Содержание
- 2. Продолжая логику ст.5, главы 1 ФЗ-257 («Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации»), все
- 3. Внутрирайонные улицы
- 4. ОТЛИЧИЕ ОТ ДОРОГ СТОЯЩИХ ВЫШЕ ПО КЛАССИФИКАЦИИ - не влияют на транспортную картину в городе -
- 5. ОЧЕВИДНОЕ: - На этих улицах паркуются на 90% автомобили местных жителей. - На момент разработки ПОДД,
- 6. БЕЗ ИЗУЧЕНИЯ РЕАЛЬНОЙ СИТУАЦИИ И АЛЬТЕРНАТИВЫ ПАРКОВКЕ ВНЕ УДС – никакая переразметка не должна проводиться. 1.
- 7. Нюансы, при разработке ПОДД: 1. Правило 5м на данных улицах не должно распространяться на выезды из
- 8. Точки притяжения: 1. Наличие любого рода точек притяжения должно быть тщательно изучено. 2. Если на улице
- 10. Скачать презентацию
Слайд 2 Продолжая логику ст.5, главы 1 ФЗ-257 («Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности
Продолжая логику ст.5, главы 1 ФЗ-257 («Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности
![Продолжая логику ст.5, главы 1 ФЗ-257 («Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/990109/slide-1.jpg)
Слайд 3Внутрирайонные улицы
Внутрирайонные улицы
![Внутрирайонные улицы](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/990109/slide-2.jpg)
Слайд 4ОТЛИЧИЕ ОТ ДОРОГ СТОЯЩИХ ВЫШЕ ПО КЛАССИФИКАЦИИ
- не влияют на транспортную картину
ОТЛИЧИЕ ОТ ДОРОГ СТОЯЩИХ ВЫШЕ ПО КЛАССИФИКАЦИИ - не влияют на транспортную картину
![ОТЛИЧИЕ ОТ ДОРОГ СТОЯЩИХ ВЫШЕ ПО КЛАССИФИКАЦИИ - не влияют на транспортную](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/990109/slide-3.jpg)
Слайд 5ОЧЕВИДНОЕ:
- На этих улицах паркуются на 90% автомобили местных жителей.
- На момент
ОЧЕВИДНОЕ: - На этих улицах паркуются на 90% автомобили местных жителей. - На момент
![ОЧЕВИДНОЕ: - На этих улицах паркуются на 90% автомобили местных жителей. -](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/990109/slide-4.jpg)
На момент разработки ПОДД, проблем с парковкой у местных жителей нет.
Слайд 6
БЕЗ ИЗУЧЕНИЯ РЕАЛЬНОЙ СИТУАЦИИ И АЛЬТЕРНАТИВЫ ПАРКОВКЕ ВНЕ УДС – никакая переразметка
БЕЗ ИЗУЧЕНИЯ РЕАЛЬНОЙ СИТУАЦИИ И АЛЬТЕРНАТИВЫ ПАРКОВКЕ ВНЕ УДС – никакая переразметка
![БЕЗ ИЗУЧЕНИЯ РЕАЛЬНОЙ СИТУАЦИИ И АЛЬТЕРНАТИВЫ ПАРКОВКЕ ВНЕ УДС – никакая переразметка](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/990109/slide-5.jpg)
На момент разработки ПОДД, проблем с парковкой у местных жителей нет.
Слайд 7Нюансы, при разработке ПОДД:
1. Правило 5м на данных улицах не должно распространяться на
Нюансы, при разработке ПОДД: 1. Правило 5м на данных улицах не должно распространяться на
![Нюансы, при разработке ПОДД: 1. Правило 5м на данных улицах не должно](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/990109/slide-6.jpg)
На момент разработки ПОДД, проблем с парковкой у местных жителей нет.
Слайд 8Точки притяжения:
1. Наличие любого рода точек притяжения должно быть тщательно изучено.
2. Если
Точки притяжения: 1. Наличие любого рода точек притяжения должно быть тщательно изучено. 2. Если
![Точки притяжения: 1. Наличие любого рода точек притяжения должно быть тщательно изучено.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/990109/slide-7.jpg)
На момент разработки ПОДД, проблем с парковкой у местных жителей нет.