Слайд 2 Технология пути пониженной вибрации LVT (Low Vibration Track), одна из первых в
![Технология пути пониженной вибрации LVT (Low Vibration Track), одна из первых в](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1184584/slide-1.jpg)
мире безбалластных конструкций верхнего строения пути, успела зарекомендовать себя при реализации многих известных и престижных железнодорожных проектов.
Слайд 3Основные преимущества системы LVT
- Эффективная защита от вибрации
- Мобильность производства бетонных блоков
![Основные преимущества системы LVT - Эффективная защита от вибрации - Мобильность производства](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1184584/slide-2.jpg)
(полушпал)
- Высокая гибкость
- Низкая стоимость монтажа
- Высокая точность укладки
- ВСП и долговременное обеспечение требуемой геометрии верха головок рельсов
- Высокая скорость укладки (200 пм за смену при развороте работ)
Слайд 4 Система LVT состоит из бетонного блока, эластичной прокладки, и резинового чехла, которые
![Система LVT состоит из бетонного блока, эластичной прокладки, и резинового чехла, которые замоноличены в неармированный бетон.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1184584/slide-3.jpg)
замоноличены в неармированный бетон.
Слайд 5Возможность использования технологии LVT с любыми типами скреплений
Использование LVT
со скреплениями
Vossloh
АРС
ЖБРШ
ЖБР
![Возможность использования технологии LVT с любыми типами скреплений Использование LVT со скреплениями Vossloh АРС ЖБРШ ЖБР](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1184584/slide-4.jpg)
Слайд 6Сейчас данная технология используется на всех пяти континентах. В мире уже уложено
![Сейчас данная технология используется на всех пяти континентах. В мире уже уложено](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1184584/slide-5.jpg)
более тысячи километров LVT, в том числе в тоннеле под Ла-Маншем. В настоящее время путь по технологии LVT укладывается и в самом протяжённом в мире Готардском железнодорожном тоннеле через Альпы.
Слайд 7 С 1 мая 2011 года вступило в силу лицензионное соглашение, заключенное между
![С 1 мая 2011 года вступило в силу лицензионное соглашение, заключенное между](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1184584/slide-6.jpg)
ОАО «РЖДстрой», дочерним обществом ОАО «РЖД», и швейцарской компанией «Сонневиль АГ», которая является конструктором и мировым разработчиком запатентованной системы железнодорожных путей на сплошном подрельсовом основании LVT.
Слайд 8 Таким образом ОАО «РЖД» в лице ОАО «РЖДстрой» является единственной компанией, получившей
![Таким образом ОАО «РЖД» в лице ОАО «РЖДстрой» является единственной компанией, получившей](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1184584/slide-7.jpg)
лицензионное право на производство бетонных блоков для конструкций верхнего строения пути по данной технологии на территории России.
Слайд 911 августа 2011 года в г. Сызрани была торжественно открыта современная технологическая
![11 августа 2011 года в г. Сызрани была торжественно открыта современная технологическая](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1184584/slide-8.jpg)
линия по производству бетонных блоков для конструкций безбалластного верхнего строения пути LVT
Слайд 10Продукция предприятия – бетонные моноблоки – станет основой для строительства участков безбалластного
![Продукция предприятия – бетонные моноблоки – станет основой для строительства участков безбалластного](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1184584/slide-9.jpg)
верхнего строения пути скоростных магистралей: мостов, тоннелей, путепроводов.
Слайд 11ОАО «РЖДстрой» приступил к освоению механизированного комплекса по укладке пути по технологии
![ОАО «РЖДстрой» приступил к освоению механизированного комплекса по укладке пути по технологии LVT](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1184584/slide-10.jpg)
LVT
Слайд 12Механизмы для подъема и позиционирования рельсов
В работе применяется оборудование по выставлению пути
На
![Механизмы для подъема и позиционирования рельсов В работе применяется оборудование по выставлению](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1184584/slide-11.jpg)
Щербинке уложен опытный участок протяженностью 25 метров плюс два переходных участка по 25 метров каждый
Представляем задействованные машины и механизмы
Слайд 13ОАО «РЖДстрой» обладает самым современным оборудованием по контролю точности выставления пути –
![ОАО «РЖДстрой» обладает самым современным оборудованием по контролю точности выставления пути –](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1184584/slide-12.jpg)
погрешность составляет десятые доли миллиметра.
Слайд 14Автоматизированный модуль для бетонирования
![Автоматизированный модуль для бетонирования](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1184584/slide-13.jpg)
Слайд 15В настоящее время технология LVT рекомендована для использования в железнодорожных тоннелях, строящихся
![В настоящее время технология LVT рекомендована для использования в железнодорожных тоннелях, строящихся](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1184584/slide-14.jpg)
в рамках реализации олимпийских проектов ОАО «РЖД» в Сочи.