Комиссионный осмотр обустройств станции

Введение
ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ КОММИССИОННОГО МЕСЯЧНОГО ОСМОТРА ОБУСТРОЙСТВ СТАНЦИИ:
выявление неисправностей и отступление от норм содержания этих устройств,
оценка состояния данных устройств и при необходимости ограничение их эксплуатации,
определение сроков устранения выявленных неисправностей и отступлений от норм содержания технических средств,
контроль за устранением выявленных неисправностей и отступлений.
Содержание
Элементы железнодорожного пути
земляное полотно
балластная призма
рельсы
шпалы

Сроки проведения комиссионных осмотров
Начальник станции - председатель,
дорожный мастер - член комиссии,
электромеханик СЦБ - --»--
представитель ЭЧ - --»-- (1 раз в квартал)
ст. электромеханик СЦБ - --»-- (при наличии сменного дежурства ШН)
Содержание
Приказом № 15/Н -03г. установлено проведение осмотров на станции в период с 10 по 15 числа каждого месяца.
Состав комиссии:
Ревизором движения или начальником отдела перевозок проводится показательный комиссионный осмотр при назначении нового начальника станции.

Проверка пути по шаблону
Содержание
ПТЭ устанавливает размеры ширины колеи:
1512<=S<=1548
Допускается сохранить размеры ширины колеи на участках железной дороги, где не производилась замена рельсошпальной решетки:
Величины отклонений от номинальной ширины, не требующие устранения:

Проверка пути по уровню
Разрешается на прямых участках пути содержать одну рельсовую нить на 6 мм выше другой.
На кривых участках пути возвышение наружной нити не должно быть более 150 мм в зависимости от радиуса кривой.
При отклонении по уровню от нормы на 25-50 мм - ограничить скорость движения, более 50 мм - движение закрыть.
Содержание
6 мм

Скрепление рельсов.
Стыковое скрепление.
Содержание
1 - рельс; 2 - накладка; 3 - болт; 4 - шайба пружинная; 5 - гайка
Раздельное скрепление
В стыках рельсов накладки должны закреплены не менее 2 горизонтальными болтами с каждой стороны стыка. Обязательна установка шайб.
1- прокладка; 2- подкладка КБ:
3- болт закладной; 4- гайка;
5- болт клеммный; 6- прокладка;
7 и 9 - шайбы пружинные; 8- клемма;
10- шайба плоская; 11- втулка

Костыльное скрепление
Содержание
При костыльном креплении рельс должен находиться в пределах реборд подкладки. Костыли забиваются до упора с захватом подошвы рельса.
1- рельс; 2- накладка; 3- болт; 4- подкладка; 5- костыль; 6- гайка; 7- шайба; 8-противоугон пружинный

Зазор в стыке рельсов
Содержание
<=21мм
Зазор в стыке рельсов - не более 21 мм.
В изолированных стыках зазор - 5-8 мм с установкой не более 2-х изолирующих прокладок.

Противоугоны
.
Содержание
Противоугон пружинный
Противоугон самозаклинивающийся (в сборе):
1- скоба; 2 - клин
Для предотвращения продольного перемещения рельсов применяются противоугоны. Противоугоны устанавливаются в каждом шпальном ящике,за исключением тех, где находятся изостыки, по установленным схемам.

Отсутствие просадок пути
При просадках пути (h) 25 - 45 мм - уменьшить скорость более 45 мм - закрыть движение
Содержание
h

Износы рельсов
Допуски на износы установлены в приложении 6 приказа 15/Н -03г.
Движение закрывается при величине бокового износа рамных рельсов тип Р-65, Р-50 на главных и приемоотправочных путях более 8 мм, на прочих путях - более 11 мм, рамного рельса в острие остряка - более 6 мм.
Содержание
Вид рельсов Р- 65 и Р-50 с указанием износов
_ _ _ _ _ _ _ вертикальный износ __________ боковой износ - - - - - - - - - . приведенный (боковой +1/2 вертикального)
Р50

Кривые участки пути
Содержание
В кривых участках пути особенно в переводных и закрестовинных кривых на стрелочных переводах путь подвергается сильному воздействию подвижного состава.
балласт со льдом
подкладка
При обнаружении выхода подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х или более шпалах подряд с наружжной стороны колеи путь или стрелка для движения закрывается.
Для удержания нормативных размеров по ширине колеи производится усиление стяжками,стяжными полосами, стяжками Калинина.

