевізного документу.
![Перевізний документ На додатку Ж наведений бланк Перевізного документу.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/936678/slide-17.jpg)
Слайд 20Економічна частина дипломного проекту — розробка плану з праці
План з
![Економічна частина дипломного проекту — розробка плану з праці План з праці](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/936678/slide-19.jpg)
праці є складовою частиною виробничо - фінансового плану підприємства (вокзального комплексу). Він розробляється за основними показниками:
— об’єм робіт – кількість відправлених пасажирів;
— контингент працівників експлуатаційного штату вокзалу;
— річний фонд зарплати;
— середньомісячна зарплата;
— продуктивність праці.
Слайд 21 План з праці та його показники
Найменування Одиниця Формула Значення
показника
![План з праці та його показники Найменування Одиниця Формула Значення показника виміру](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/936678/slide-20.jpg)
виміру
Річний фонд Грн. Фріч=Зміс*Rcп*12 21631949
зарплати
Контингент Чол. Rсп 241
Середньомісячна
зарплата Грн. Зсер=Фріч/Rсп*12 7479.93
Об'єм роботи Пас Авідпр=Адоб*366 5718384
Продуктивність
праці Квитк/Чол Пр=Авідпр/Rсп 23728