Ходкость судна

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХОДКОСТИ:
ХОДКОСТЬЮ называется способность судна развивать заданную скорость при определенной затрате мощности главной энергетической установки

Движение судна осуществляется за счет силы, создаваемой его движительным комплексом – упором Рвинта.
В противоположную сторону действует сила, препятствующая движению Rполное.

ЗАВИСИМОСТЬ Rполное
Величина силы сопротивления воды движению судна зависит от плотности и вязкости жидкости, шероховатости поверхности корпуса, размеров и формы судна, скорости хода судна, глубины под корпусом, волнения и др.

СОСТАВЛЯЮЩИЕ Rполное
Полное сопротивление движению судна принято складывать из пяти составляющих:
Rполное=Rтрения+Rформы+Rволновое+Rвыступ.частей+Rвоздуха

СОПРОТИВЛЕНИЕ ТРЕНИЯ
Rтрения – равнодействующая сил трения, возникает вследствие вязкости жидкости, а также шероховатость поверхности и вызывает изменение скорости обтекания вблизи поверхности корпуса.

Для того чтобы уменьшить обрастание корпуса ракушками, суда периодически (раз в 5 лет) поднимают в док и очищают их подводную поверхность, а потом окрашивают специальными красками мелкой зернистости, содержащими отравляющие вещества — медистые и мышьяковистые соединения.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ФОРМЫ
Rформы – образуется при понижении давления воды за кормой судна и появлении добавочных сил, препятствующих его движению.

Сопротивление формы определяется в опытовом бассейне на модели проектируемого судна.
Сопротивление формы может быть изменено при проектировании корпуса путем улучшения его обтекаемости, увеличения отношения L/В и обеспечения примыкания кормовых ветвей ватерлинии к ДП в подводной части корпуса под возможно меньшими углами.

ВОЛНОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Rволновое – обусловлено влиянием волн на распределение гидродинамических давлений вдоль смоченной поверхности судна

Волновое сопротивление определяется в опытовом бассейне, на модели проектируемого судна.
Для уменьшения волногового сопротивления оказывается выгодным устраивать бульбообразный нос, который создает свою систему волн и благоприятно интерферируется с системой поперечных волн судна.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСТУПАЮЩИХ ЧАСТЕЙ
Rвыступ.части образуется сопротивлением рулей, насадок, кронштейнов (выкружек) гребного вала, успокоителей качки и других выступающих частей корпуса.
При проектировании конструкторы стремятся уменьшить сопротивление выступающих частей, придавая им хорошую обтекаемую форму и максимально уменьшая их размеры.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВОЗДУХА
Rвоздуха характеризуется воздействием на судно воздушной среды.
При проектировании судна для уменьшения сопротивления воздуха надстройкам придают обтекаемую форму и максимально уменьшают их размеры.

ВЛИЯНИЕ УСЛОВИЙ ПЛАВАНИЯ
Посадка судна;
Ветер и волны;
Мелководье и ширина фарватера.

ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ СКОРОСТИ СУДНА
Бульбообразный нос;
Хорошая обработка поверхностей корпуса;
Уменьшение выступающих частей;
Придание надстройкам обтекаемую форму;
Поднятие корпуса над поверхность воды.

ГЛИССЕР

СУДНО НА ПОДВОДНЫХ КРЯЛЬЯХ

СУДА СКЕГОВОГО ТИПА

СУДНО НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