Подрезка балласта
Содержание
30 мм
Для нормальной работы рельсовых цепей подошва рельса находиться не менее 30 мм выше верхнего уровня балластного слоя.

Отсутствие ступенек в стыках
Содержание
В стыках рельсы соединяются между собой накладками без образования ступенек горизонтальных и вертикальных.Замеры производят путем измерения шаблонов по обе стороны стыка.
H -вертикальная ступенька
S-горизонтальная ступенька
При наличии ступенек более 1мм ограничить движение
При наличии вертикальных ступенек более 4мм установить движение не свыше 15 км/ч
При наличии горизонтальных ступенек более 5 мм установить движение не свыше 15 км/ч

Гнилость шпал,брусьев (допуски)
Содержание
При дефектности шпал свыше 25% скорость движения ограничивается,
более 50% скорость движения не более 25 км/ч
При кустовой гнилости

Рельсовые цепи
Содержание
Рельсовые цепи состоят: ПБ - источников питания; ПР - путевых реле; R - реостата; 1- кабельной стойки; 2 - стыковых соединителей; 3 - изолирующих стыков
Стыковые рельсовые соединители: а) - медный приварной; б) - стальной приварной; в) - стальной штепсельный
1 - медный провод МГГ - 70; 2 - стальной трос D = 6 мм; 3 - штепсель; 4 - проволока D = 5 мм

Схемы установки рельсовых соединителей
Содержание
а) - на одиночном стрелочном переводе; б) - на перекрестном стрелочном переводе; в) - на глухом пересечении с цельнолитыми тупыми крестовинами.
1 - изолирующий стык; 2 - приварные стыковые соединители; 3,5 - стрелочные соеди-нители типа II или III; 4 - электротяговые соединители; 6 - стрелочные соединители типа III, если ток не протекает по соединителю.

Изостыки
Содержание
В изостыках проверяется состояние изоляции торцевой, боковой, подошвенной.
4-8 мм
6
440 мм
1 -прокладка боковая; 2 - накладка; 3 - втулка; 4- планка под болты; 5 - стопорная планка; 6 - прокладка стыковая
Зазоры в стыках - 5-8 мм. Изолирующая прокладка выступает за пределы металлической детали на 4 - 5 мм.

Крепление соединительных полос
Содержание
В местах нахождения соединительных и стяжных полос, крепления гарнитур электропри-водов,серьгах остряков, соединительных тягах, элементах пневмообдувки, электрообог-рева стрелок проверяется исправность изоляции.
Изоляция связной полосы стрелочного перевода:
1- уголок; 2- полиэтиленовая прокладка; 3- шайба-втулка; 4- металлическая шайба; 5- болт с гайками
Изолирующий стык:
1 - боковая прокладка

Стрелочные переводы
Содержание
Стрелочные переводы различаются по типу: обыкновенные,перекрестные, горочные; по ширине колеи : 1520 или 1524 мм ; маркам крестовин: 1/6 , 1/9, 1/11 и т.д.; типу рельсов
обыкновенный стрелочный перевод
перекрестный стрелочный перевод

Начало осмотра
Содержание
Принята система наименований элементов стрелочного перевода: при нахождении проверяющего в остряках стрелки лицом к крестовине объекты (рамный рельс, остряк, контррельс), находящиеся слева называются левыми, справа - правыми.
Обыкновенный стрелочный перевод
направление осмотра

Недопустимость трещин, изломов рельсов, остряков, рамных рельсов, крестовин
Содержание
Излом остряка или рамного рельса

Расположение переднего изостыка рамных рельсов
Содержание
Расположение изостыка на брусьях.
1 -прокладка боковая; 2 - накладка; 3 - втулка; 4- планка под болты; 5 - стопорная планка; 6 - прокладка стыковая

Передний вылет рамных рельсов
Содержание
Передний вылет
Передний вылет рамных рельсов( от стыка до остряка) необходим для обеспечения довода остряка в крайнее положение в момент вступления колеса на стрелку и установлен около 2,5- 4,5 м.
обыкновенный стрелочный перевод

1-ое измерение шаблона и уровня колеи
Содержание
В переднем стыке рамных рельсов производится 1-ое измерение шаблона и уровня колеи.
Места измерения ширины колеи в стрелочных переводах
Нормы содержания колеи в переднем стыке рамных рельсов.

