Двигатели внутреннегосгорания

Содержание

Слайд 2

История ДВС

История ДВС

Слайд 3

В 1799 году французский инженер Филипп Лебон открыл светильный газ.
В 1799 году

В 1799 году французский инженер Филипп Лебон открыл светильный газ. В 1799
он получил патент на использование и способ получения светильного газа.
В 1801 году Лебон взял патент на конструкцию газового двигателя.

Филипп Лебон

Слайд 4

“Работая на гальваническом заводе, Ленуар пришёл к мысли, что топливовоздушную смесь в

“Работая на гальваническом заводе, Ленуар пришёл к мысли, что топливовоздушную смесь в
газовом двигателе можно воспламенять с помощью электрической искры, и решил построить двигатель на основе этой идеи.”

Жан Этьен Ленуар и его двигатель

Слайд 5

В 1864 году было выпущено уже более 300 двигателей Ленуара разной мощности. Разбогатев,

В 1864 году было выпущено уже более 300 двигателей Ленуара разной мощности.
Ленуар перестал работать над усовершенствованием своей машины — она была вытеснена с рынка более совершенным двигателем, созданным немецким изобретателем Августом Отто.
В 1864 году тот получил патент на свою модель газового двигателя и в том же году заключил договор с богатым инженером Лангеном для эксплуатации этого изобретения. Вскоре была создана фирма «Отто и Компания».

Август Отто

“КПД двигателя достигал 15 %, то есть превосходил КПД самых лучших паровых машин того времени.”

Слайд 6

Поиски нового горючего

“Некоторые изобретатели пытались применить в качестве газа пары жидкого топлива.

Поиски нового горючего “Некоторые изобретатели пытались применить в качестве газа пары жидкого
Ещё в 1872 году американец Брайтон пытался использовать в этом качестве керосин. Однако керосин плохо испарялся, и Брайтон перешёл к более лёгкому нефтепродукту — бензину.”

Слайд 7

Готтлиб Вильгельм Даймлер

“Даймлер разработал совместно с Вильгельмом Майбахом один из первых автомобилей

Готтлиб Вильгельм Даймлер “Даймлер разработал совместно с Вильгельмом Майбахом один из первых
и несколько типов бензиновых двигателей внутреннего сгорания.”
“Даймлер вместе со своим другом Вильгельмом Майбахом принял смелое решение — в 1882 году они ушли из фирмы Отто, приобрели небольшую мастерскую близ Штутгарта и начали работать над своим проектом.”

Слайд 8

Первые двигатели внутреннего сгорания были одноцилиндровыми, и, для того чтобы увеличить мощность

Первые двигатели внутреннего сгорания были одноцилиндровыми, и, для того чтобы увеличить мощность
двигателя, обычно увеличивали объём цилиндра. Потом этого стали добиваться увеличением числа цилиндров.
В конце XIX века появились двухцилиндровые двигатели, а с начала XX столетия стали распространяться четырёхцилиндровые.

Аугуст Вильгельм Майбах

Слайд 9

Впервые в мире моряк русского флота капитан И.С. Костович в 1879 г.

Впервые в мире моряк русского флота капитан И.С. Костович в 1879 г.
в военных целях разработал бензиновый двигатель для дирижабля. Это был двигатель внутреннего сгорания на жидком топливе, установленный на дирижабле, мощностью 80 л.с. Двигатель характеризовался удельным весом 3 кг/л.с., что даже по современным достижениям довольно высокий показатель.

Слайд 10

Конструкция ДВС

Конструкция ДВС

Слайд 11

1 – шкив коленчатого вала; 2 – ремень привода генератора; 3 –

1 – шкив коленчатого вала; 2 – ремень привода генератора; 3 –
передняя манжета коленчатого вала; 4 – цепь привода распределительного вала; 5 – тарелка пружины; 6 – направляющая втулка; 7 – клапан; 8 – внутренняя пружина; 9 – наружная пружина; 10 – пружина рычага; 11 – регулировочный болт; 12 – рычаг привода клапана; 13 – распределительный вал; 14 – крышка маслозаливной горловины; 15 – крышка головки блока цилиндров; 16 – свеча зажигания; 17 – головка блока цилиндров; 18 – маховик; 19 – задняя манжета коленчатого вала; 20 – датчики давления масла; 21 – поршень; 22 – указатель уровня масла; 23 – маслосливная пробка; 24 – шатун; 25 – поддон картера; 26 – валик привода вспомогательных агрегатов; 27 – коленчатый вал.

