Сигналы на железнодорожном транспорте

Содержание

Слайд 2

1. Понятие, классификация и назначение сигналов

Сигнал — это условный видимый или звуковой

1. Понятие, классификация и назначение сигналов Сигнал — это условный видимый или
знак, при помощи которого подается определенный приказ.
Сигнал является приказом и подлежит беспрекословному выполнению.
Работники железнодорожного транспорта должны использовать все возможные средства для выполнения требования сигнала.

Слайд 4

Звуковые сигналы отличаются числом и сочетанием входящих в них звуков различной продолжительности.

Звуковые сигналы отличаются числом и сочетанием входящих в них звуков различной продолжительности.

Звуковые сигналы подаются свистками локомотивов, моторвагонных поездов и дрезин, ручными свистками, духовыми рожками, сиренами, гудками и петардами.

Слайд 5

Звуковые сигналы при движении поездов:
Три коротких • • • «Стой»
Один длинный –

Звуковые сигналы при движении поездов: Три коротких • • • «Стой» Один
«Отправиться поезду»
Два коротких • • «Движение назад»

Слайд 6

Видимыми сигналами являются светофоры, применяемые при движении поездов и маневровой работе, а

Видимыми сигналами являются светофоры, применяемые при движении поездов и маневровой работе, а
также диски, щиты, фонари, флаги, сигнальные указатели и знаки.

Слайд 7

При маневровой работе подаются следующие сигналы:
один лунно-белый огонь, разрешающий производить маневры;
один синий

При маневровой работе подаются следующие сигналы: один лунно-белый огонь, разрешающий производить маневры;
огонь, запрещающий производить маневры.

Слайд 8

- входные;
- выходные;
- маршрутные;
- маневровые;
- горочные;
-повторительные;
- проходные;
-

- входные; - выходные; - маршрутные; - маневровые; - горочные; -повторительные; -
прикрытия; - заградительные;
- предупредительные; - локомотивные.

станционные

перегонные

основные

предупредительные

Классификация светофоров

1) по назначению:

Слайд 9

2) по способу крепления сигнальных головок:
- мачтовые;
- карликовые;
-

2) по способу крепления сигнальных головок: - мачтовые; - карликовые; - консольные;
консольные;
- мостиковые.
3) по типу головки:
- линзовые;
- прожекторные;
- светодиодные.

Слайд 10

Сигналы (светофоры) устанавливаются с правой стороны пути по направлению движения поездов или

Сигналы (светофоры) устанавливаются с правой стороны пути по направлению движения поездов или
над осью ограждаемого ими пути с учетом габарита приближения строений.

2. Условные обозначения и места установки постоянных сигналов

Слайд 11

Исключением может являться установка входного дополнительного светофора (литеры «ЧД» и «НД») на

Исключением может являться установка входного дополнительного светофора (литеры «ЧД» и «НД») на
двухпутной линии с левой стороны пути по направлению движения поездов по неправильному главному пути.

Слайд 12

Условные обозначения светофоров на масштабных планах станций

Условные обозначения светофоров на масштабных планах станций

Слайд 14

Мачтовый входной светофор

Мачтовый входной светофор

Слайд 15

Мостиковые входные светофоры

Мостиковые входные светофоры

Слайд 16

Мачтовые выходные светофоры

Мачтовые выходные светофоры

Слайд 17

Карликовый маневровый светофор

Карликовый маневровый светофор

Слайд 18

Предельный столбик

Предельный столбик

Слайд 19

Предельный столбик указывает границу, в пределах которой может находиться подвижной состав на

Предельный столбик указывает границу, в пределах которой может находиться подвижной состав на
данном пути, не нарушая безопасности движения по соседнему пути. Предельные столбики для путей станции, не оборудованной ЭЦ, устанавливаются в середине междупутья, где расстояние между осями расходящихся путей не менее 4.1 м.

Слайд 21

Задание 1. Определить места установки входных светофоров на станциях

Задание 1. Определить места установки входных светофоров на станциях

Слайд 22

Входные светофоры (литеры «Н» и «Ч») запрещают или разрешают поезду занять путь

Входные светофоры (литеры «Н» и «Ч») запрещают или разрешают поезду занять путь
станции. Место установки входных светофоров определяют комиссионно.
Входные сигналы при автономной тяге устанавливаются на расстоянии не менее 50 м от стыка рамного рельса первого противошерстного стрелочного перевода или от предельного столбика пошерстного стрелочного перевода.

Слайд 23

Входные сигналы на электрифицированных линиях размещают перед воздушным промежутком, разделяющим контактную сеть

Входные сигналы на электрифицированных линиях размещают перед воздушным промежутком, разделяющим контактную сеть
перегона от станции, как правило на расстоянии не менее 300 м от изолирующего приемного стыка рамного рельса первого противошерстного стрелочного перевода или от предельного столбика пошерстного стрелочного перевода.

Слайд 24

Схема расстановки входных светофоров на станциях (I вариант)

Схема расстановки входных светофоров на станциях (I вариант)

Слайд 25

Схема расстановки входных светофоров на станциях (II вариант)

Схема расстановки входных светофоров на станциях (II вариант)

Слайд 26

Задание 2. Определить места установки выходных и маршрутных светофоров на станциях

Задание 2. Определить места установки выходных и маршрутных светофоров на станциях

Слайд 27

Выходные светофоры запрещают или разрешают поезду отправиться со станции. Маршрутные светофоры делят

Выходные светофоры запрещают или разрешают поезду отправиться со станции. Маршрутные светофоры делят
территорию станции от входного до выходного светофора на станционные блок-участки и разрешают или запрещают поезду проследовать из одного участка на другой.

Слайд 28

Схема расстановки выходных и маршрутных светофоров на станциях (I вариант установки)

Схема расстановки выходных и маршрутных светофоров на станциях (I вариант установки)

Слайд 29

Выходные светофоры установленные по I варианту

Выходные светофоры установленные по I варианту

Слайд 30

Схема расстановки выходных и маршрутных светофоров на станциях (II вариант установки)

Схема расстановки выходных и маршрутных светофоров на станциях (II вариант установки)

Слайд 31

Выходные светофоры установленные по II варианту

Выходные светофоры установленные по II варианту

Слайд 32

Lк <3.5 м

Минимально допустимое расстояние 3,5 м от изолирующего стыка до предельного

Lк Минимально допустимое расстояние 3,5 м от изолирующего стыка до предельного столбика
столбика гарантирует безопасность движения по соседнему пути, при постановке первой колесной пары любого типа подвижного состава у изолирующего стыка

Слайд 33

Схема расстановки выходных и маршрутных светофоров на станциях (III вариант установки)

Схема расстановки выходных и маршрутных светофоров на станциях (III вариант установки)

Слайд 34

Выходные светофоры установленные по III варианту

Выходные светофоры установленные по III варианту
Имя файла: Сигналы-на-железнодорожном-транспорте.pptx
Количество просмотров: 29
Количество скачиваний: 0