Отбойный брус
Содержание
Брус устанавливается по продольной оси первого или второго перед острием остряков переводного бруса и крепится к нему четырьмя костылями длиной не менее 255мм.
Скос бруса должен быть обращен в сторону переднего стыка рамных рельсов.
Верхняя грань бруса устанавливается на уровне верха головок рамных рельсов +-20 мм. Высота бруса составляет: для стрелок типа Р50 -150-190 мм, а для стрелок типа Р65- 180- 220мм.
Схемы установки отбойного бруса
на пером брусе (переводы с деревянными и железобетонными брусьями)
на втором брусе (переводы с деревянными брусьями и стяжной полосой)

2-ое измерение шаблона и уровня колеи
Содержание
У острия остряков производится 2-ое измерение шаблона и уровня колеи.
Места измерения ширины колеи в стрелочных переводах
Нормы содержания колеи у острия остряков.

Укрытие остряка
Содержание
В своем начале остряк должен быть укрыт под головкой рельса. Для проверки укрытия остряка используется шаблон КОР.
Движение в противошерстном направлении закрывается
при наличии зазора между боковой гранью головки рамного рельса и кромки шаблона у острия остряка
на расстоянии 200 мм от острия остряка для стрелок марки 1/9, 1/11.
Боковой износ рамного рельса в этом месте установлен не более 6 мм. Для защиты от преждевременного износа рамного рельса и остряка применяются контррельсы - протекторы.

Выкрашивание остряка
Содержание
Длина выкрашивания остряка
Запрещено эксплуатировать стрелочные переводы:
с выкрашиванием остряков ( подвижного сердечника), создающие угрозу набегания гребня колеса на остряк;
с выкрашиванием остряка на главных путях длиной более 200 мм и более, приемоотправочных - 300 мм и более, прочих - 400 мм и более.

Проверка плотности прилегания остряков
Движение закрывается, если отставание остряка от рамного рельса равно 4 мм или более.
Содержания
Отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более
Проверка плотности прилегания остряков производится специальным шаблоном 2 и 4 мм.

Люфты в тягах
Содержание
В случае, когда диаметр болта менее диаметра отверстия, образуется люфт в серьгах соединительных, контрольных и рабочей тяг, что приводит к неплотному прилеганию остряка с рамным рельсом.
люфт
наплыв грязи

Крепление болтов в серьгах
Содержание
Связь между остряками осуществляется посредством соединительных тяг и серьговых соединений.
рамный рельс
шайба
гайка
соединительная тяга
закрутка из проволоки D 4 мм
валик
остряк
серьговый болт
серьга
шплинт из проволоки D 3 мм
1- прокладка; 2 -втулка; 3- шайба
На болт в серьге надевают металлическую шайбу, навертывают гайку и контргайку и ставят шплинт, который выполняется из проволоки диаметром 3 мм. Закрутки на серьговые валики выполняются из проволоки диаметром 4 мм

Серьги для раздельного крепления к острякам соединительных и контрольных тяг
Содержание
В серьгах остряков устанавливается звенка,служащая для отвода от рамного рельса нерабочего остряка в случае разъединения остряков

закладка
Разъединение остряков (не допускается)
Содержание

Допуски по прокладкам в серьгах
Содержание
В серьгах остряков для регулирования плотности прилегания остряка к рамному рельсу используются прокладки
1- прокладка
Общая толщина регулировочных прокладок между серьгой и остряком допускается не более 7 мм, в том числе
изолирующих прокладок - не более 2 штук по 2 мм
металлической прокладки толщиной не более 4 мм

Требования к закладкам и навесным замкам
Содержание
Для запирания стрелок при выключении устройств СЦБ или ручном переводе используются закладки с навесными замками, с диаметром скобы 12-16 мм.
закладка

Установка электропривода
Содержание
Стрелочка - указатель нормального положения стрелочного перевода ее направление указывает в каком положении должны быть прижаты остряки к рамному рельсу в плюсовом положении стрелки.
Установка электропривода на обыкновенном стрелочном переводе:
1- тяга; 2- угольник к стрелкам; 3- рабочая тяга; 4- фундаментальный угольник; 5-связная полоса; 6- планка стопорная; 7- контрольная тяга короткая; 8- контрольная тяга длинная

Требования к контрольным тягам
Содержание
Контрольными тягами (длинной и короткой) осуществляется контроль запирания стрелки в определенном положении.
соединительная тяга
Контрольные тяги
узел контрольной тяги

Крепление рамных рельсов
Содержание
Крепление рамного рельса посредством угольников горизонтальными и вертикальными болтами.
1- рамный рельс; 2- болт с гайкой и пружинной шайбой; 3- двухшиповая уголковая упорка; 4- закладной болт; 5- подкладка

Крепление лапкоудержками
Содержание
лапкоудержки
В корнях остряков и крестовинах для крепления их к лафетам используются лапкоудержки.

Прилегание остряка по строганой части
Содержание

Стрелочные башмаки
Содержание
Стрелочные башмаки, по которым скользит остряк, должны быть очищены от грязи, снега или наледей и смазаны.
башмак

Провисание остряка на башмаках
Понижение остряка
Содержание
Рабочий остряк должен находится в одном уровне с рамным рельсом.
зазор
Допускается наличие зазора между подошвой остряка и рабочей поверхностью стрелочного башмака не более 1мм.
Запрещается понижение остряка против рамного рельса на 2 мм в том месте, где остряк имеет сечение 50 мм и более.
Расположение колеса на остряке при понижении его на 2 мм и более
Зона возможного распора рамного рельса

Проверка прилегания остряка к упорным накладкам
Содержание
В прижатом положении остряки плотно упираются в упорные накладки.
1- накладка упорная; 2- болт с гайкой и пружинной шайбой; 3- шайба плоская
зазор
Допускается наличие зазора между остряком и упорными накладками: на главных путях - не более 1 мм , приемоотправочных - не более 2 мм , прочих - не более 2 мм
Движение закрывается, если суммарная величина шаблона и данного зазора превышает 1546 мм.

Зазоры в корнях остряков
Содержание
зазор 1-4мм
В корнях остряков должен быть зазор 1-4 мм. Не допускается наличие слитого зазора, т.к. в этом случае возможен неперевод стрелки.

Крепление горизонтальных болтов в корнях остряков
Содержание
горизонтальные болты
В корнях остряков должна обеспечиваться возможность поворота остряков при переводе стрелки. Поэтому 2 горизонтальных болта в корне остряка со стороны рельса должны быть закреплены намертво, а со стороны остряка - ослаблены на 2-3 витка гайки..

Измерение шаблона в корнях остряков
Содержание
Нормы содержания колеи в корне остряка.
По разнице значений измерений шаблонов по прямому и боковому путях можно определить на какую ширину колеи зашита стрелка.
Стрелка зашита на колею 1520 мм при примерном равенстве этих размеров
Стрелка зашита на колею 1524 мм при разнице размеров более 10-15 мм

Расположение лапкоудержек и вертикальных болтов в корнях остряков
Содержание
лапкоудержка
вертикальные болты
Крепление корня остряка к лафету осуществляется лапкоудержками и вертикаль-ными болтами по следующей схеме.

Работа вкладышей в корнях остряков
Содержание
Дополнительным элементом крепления остряков является установка за их корнями вкладышей, через который и через шейки расходящихся рельсов должны пропущены горизонтальные болты и закреплены.
Вкладышно-накладочное корневое крепление остряка:
2- накладка; 3- распорная втулка; 4- остряк; 5- рамный рельс; 6- корневой мостик; 9- вкладыш

Типы соединителей в остряках
Содержание
Нормальная работа рельсовых цепей в корнях остряков обеспечивается установкой согласно типовым схемам штепсельных соединителей длиной 600 мм и длиной 1200 мм и сварных соединителей.
Стыковые рельсовые соединители: а) - медный приварной; б) - стальной приварной; в) - стальной штепсельный
1 - медный провод МГГ - 70; 2 - стальной трос D = 6 мм; 3 - штепсель; 4 - проволока D = 5 мм

Ординаты
Содержание
Плавность переводной кривой контролируется проверкой ординат. Ордината - это расстояние между смежными боковыми гранями головок рельсов по прямому и боковому путям, наносится цифрами на шейке рельса. Измерение ординат производится шаблоном ПШ-1520.
Обыкновенный стрелочный перевод
ордината
Допускаемые отклонения ординат:
2 мм в сторону увеличения
10 мм в строну уменьшения
при боковом износе - ординаты меньшие, но не более чем на 5 мм.