Слайд 12

Двигатели внутреннего сгорания легковых автомобилей подразделяют на два вида.

Поршневые

Роторные

роторный двигатель Mazda-RX-8

Двигатели внутреннего сгорания легковых автомобилей подразделяют на два вида. Поршневые Роторные роторный двигатель Mazda-RX-8

Слайд 13

Принцип работы четырёхтактного двигателя применяемого в автомобилях.

1-ый такт – Поршень, двигаясь в

Принцип работы четырёхтактного двигателя применяемого в автомобилях. 1-ый такт – Поршень, двигаясь
нижнею мёртвую точку всасывает горючею смесь через впускной клапан.
2-ой такт – Двигаясь в верхнею мёртвую точку поршень сжимает горючею смесь, и поджигают от свечи.
3-ий такт – При сгорании смеси образуется давление и толкает поршень в нижнею мёртвую точку.
4-ый такт – Открывается выпускной клапан, и поршень выталкивает отработанную смесь.
Из всех 4-ёх тактов только 3-ий такт считается рабочим.

Слайд 14

Применение ДВС

Применение ДВС

Слайд 15

Применение двигателей внутреннего сгорания чрезвычайно разнообразно: они приводят в движение самолеты, теплоходы,

Применение двигателей внутреннего сгорания чрезвычайно разнообразно: они приводят в движение самолеты, теплоходы,
автомобили, тракторы, тепловозы. Мощные двигатели внутреннего сгорания устанавливают на речных и морских судах.

Слайд 16

Применение в различных отраслях хозяйства

1. Коммунальное хозяйство.
2. Дорожная и строительная индустрия.
3. Водный

Применение в различных отраслях хозяйства 1. Коммунальное хозяйство. 2. Дорожная и строительная
транспорт.
4. Безрельсовый транспорт.
5. Железнодорожный транспорт.
6. Сельское хозяйство .
7. Рыбная промышленность.
8. Лесная промышленность.
9. Нефтяная и газовая промышленность.
10. Электростанции предприятий связи.
11. Аварийные агрегаты.
12. Механизмы военной техники.

Слайд 17

Экологические проблемы

Экологические проблемы

Слайд 18

Выхлопные газы (или отработавшие газы) – основной источник токсичных веществ двигателя внутреннего сгорания –

Выхлопные газы (или отработавшие газы) – основной источник токсичных веществ двигателя внутреннего
это неоднородная смесь различных газообразных веществ с разнообразными химическими и физическими свойствами, состоящая из продуктов полного и неполного сгорания топлива, избыточного воздуха, аэрозолей и различных микропримесей (как газообразных, так и в виде жидких и твердых частиц), поступающих из цилиндров двигателей в его выпускную систему. В своем составе они содержат около 300 веществ, большинство из которых токсичны.

Слайд 21

Загрязнение воздуха подвижными источниками транспорта происходит в результате сжигания топлива. Химический состав

Загрязнение воздуха подвижными источниками транспорта происходит в результате сжигания топлива. Химический состав
выбросов зависит от вида и качества топлива, способа сжигания в двигателе и его технического состояния. Отработавшие газы бензинового двигателя с неправильно отрегулированным зажиганием и карбюратором содержат оксид углерода в количестве, превышающем норму в 2-3 раза. Наиболее неблагоприятными режимами работы являются малые скорости и "холостой ход" двигателя. Транспортные средства для своей работы используют, в основном, топливо, получаемое из нефти. В состав органической массы нефтяного топлива входят: углерод, водород, кислород, азот и сера.
Имя файла: Двигатели-внутреннегосгорания.pptx
Количество просмотров: 139
Количество скачиваний: 0