Совершенствование организации работы пункта коммерческого осмотра на станции Витебск

Задачи дипломного проекта
Объект исследования –железнодорожная станция Витебск, пункт коммерческого осмотра ( ПКО )
Цель исследования – совершенствование работы пункта коммерческого осмотра станции Витебск.
Задачи:
техническая и эксплуатационная характеристика станции Витебск, анализ показателей работы станции в период с 2016-2020 г.
анализ технологии работы пункта коммерческого осмотра станции Витебск
определение необходимой численности работников пункта коммерческого осмотра станции Витебск
анализом целесообразности внедрения на станции Витебск «Автоматизированной системы коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ) »
составление карты рабочего времени и аттестация рабочего места приемщика поездов
.

ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ ВИТЕБСК

АНАЛИЗ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ СТАНЦИИ ВИТЕБСК
Рисунок 1 − Динамика выгрузки по станции Витебск за 2016-2020 годы (ваг/сут)
Рисунок 2 − Динамика погрузки по станции Витебск за 2016-2020 годы (ваг/сут)
Принято, отправлено
Рисунок 3 – Суточный прием и отправление поездов в 2016-2020 годах по станции Витебск
Рисунок 4 – Простой транзитных вагонов с переработкой и без переработки в 2016-2020 годах по станции Витебск

Технология обработки составов по станции Витебск

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОТНИКОВ ПУНКТА КОММЕРЧЕСКОГО ОСМОТРА НА СТАНЦИИ ВИТЕБСК
Исходные данные для определения численности работников, занятых коммерческим осмотром.
Диаграмма распределения вагонов по родам грузов, по трудоёмкости коммерческого осмотра в количестве вагонов за 2020 год

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОТНИКОВ ПУНКТА КОММЕРЧЕСКОГО ОСМОТРА НА СТАНЦИИ ВИТЕБСК
Рисунок 3.3 – Численность работников ПКО ст. Витебск.
Рисунок 3.2 – Гистограмма распределения количества вагонов в поезде.

Анализ показателей работы ПКО станции Витебск
Диаграмма 1 – Количество принятых на станцию Витебск
и осмотренных вагонов за пять лет.
Количество выявленных вагонов с коммерческими неисправностями за пять лет.
Диаграмма 2 – Количество принятых на станцию Витебск
и осмотренных поездов за пять лет.

Анализ показателей работы ПКО станции Витебск
Рисунок 1 - Соотношение выявленных коммерческих неисправностей по видам за 2016 год.
Рисунок 2 - Соотношение выявленных коммерческих неисправностей по видам за 2020год.
Рисунок 3 - Диаграмма количества выявленных вагонов с коммерческими неисправностями за пять лет.
Рисунок 4 - Количество пропущенных вагонов с коммерческими неисправностями.

Анализ показателей работы ПКО станции Витебск
Таблица 3.7 - Количество пропущенных вагонов с коммерческими неисправностями.
Таблица 3.8 - Количество выявленных вагонов с коммерческими неисправностями
с соседних ПКО (РЖД).

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ РАБОТЫ ПУНКТА КОММЕРЧЕСКОГО ОСМОТРА СТАНЦИИ ВИТЕБСК
Рисунок 3 – Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов – АСКО ПВ
Рисунок 2 – Телевизионная подсистема видеоконтроля
Рисунок 1– Электронные габаритные ворота

Эффективность внедрения системы АСКО ПВ на станции Витебск
Рисунок 4.5 – Результаты расчета срока окупаемости системы АСКО ПВ на станции Витебск
Классификация показателей эффективности предполагает наличие следующих групп показателей:
по целевой направленности:
- целевые показатели;
- показатели эффективности;
- показатели ограничений.
по сфере воздействий проекта:
- экономические;
- экологические;
- социальные;
- научно-технические.

Установка и экономический эффект от внедрения АСКО ПВ на станции Витебск
Количество высвобождаемого персонала, занятого на операциях коммерческого осмотра поездов и вагонов, в результате внедрения системы АСКО ПВ определяется исходя из того, что количество персонала, обслуживающего данную систему, равно 4 человекам. Таким образом, в результате внедрения данной системы высвобождается 4 человека
Экономический эффект от внедрения АСКО ПВ также обусловлен сокращением времени осмотра. За счет автоматизации операций приемки, сокращения времени на осмотр и приемку поездов и вагонов уменьшается простой вагонопотока на станции на 0,5 часа

ИННОВАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ КОММЕРЧЕСКОГО ОСМОТРА.
Рисунок-1система АСКИН
Рисунок-2 система АСКО СВ