Проверка шаблона в переводной кривой
Содержание
В переводной кривой производится измерение шаблона и уровня кривой. Предельное ее значение 1546 мм. Уровень (независимо от кривой) - нулевой.
Нормы содержания колеи в переводной кривой

Крепление крестовины
Содержание
В крестовине колесо проходит через так называемое мертвое пространство. Поэтому предъявляются жесткие требования ко всем элементам крепления:: лапкоудержкам, вертикальным и горизонтальным болтам.
пята
64
86
Острая крестовина

Крепление контррельса
Содержание
1472
46
44
В крестовине одно колесо проходит в желобе, образуемом рельсом и контррельсом. Не допускается разрыв хотя бы одного болта в одно-болтовом вкладыше или 2-х в двуболтовом вкладыше.
желоб в усовике
желоб в контррельсе

Проверка шаблонов в крестовине
Содержание
В крестовине проверяются шаблоны в переднем стыке,сердечнике и заднем стыке (пяте).
Места измерения ширины колеи в стрелочных переводах
Нормы содержания колеи в крестовине.

Проверка износов сердечника крестовины
Содержание
Схема поперечного разреза крестовины по сечению, где ширина сердечника рана 40 мм
Допуски на износы сердечников и усовиков крестовины приведены в приложении 6 приказа 15H-03г.
Измерение износов сердечника и усовиков крестовины производится в месте, где сечение сердечника 20-40 мм.

Проверка желобов в крестовине
Содержание
пята
64
86
Острая крестовина
Ширина желобов в контррельсе измеряется штангельциркулем
в начале его равна 86 мм, +6 мм, -2 мм,
в отведенной части - 64 мм, +5 мм, -2 мм
в середине - 44 мм, +3 мм, -2 мм
Ширина желобов в сердечнике крестовины
в горле - 68 мм , +2 мм, -2 мм
в сердечнике до его сечения - 40 мм - 45 мм, +2 мм, -2 мм

Проверка расстояний 1435,1472 мм
Содержание
В крестовине производится проверка критических расстояний, определяющих условия взаимного расположения крестовины и контррельсов.
1472
46
44
Ширина колеи и основные контрольные размеры на крестовине
Расстояние между рабочей гранью контррельса и рабочей гранью усовика не более 1435 мм. При его превышении происходит разрыв контррель-совых болтов.
Расстояние между рабочей гранью контррельса и сердечника крестовины не менее 1472 мм. В противном случае гребень колеса из мертвого пространства уходит в дальний желоб сердечника крестовины на сход.

Проверка пяты крестовины
Содержание
В пяте крестовины завершается осмотр стрелки. Зазор в пяте крестовины должен быть нулевой. Проверяется отсутствие отбоя крестовины, установка соединителей рельсовых цепей и электротяговых (по установленным эпюрам).
пята
64
86
Острая крестовина

Особенности перекрестных стрелок
Содержание
В стесненных условиях широко применяются перекрестные стрелочные переводы. Здесь важно выдержать требования по креплению всех элементов,соответствию всех шаблонов нормативам, обеспечению плотного прилегания всех остряков, плавность их перевода.
Перекрестный стрелочный перевод

Контактная сеть
Элементы контактной сети
Содержание
Все устройства, находящиеся ближе 5 м от контактного провода подлежат зазем-лению, которое выполняется железным прутком диаметром 10 мм и крепится к рельсу болтовым соединением.
На опорах, на которых установлены разъединители контактной сети, заземление выполняется двойным.
Заземление должно быть видимым на всем протяжении.
Схема цепной контактной подвески

