Основы теории графика движения поездов. Лекция 1

1 График является основой организации движения поездов на железнодорожном транспорте
Он определяет:
последовательность занятия поездами перегонов;
время отправления и прибытия поездов по каждому раздельному пункту;
скорости движения поездов по перегонам;
нормы времени стоянки поездов на станциях;
серии локомотивов, обслуживающих поезда;
весовые нормы и длины поездов

График движения поездов должен обеспечивать:
своевременную перевозку грузов и пассажиров;
выполнение требований безопасности движения;
наивыгоднейшее использование подвижного состава;
ритмичность работы станций и участков при наилучшем использовании их пропускной способности.

Новые графики вводят один раз в год на всей сети железных дорог России одновременно(конец мая – начало июня), а осенью на некоторых дорогах производят их корректировку в связи с сезонными изменениями размеров перевозок.
График разрабатывают для наибольших размеров движения, предусмотренных на период его действия.
При выполнении больших объемов работ в графиках предусматривают «окна» – промежутки времени, в течение которых определенные перегоны предоставлены в распоряжение путевой или строительной организации.

2 Сетка графика
Горизонтальные линии - оси раздельных пунктов, расстояния между которыми соответствуют расстояниям между осями раздельных пунктов. Масштаб : 2 мм ~ 1 км.
По вертикали сетка утолщенными линиями разделена на 24 часа, часовая полоса тонкими линиями делится на 6 равных полос, соответствующих 10минутным интервалам. Получасовые линии для удобства чтения выделяются пунктиром. Масштаб времени: 5 мм ~ 10 мин, на участках с размерами движения за сутки 100 пар поездов и более — 10 мм ~ 10 мин.

Левая вертикальная колонка

В левой колонке
размещение технических пунктов;
время стоянок под операциями смены локомотивов СЛ, смены локомотивных бригад СБ, технического осмотра состава ТО, снабжения состава водой НВ;
время хода пассажирских и грузовых поездов по перегонам в четном и нечетном направлениях;
время на разгоны и замедления при следовании поезда с остановками (для грузовых поездов указываются слева, для пассажирских — справа в четном и нечетном направлениях);
дополнительное время на предупреждение по ограничению скоростей;
наименования раздельных пунктов;
средства связи по движению поездов;
число путей на участке и промежуточных станциях

Правая вертикальная колонка графика

ƒВ правой колонке:
серия локомотива при двойной тяге и толкании;
наименование раздельных пунктов;
расстояние между ними в километрах;
расстояние от начальной станции до раздельных пунктов нарастающим итогом;
число грузовых и пассажирских поездов на графике;
техническая и участковая скорости движения
В верхней части графика данные по участкам:
серии поездных локомотивов,
массы и длины поездов в условных вагонах,
период действия графика.
Внизу под графиком — условные обозначения и подписи лиц, составивших и проверивших график, а также подпись начальника дороги.

3 Классификация графиков движения

По числу главных путей на перегонах участка
На однопутных линиях скрещения и обгоны поездов могут производиться
только на раздельных пунктах
На двухпутных линиях встреча может осуществляться на раздельных
пунктах и на перегонах, обгон — только на раздельных пунктах.

По соотношению скоростей движения
При параллельном графике все поезда одного направления имеют одинаковую
ходовую скорость движения, поэтому все линии хода поездов по перегонам парал-
лельны между собой
При непараллельном графике поезда разных категорий имеют свои ходовые
скорости. Линии хода поездов непараллельны между собой

По соотношению числа поездов за сутки в нечетном и четном направлениях
Парные, когда за сутки число четных поездов равно числу нечетных
Непарные — разное число поездов в четном и нечетном направлениях. В этом случае возникает резервный пробег локомотивов в направлении с меньшим числом поездов
Степень непарности графика характеризуется коэффициентом непарности

В зависимости от порядка следования поездов попутного направления
При пачечных графиках поезда, следующие один за другим, как на однопутных, так и на двухпутных линиях разграничиваются между собой межстанционными перегонами
На пакетных графиках попутные поезда разграничиваются между собой
блок-участками при АБ или межпостовыми перегонами при ПАБ

Если часть поездов пропускается разрозненно, а часть — пакетами, такой график называется частично-пакетным и он характеризуется коэффициентом пакетности: