Конструкционные машиностроительные материалы

Конструкционными называют материалы, обладающие прочностью и применяемые для изготовления конструкций, воспринимающих силовую нагрузку.

Конструкционные материалы подразделяют на металлические, неметаллические и композиционные.
Снижение материалоемкости конструкции является одной из задач повышения эффективности автомобильного производства.
Основными направлениями снижения материалоемкости машиностроительной продукции являются: совершенствование методов расчета и улучшение конструкции машин, применение прогрессивной технологии изготовления заготовок и деталей машин.

Выбор материалов деталей — важный этап проектирования, от которого в значительной степени зависят вес, габариты, стоимость и долговечность машин.
Наиболее распространенными материалами в машиностроении являются черные и цветные. Черные металлы (стали и чугуны) в машинах занимают более 90% от всего объема; они не дорогие, обладают высокой прочностью и жесткостью. Основные недостатки черных металлов — высокая плотность и подверженность многих из них коррозии.

Цветные металлы (медь, цинк, олово, свинец, алюминий, титан, магний и др.) входят в состав цветных сплавов (бронзы, латуни, баббиты) и легких сплавов (силумины, дюралюминий, магниевые, титановые и др.). Цветные металлы и сплавы дороже черных, но обладают антифрикционными и антикоррозионными свойствами, а легкие сплавы (титановые) имеют высокую прочность при малой плотности.

Неметаллические материалы (дерево, кожа, резина, графит, пластмассы).
Пластмассы обладают высокой прочностью, малой плотностью, электроизоляционными и антикоррозионными, фрикционными или антифрикционными свойствами. Детали из пластмасс имеют малую трудоемкость, так как их получают высокопроизводительными методами.
Недостатки пластмасс: низкая теплостойкость и старение. Применение пластмасс в машиностроении дает снижение веса машин, экономии цветных металлов и сталей, снижению трудоемкости и себестоимости машин.