Проверка видимости сигналов
для входных светофоров . на прямых участках пути не менее 1000 м . на кривых участках - не менее 400 м
для выходных и маршрутных светофоров . с главных путей - не менее 400 м . с боковых путей - не менее 200 м
для маневровых светофоров - не менее 200 м
для пригласительных сигналов - не менее 200 м
Содержание
В ходе осмотра проверяется видимость сигналов, которые согласно ПТЭ должны различаться с расстояния:

Проверка габаритов хранения материалов верхнего строения пути
Содержание
Раскладка рельсов до замены или после замены: а) - внутри колеи; б) - на концах шпал.
Размещение выгруженного балласта
Междупутья и обочины должны быть свободными от материалов верхнего строения пути и др. деталей. Также должны быть исправными водоотводные сооружения,лотки закрыты крышками.

Проверка у ДСП
согласно описи наличие пломб на аппаратах,.курбелей, красных колпачков, навесных замков,тормозных башмаков, инвентаря
проверяется надежность энергоснабжения устройств СЦБ,
исправность и работоспособность дизель-генераторной установки,
проверяется действие вспомогательного режима смены направления на однопутном участках,
проверяется действие нормального и вспомогательного режима по обоим путям прилегающих перегонов двухпутных участков.
согласно описи инвентаря ,
курбелей,
красных колпачков,
навесных замков,
тормозных башмаков,
фиксирующих устройств
типовых скоб
предупреждающих табличек
По усмотрению комиссии в акт могут другие неисправности
Содержание
Проверка на постах централизации

Состояние и исправность вагонных замедлителей , . крепление шин, исправность воздуховодов;
состояние и исправность башмакосбрасывателей , . крепление болтов, износ рельсов, состояние желобов;
исправность горочных тормозных башмаков;
состояние путевых датчиков и педалей;
состояние и чистота рабочих мест , исправность . применяемого инвентаря (рычагов для расцепки вагонов, вилок для укладки башмаков на рельс, стеллажей для башмаков);
плотность прилегания остряков к рамному рельсу проверяется коротким ломиком.
На горочных станциях
Содержание
дополнительно проверяется :

Оформление акта комиссионного осмотра
Содержание
На устранение неисправностей , для которых требуется
подготовительная работа, устанавливаются следующие сроки:
- по хозяйству перевозок, сигнализации и связи, электросна-бжения- не более 3 суток
-по хозяйству пути – в соответствии с Приложением 3 Инструкции « о порядке проведения комиссионных месячных осмотров на станциях Белорусской железной дороги» введена 31.12.2003 Приказом №310Н.
Результаты осмотра оформляются актом и заносятся в отдельный журнал осмотра путей,стрелочных переводов, устройств СЦБ и контактной сети (формы ДУ-46).
Сроки устранения неисправностей:
Акт подписывается всеми членами комиссии, принимавших участие в осмотре. Ответственность за полноту выявления неисправностей и недостатков несет руководитель непосредственного подразделения – член комиссии.
Дежурные по станции обязаны ознакомится с актом комиссионного месячного осмотра и контролировать устранение выявленных неисправностей в установлен- ные сроки.

Контроль за устранением обнаруженных при осмотре неисправностей
Перед заступлением на работу ДСП (ДСПГ) должны ознакомиться и в течении смены контролировать устранение выявленных недостатков, отмеченных в акте месячного комиссионного осмотра. При наличии просроченных сроков они обязаны сообщить об этом начальнику станции.
Оперативный ежесуточный контроль за ходом устранения неисправностей осуществляется диспетчерами предприятий (дистанций пути, сигнализации и связи, электроснабжения) непосредственно через работников своих подразделений.
Для улучшения качества и обеспечения своевременного устранения недостатков, выявленных при осмотре, начальник станции (председатель комиссии) совместно с представителями дистанций пути, сигнализации и связи, электроснабжения проводят в период с 20 по 25 число каждого месяца выборочную проверку пути и стрелочных переводов.
Результаты проверки оформляются актом и записываются в журнал комиссионных осмотров (ф. ДУ-46) и подписываются комиссией.
В случае обнаружения фактов несвоевременного или некачественного устраненных неисправностей работниками ответственных предприятий, начальник станции обязан направить мотивированное представление их непосредственным начальникам, а также УРБ для принятия оперативных мер реагирования.