Музей Амурского судостроительного завода

22 февраля 1932 года правительственная комиссия во главе с Я.Б.Гамарником подписала акт о выборе площадки для строительства АСЗ.

В.П.Костeнко
(8 (20) сентября 1881 — 14 января 1956).
Корабельный инженер, участник Цусимского сражения, технический руководитель крупнейших в стране Николаевских судостроительных заводов. В советское время возглавлял ряд проектных организаций и внес большой вклад в создание советского торгового и военного флотов.
Детищем В.П.Костенко являются судостроительные заводы в Комсомольске-на-Амуре и в Северодвинске.

ПАРОХОД “КОЛУМБ”
Тип судна — товаро-пассажирское.
Корпус — деревянный (сосна).
Длина (по корпусу), м —58,2.
Ширина (по корпусу), м—10,97.
Ширина габаритная, м —13,7.
Высота борта (на миделе), м —2,87.
Высота с надстройками (от днища), м—11,0.
Осадка порожнем/в грузу, м — 0,84/1,52.
Машина —450 л. с. при 22 об/мин.
Котлы —2 оборотных, давление 11 атм.
Грузоподъемность, т —377.
Место и год постройки — г. Благовещенск, 1912.

В период с 1936 по 1941 годы судостроительный завод построил и сдал государству две первые в своей истории подводные лодки «Л-11»
и «Л-12», лидер эсминцев проекта 38, первый эсминец проекта 7.

На Амурской паромной переправе протяженностью 7 км работали железнодорожные паромы «Амур» и «Комсомольск» (1951г, проект 723).

Год постройки: 1967 г.
Грузовместимость GT: 8108 рег. т
Длина: 133,14 м
Ширина: 18,84 м
Осадка: 8,75 м
Мощность машины: 7200 л.с.
Скорость: 14,3 уз
Грузовой дизель-электроход
«Наварин»
ледового класса,
проект 550 тип "Амгуэма"

дизель-электроход "Амгуэма"

Спасательные подводные лодки пр. 940 ("Ленок")
Водоизмещение с двумя спасательными аппаратами - 3950 т. Длина: 172 м. Ширина 9,7 м.
Скорость: надводная - 15 узл. подводная - 11,5 узл. Макс. глубина погружения: 300 м.
Два подводных спасательных аппарата пр. 1837 (водоизмещение - 46 т., глубина погружения - до 500м.,
скорость хода - 1,5-2 узл., экипаж - 3 чел., вместимость - 16 чел., дальность плавания - 16,5 миль)