Общие положения. Основные обязанности работников железнодорожного транспорта. Габарит. Тема 1

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
ОБЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ РАБОТНИКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее - Правила) разработаны в соответствии с Федеральным законом от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст. 169; N 28, ст. 2884; 2007, N 46, ст. 5554; 2008, N 30 (ч. I), ст. 3597; N 30 (ч. II), ст. 3616; N 52 (ч. I), ст. 6249; 2009, N 1, ст. 21).

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее - Правила) разработаны в соответствии с Федеральным законом от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст. 169; N 28, ст. 2884; 2007, N 46, ст. 5554; 2008, N 30 (ч. I), ст. 3597; N 30 (ч. II), ст. 3616; N 52 (ч. I), ст. 6249; 2009, N 1, ст. 21).

Работники железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями обеспечивают выполнение настоящих Правил, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
Контроль за соблюдением настоящих Правил работниками железнодорожного транспорта осуществляют уполномоченные лица организаций железнодорожного транспорта и индивидуальных предпринимателей, выполняющих функции работодателя по отношению к таким работникам.
Основные обязанности работников

Работники железнодорожного транспорта обязаны подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения. При обнаружении неисправности сооружений или устройств, создающей угрозу безопасности движения, работники железнодорожного транспорта должны немедленно принимать меры к устранению неисправности, а при необходимости к ограждению опасного места для устранения неисправности.
Основные обязанности работников

Работники железнодорожного транспорта должны соблюдать правила и инструкции по охране труда, пожарной безопасности, установленные для выполняемой ими работы и немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью работников.
(в ред. Приказа Минтранса России от 30.03.2015 N 57)
Основные обязанности работников

ОСНОВНЫЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

ОСНОВНЫЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

ОСНОВНЫЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Организация функционирования сооружений и устройств железнодорожного транспорта
Сооружения и устройства от железнодорожной станции примыкания до территории предприятий должны удовлетворять требованиям габарита приближения строений С, находящиеся на территории и между территориями предприятий, должны удовлетворять требованиям габарита приближения строений Сп.

Организация функционирования сооружений и устройств железнодорожного транспорта
Габариты приближения строений С и Сп должны соблюдаться – у всех эксплуатируемых путей общего и необщего пользования.

ОСНОВНЫЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Для пропуска необходимого числа поездов по участку и обеспечения безопасности их движения железнодорожные линии делятся раздельными пунктами: на перегоны или блок-участки.
Раздельными пунктами являются – станции, разъезды, обгонные пункты и путевые посты, проходные светофоры АБ, а также границы блок-участков при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи.
Раздельный пункт – пункт, разделяющий железнодорожную линию на перегоны или блок-участки.
Раздельный пункт.

Специальный железнодорожный подвижной состав
Специальный железнодорожный подвижной состав (СПС), предназначенный для обеспечения строительства и функционирования инфраструктуры железнодорожного транспорта и включающий в себя несъемные самоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу, такие, как мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы, железнодорожно-строительные машины с автономным двигателем и тяговым приводом, а также несамоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу, такие, как железнодорожно-строительные машины без тягового привода, прицепы и специальный железнодорожный подвижной состав, включаемый в хозяйственные поезда и предназначенный для производства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железных дорог.

Укладочный кран УК-25-18

Путевой моторный гайковёрт
(ПМГ)

Специальный самоходный подвижной состав
Специальный самоходный подвижной состав (ССПС) - мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы для перевозки необходимых для производства работ материалов или доставки работников к месту работы, железнодорожно-строительные машины, имеющие автономный двигатель с тяговым приводом в транспортном режиме
Унимат
Доуматик

Специальный несамоходный подвижной состав
железнодорожно-строительные машины без тягового привода в транспортном режиме, прицепы и другой специальный подвижной состав, предназначенный для производства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железнодорожного транспорта, включаемый в хозяйственные поезда.
Специальный несамоходный подвижной состав (СНПС)-

Организация функционирования сооружений и устройств железнодорожного транспорта
Ответственными за содержание и исправное техническое состояние и устройств железнодорожного тран- спорта – являются работники, не- посредственно их обслуживающие.

Организация функционирования сооружений и устройств железнодорожного транспорта

Организация функционирования сооружений и устройств железнодорожного транспорта

Организация функционирования сооружений и устройств железнодорожного транспорта
Выгруженные или подготовленные к погрузке около железнодорожного пути грузы должны быть уложены и закреплены так, чтобы габарит приближения строений не нарушался.

Организация функционирования сооружений и устройств железнодорожного транспорта

Организация функционирования сооружений и устройств железнодорожного транспорта
В аварийно-восстановительных пунктах должны быть в постоянной готовности:
восстановительные поезда для восстановления нормального движения поездов и ликвидации последствий транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движений и эксплуатации, событий, специальные автомотрисы, дрезины и автомобили для восстановления пути и устройств электроснабжения, вагоны и автомобили ремонтно-восстановительных летучек связи, аварийно-полевые команды;
пожарные поезда и пожарные команды для предупреждения и тушения пожаров, а также проведения аварийно-спасательных работ, связанных с тушением пожаров в зоне чрезвычайной ситуации.
Не допускается занимать подвижным составом пути постоянной стоянки восстановительных и пожарных поездов, специальных автомотрис и дрезин, предназначенных для ведения восстановительных работ.

ОБСЛУЖИВАНИЕ СООРУЖЕНИЙ И УСТРОЙСТВ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Ремонт сооружений и устройств должен производиться – при обеспечении безопасности движения и эксплуатации, без нарушения охраны труда и графика движения поездов.
Для производства ремонтных и строительных работ в графике движения поездов должны предусматриваться технологические окна продолжительностью – 1,5 - 2 часа, а при производстве этих работ комплексами машин, специализированными бригадами и механизированными колоннами продолжительностью – 3 - 4 часа.
Технологическое окно – время, в течение которого прекращается движение поездов по перегону, отдельным путям перегона или станции для производства ремонтно-строительных работ.