Слайд 2ПЛАН ЛЕКЦИИ:
1. Традиционные характеристики системы.
2. Схема поезда.
3. Схема формирования состава.
4. Маятниковая подвеска.
5.
![ПЛАН ЛЕКЦИИ: 1. Традиционные характеристики системы. 2. Схема поезда. 3. Схема формирования](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/882038/slide-1.jpg)
Конструкция кузова вагона.
6. Описание технических вагонов.
Слайд 3РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА:
Описание устройства системы поезда «Тальго». Том 1, эл. версия.
![РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА: Описание устройства системы поезда «Тальго». Том 1, эл. версия.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/882038/slide-2.jpg)
Слайд 41. ОПИСАНИЕ ПОЕЗДА ОТЕЛЯ TALGO
Традиционные характеристики системы:
лёгкость конструкции;
направляемые оси с колёсами независимого
![1. ОПИСАНИЕ ПОЕЗДА ОТЕЛЯ TALGO Традиционные характеристики системы: лёгкость конструкции; направляемые оси](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/882038/slide-3.jpg)
вращения;
низкий центр тяжести;
сочленённое соединение между вагонами;
система вертикальной стабилизации кузова по принципу естественного маятника
установка подвесок тележек на высоте близкой к крыше выше центра тяжести.
Слайд 5ПОЕЗДА С МАЯТНИКОВОЙ ПОДВЕСКОЙ ДОБИВАЮТСЯ ПОВЫШЕНИЯ:
надёжности;
скорости;
комфорта;
экономии энергии;
экологичности.
Поезд Talgo THK-F31:
гарантированный срок
![ПОЕЗДА С МАЯТНИКОВОЙ ПОДВЕСКОЙ ДОБИВАЮТСЯ ПОВЫШЕНИЯ: надёжности; скорости; комфорта; экономии энергии; экологичности.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/882038/slide-4.jpg)
эксплуатации 20 лет;
конструкционная скорость 200 км/ч.
Слайд 7СХЕМА ФОРМИРОВАНИЯ СОСТАВА
У средних вагонов один из торцов опирается посредством упоров подвески
![СХЕМА ФОРМИРОВАНИЯ СОСТАВА У средних вагонов один из торцов опирается посредством упоров](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/882038/slide-6.jpg)
на пневмобалоны, другой торец подвешен посредством несущей подвески кузова к упорам подвески соседнего вагона (три точки опоры)