Основные сведения о машиностроительном производстве

Задание: ответить на контрольные вопросы
Классификация типов заводов.
Определение генплана завода.
Для чего устанавливают функциональные связи между цехами и другими структурными подразделениями?
Схемы движения грузов для заводов тяжелого, легкого и среднего машиностроения.
Виды транспорта на заводе.
От чего зависит выбор типа и расчет количества единиц межцехового транспорта?
Какие данные являются исходными для определения величины грузопотока?

Типы заводов.
Завод – промышленное предприятие с механизированными процессами производства. Все многообразие структурных схем заводов в машиностроении можно свести к трем (рис. 1).
Будущее заводов на пути специализации и кооперирования машиностроительного производства, создания холдингов (ОАО и др.), например, на основе завода АМКАДОР.
Известно также, что фирма «Крайслер» имеет около 15 сборочных заводов, а «Дженерал Моторс» - 23 сборочных завода. Более 6 тыс. заводов в USA занято изготовлением только отдельных автомобильных деталей (данные 1980 г.).

Типы заводов
Цеха основного производства
Комплексные
Вспомогательные цеха: инструментальный, ремонтный, экспериментальный,
модельный, транспортный, испытательное отделение, компрессорные и
газогенераторные установки, и др. (по необходимости)
Механосборочные
Сборочные
Узловой и
общей сборки
Сварочно-
сборочные
Обслуживающие службы цехов: поликлиники, медпункты, лаборатории,
учебная часть, депо, охрана, связь, административно-конторский персонал и др.
Рис.1 – Классификация типов заводов
Окрасочный

Генеральный план и транспорт
Генеральным планом завода называется чертеж, на котором нанесено расположение всех его зданий и сооружений, рельсовых и безрельсовых дорог, подземных и наземных сетей, увязанных с рельефом и благоустройством территории, рис. 2.

1 – механический цех;
2 – сварочный цех;
3 – окрасочный цех;
4 – сборочный цех;
5 – отделение испытания двигателей;
6 – административно-бытовой корпус;
7 – склад мазута;
8 – открытая стоянка готовых автомобилей;
9 – галереи для конвейерного транспорта;
10 – автодорожный туннель;
11 – городской проезд;
12 – внутризаводские автодороги;
13 – резерв для расширения
Рис. 2 – Генеральный план автосборочного завода

При проектировании генерального плана завода после установления его состава возникает необходимость определения функциональных связей между цехами и другими подразделениями и службами завода. Для облегчения решения этой задачи составляют технологическую схему производства (рис. 3). Схема дает наглядное представление о последовательности производственного процесса изготовления продукции завода, помогает установить рациональное расположение его зданий и сооружений и определить схему и направление основных грузопотоков завода.

Рис. 3 – Технологическая схема машиностроительного завода

Разъяснения символов к рисунку 3

В зависимости от характера технологического процесса, вида продукции, а также размеров и формы площадки завода применяют продольную, поперечную или комбинированную схемы грузопотоков.
При продольной схеме движение грузов осуществляется обычно вдоль длинной оси последовательно расположенных зданий цехов в соответствии с технологическим процессом (рис. 4, а). Применение продольных схем целесообразно для заводов тяжелого машиностроения с вытянутой площадкой, где межцеховые перевозки осуществляются в основном железнодорожным транспортом. При использовании других видов транспорта данная схема нерациональна из-за удлинения коммуникаций и излишнего пробега грузов между цехами.
а)
Рис. 4 – Схемы грузопотоков
а – продольная схема

Поперечная схема (рис. 4, б) нашла наиболее широкое применение для заводов среднего и легкого машиностроения, межцеховые перевозки которых осуществляют безрельсовым и подвесным транспортом. Материалы и полуфабрикаты перемещаются в этом случае перпендикулярно длинной оси зданий, также расположенных в соответствии с технологическим процессом.
При комбинированной схеме (рис. 4, в) движение грузов производится как в продольном, так и в поперечном направлении, что обусловливает применение как железнодорожного, так и безрельсового транспорта. Эта схема может быть использована на различных заводах, в том числе на крупных заводах тяжелого машиностроения.
б) в)
Рис. 4 – Схемы грузопотоков
б – поперечная схема; в – комбинированная схема

В основу проектирования генерального плана завода принимаются принципы прямоточности технологических процессов, компактности планировки, использования минимальной территории под застройку и сокращения коммуникаций. При этом обязательно должны быть обеспечены благоприятные и безопасные условия труда и перемещения работающих по территории. Эти требования наиболее полно выполняются при размещении цехов в одном корпусе. Если по условиям рельефа и конфигурации площадки невозможно или экономически не выгодно строить один корпус, следует стремиться к размещению предприятия в наименьшем числе зданий-корпусов.
Важной задачей при проектировании является выбор соответствующих видов транспорта. По назначению перевозок заводской транспорт подразделяется на внешний и внутризаводской.
Внутризаводской транспорт делят на межцеховой и внутрицеховой. Межцеховой транспорт служит для перевозки грузов между цехами и складами. Внутрицеховой – для перемещения грузов внутри цеха с целью обслуживания станков, рабочих мест, цеховых и складских помещений. Внутрицеховой делят на межоперационный внутриоперационный.

При проектировании внутризаводского транспорта целесообразно предусматривать единый транспортный процесс с перемещением материалов, заготовок и изделий из складов к местам обработки и сборки одним видом транспорта, исключая перегрузку с межцехового транспорта на внутрицеховой. При этом предпочтительным является использование автомобильных тягачей с прицепами, авто- и электропогрузчиков, авто- и электрокар, электротельферов. При наличии постоянных и значительных грузопотоков определенных материалов или изделий следует использовать непрерывный транспорт в виде подвесных конвейеров с автоматическим адресованием, конвейеров для сыпучих грузов и трубопроводов для перемещения жидкостей.
Выбор типа и расчет количества единиц межцехового транспорта производится в зависимости от величины грузооборота, расстояния между цехами и вида перемещения грузов.
Величина грузооборота определяется количеством грузов, перемещаемых за определенный период времени - год, месяц, сутки, смену. Она подсчитывается на основании «шахматной» ведомости или таблиц, отражающей все перевозки между отдельными цехами и складами, а также внешний грузооборот завода. Пример шахматной ведомости грузооборота завода показан в табл. 1 (числовые значения в таблице условные, на практике они могут даваться в массе, штуках или в объеме перемещаемых грузов.

Таблица 1 – Шахматная ведомость грузооборота завода (пример)
Для наглядности основные грузопотоки завода представляют в виде схемы, показывающей направление и количество перемещаемых грузов. В качестве примера на рис. 5 показана упрощенная схема грузопотоков автозавода.