Общиие требование к подвижному составу. Лекция 4

ОБЩЕЕ ТРЕБОВАНИЕ К ВЫСОКОСКОРОСТНОМУЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ПОДВИЖНОМУ СОСТАВУ

ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ, РАСПОЛОЖЕНИЕ И МОНТАЖ ЕГО ОБОРУДОВАНИЯ ДОЛЖНЫ ОБЕСПЕЧИВАТЬ БЕЗОПАСНОСТЬ ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПЕРСОНАЛА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ОСМОТРЕ, ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ

При проектировании высокоскоростного железнодорожного подвижного состава проектировщик (разработчик) должен предусматривать аварийные крэш-системы для защиты обслуживающего персонала и (или) пассажиров в случае столкновения и (или) схода высокоскоростного железнодорожного подвижного состава

Системы управления, контроля и безопасности высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны обеспечивать его работоспособное состояние во всех предусмотренных режимах работы и при всех внешних воздействиях, предусмотренных в руководстве по эксплуатации]
Системы управления, контроля и безопасности высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны обеспечивать его работоспособное состояние во всех предусмотренных режимах работы и при всех внешних воздействиях, предусмотренных в руководстве по эксплуатации]

Системы управления и контроля высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны исключать создание опасных ситуаций при возможных логических ошибках и из-за нарушения обслуживающим персоналом правильности управляющих действий
Системы управления и контроля высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны исключать создание опасных ситуаций при возможных логических ошибках и из-за нарушения обслуживающим персоналом правильности управляющих действий

Кабина машиниста высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должна быть отделена огнезадерживающей перегородкой

В высокоскоростном железнодорожном подвижном составе должен обеспечиваться безопасный проход обслуживающего персонала и пассажиров из вагона в вагон. Переходные площадки должны иметь поручни и не должны иметь выступающие части, которые могут привести к травмам обслуживающего персонала и пассажиров

-работоспособность после перезагрузок, вызванных сбоями и (или) отказами технических средств, и целостность при собственных сбоях;
-защиту от компьютерных вирусов, несанкционированного доступа, последствий отказов, ошибок и сбоев при хранении, вводе, обработке и выводе информации, возможности случайных изменений
-свойства и характеристики, указанные в сопроводительной документации.

Приборы и устройства для управления высокоскоростным железнодорожным подвижным составом должны
-снабжаться надписями и (или) символами в соответствии с конструкторской документацией
-проектироваться и размещаться так, чтобы исключалось их непроизвольное включение, выключение или переключение
-размещаться с учетом значимости выполняемых функций, последовательности и частоты использования

Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав должен оборудоваться следующими устройствами
-поездная радиосвязь
-автоматизированная система управления с обеспечением контроля скорости движения и речевой информации при подъездах к входным и выходным светофорам и станциям
- регистраторы параметров движения
- автоматическая локомотивная сигнализация
-электропневматический тормоз;
-связь "пассажир-машинист";
-сигнализация контроля закрытия дверей;
-автоматическая пожарная сигнализация.

Бортовые устройства безопасности высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны обеспечивать
а) прием сигналов о поездной ситуации от системы диспетчерской централизации и диспетчерского контроля, систем сигнализации, централизации и блокировки на станциях и перегонах, а также от бортовых устройств безопасности другого высокоскоростного железнодорожного подвижного состава;
б) определение параметров движения высокоскоростного железнодорожного подвижного состава;
в) регистрацию информации о движении высокоскоростного железнодорожного подвижного состава;
г) диагностику систем и устройств высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, включая самодиагностику;
д) управление электропневматическим торможением;

Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав должен оснащаться аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.
Конструкция кабины машиниста высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должна обеспечивать:
а) локомотивной бригаде, находящейся в положении "сидя" и "стоя", беспрепятственный обзор пути следования, напольных сигналов, соседних путей, составов и контактной сети;
б) локомотивной бригаде, находящейся в положении "стоя", видимость (при подъезде к составу вагонов) одного из работников локомотивной бригады, а также видимость рабочей зоны персонала, участвующего в маневрах;
в) беспрепятственный обзор из кабины машиниста в любое время года и суток, при любых погодных условиях, на всех скоростях движения.

Ветровые стекла кабины машиниста высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны надежно закрепляться в окнах и иметь уплотнения.
Ветровые стекла кабины машиниста высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны надежно закрепляться в окнах и иметь уплотнения.

Планировка кабины машиниста высокоскоростного
железнодорожного подвижного состава, компоновка рабочего места локомотивной бригады, приборов и устройств управления, систем отображения информации и конструкция кресла машиниста должны отвечать требованиям эргономики и системотехники

В высокоскоростном железнодорожном подвижном составе должны предусматриваться места для его подъема домкратами. Поверхность, предназначенная для соприкосновения с головками домкратов, должна препятствовать их скольжению
В высокоскоростном железнодорожном подвижном составе должны предусматриваться места для его подъема домкратами. Поверхность, предназначенная для соприкосновения с головками домкратов, должна препятствовать их скольжению