Содержание
- 2. Логистика, представляющая собой грамотное и рациональное управление различными ресурсами для максимального снижения затрат и времени на
- 3. WMS Данная информационная технология, разработанная логистической компанией «EME», имеет следующее полное название – Warehouse Management System.
- 4. Следующей информационной технологией, применяемой в логистике для быстрой и качественной транспортировки грузов, является EDI, или Electronic
- 5. УПРАВЛЕНИЕ СОБЫТИЯМИ В ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕПЯХ Supply Chain Event Management - SCEM Системы SCEM (Supply Chain Event
- 6. МОНИТОРИНГ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ Supply Chain Event Monitoring- SCMo Основными задачами SCMo, как и контроллинга, являются измерение
- 7. ПЛАНИРОВАНИЕ ПОТРЕБНОСТИ ВО ВХОДНЫХ, ВНУТРЕННИХ И ВЫХОДНЫХ МАТЕРИАЛЬНЫХ ПОТОКАХ Logistics Requirements Planning - LRP Планирование потребности
- 8. ЛОГИСТИКА, ОРИЕНТИРОВАННАЯ НА СПРОС Demand-driven Techniques/Logistics — DDT Этот инструмент разрабатывался как модификация инструмента RP («планирование
- 9. ЗАПАСЫ, УПРАВЛЯЕМЫЕ КЛИЕНТАМИ Vendor Managed Inventory — VMI Представляет собой инструмент управления поставками, при котором материальные
- 10. ГИБКАЯ СИСТЕМА СКЛАДСКОЙ ГРУЗОПЕРЕРАБОТКИ Flexible Materials Handling System Cовокупность в разных сочетаниях гибких складских и гибких
- 11. Новые технологии, которые навсегда изменят логистику 3D-печать Сама по себе концепция 3D-печати существует еще с 1980-х
- 12. Интернет вещей увеличит видимость и осязаемость транзита Сейчас отслеживание товаров и услуг в пути является одной
- 13. Дроны оставят курьеров без работы Дрон – это беспилотный летательный аппарат, который может управляться дистанционно или
- 14. Беспилотные технологии За последние несколько лет появился новый сегмент – беспилотные автомобили, которые управляются компьютерами, и
- 15. Технологии в России Подпрограмма «Международные транспортные коридоры» Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России» предусматривает использование
- 16. ИНТЕРМОДАЛЬНЫЕ И МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ Интермодальная перевозка – перемещение груза с использованием нескольких видов транспорта, ответственность за
- 17. ПРИМЕР: Рассмотрим в виде примера этапы перевозки груза из Китая в Россию по интермодальному сценарию: Контейнер
- 19. Скачать презентацию
Слайд 2Логистика, представляющая собой грамотное и рациональное управление различными ресурсами для максимального снижения
Логистика, представляющая собой грамотное и рациональное управление различными ресурсами для максимального снижения
![Логистика, представляющая собой грамотное и рациональное управление различными ресурсами для максимального снижения](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1116183/slide-1.jpg)
Логисты помогают организовать процессы транспортировки того или иного товара по самым оптимальным условиям из всех имеющихся. Поэтому неудивительно, что в эту сферу постоянно внедряются новые технологии, большая часть которых относится к типу информационных (т.е. связанных с методами поиска, сбора, хранения, обработки, предоставления и распространения информации).
Слайд 3WMS Данная информационная технология, разработанная логистической компанией «EME», имеет следующее полное название
WMS Данная информационная технология, разработанная логистической компанией «EME», имеет следующее полное название
![WMS Данная информационная технология, разработанная логистической компанией «EME», имеет следующее полное название](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1116183/slide-2.jpg)
Слайд 4Следующей информационной технологией, применяемой в логистике для быстрой и качественной транспортировки грузов,
Следующей информационной технологией, применяемой в логистике для быстрой и качественной транспортировки грузов,
![Следующей информационной технологией, применяемой в логистике для быстрой и качественной транспортировки грузов,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1116183/slide-3.jpg)
Слайд 5УПРАВЛЕНИЕ СОБЫТИЯМИ В ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕПЯХ
Supply Chain Event Management - SCEM
Системы SCEM (Supply
УПРАВЛЕНИЕ СОБЫТИЯМИ В ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕПЯХ
Supply Chain Event Management - SCEM
Системы SCEM (Supply
![УПРАВЛЕНИЕ СОБЫТИЯМИ В ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕПЯХ Supply Chain Event Management - SCEM Системы](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1116183/slide-4.jpg)
Основная функциональность SCEM-систем состоит в: мониторинге (распознавании и визуализации нарушений и помех), оповещение участников цепи поставок о возникших нарушениях (Alert Management) имитационном моделирование альтернативных вариантов дальнейшего выполнения процессов поддержке принятия решений о ликвидации последствий нарушений, измерение эффективности выполнения процессов в цепи поставок на основе специальных показателей (KPI).
Слайд 6МОНИТОРИНГ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ
Supply Chain Event Monitoring- SCMo
Основными задачами SCMo, как и контроллинга, являются
МОНИТОРИНГ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ
Supply Chain Event Monitoring- SCMo
Основными задачами SCMo, как и контроллинга, являются
![МОНИТОРИНГ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ Supply Chain Event Monitoring- SCMo Основными задачами SCMo, как](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1116183/slide-5.jpg)
SCMo-приложения предназначены для решения таких проблем, как высокие уровни запасов, оптимизация загрузки транспортных средств, сбои в поставках и высокие затраты на управление сложными цепями поставок. Основная идея данной технологии – это как можно более оперативное автоматическое оповещение SC-менеджера, ответственного за принятие решений (в межорганизационном аспекте), о снижении или повышении уровней запасов в цепи поставок сверх установленной нормы или другом расхождении между спросом и поставкой. Это означает, что компании в цепи поставок должны иметь специальные датчики (сенсоры).
Слайд 7ПЛАНИРОВАНИЕ ПОТРЕБНОСТИ ВО ВХОДНЫХ, ВНУТРЕННИХ И ВЫХОДНЫХ МАТЕРИАЛЬНЫХ ПОТОКАХ
Logistics Requirements Planning -
ПЛАНИРОВАНИЕ ПОТРЕБНОСТИ ВО ВХОДНЫХ, ВНУТРЕННИХ И ВЫХОДНЫХ МАТЕРИАЛЬНЫХ ПОТОКАХ
Logistics Requirements Planning -
![ПЛАНИРОВАНИЕ ПОТРЕБНОСТИ ВО ВХОДНЫХ, ВНУТРЕННИХ И ВЫХОДНЫХ МАТЕРИАЛЬНЫХ ПОТОКАХ Logistics Requirements Planning](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1116183/slide-6.jpg)
Планирование потребности во входных, внутренних и выходных материальных потоках (Logistics Requirements Planning — LRP) — инструмент планирования и координации материальных потоков на уровне предприятия, цепей поставок, территориально-производственного комплекса и т. п. LRP обеспечивает интегрированный подход к управлению запасами, прогнозирование спроса на перевозки, определение оптимального коэффициента звенности движения материальных ресурсов и т. п.
Слайд 8ЛОГИСТИКА, ОРИЕНТИРОВАННАЯ НА СПРОС
Demand-driven Techniques/Logistics — DDT
Этот инструмент разрабатывался как модификация инструмента
ЛОГИСТИКА, ОРИЕНТИРОВАННАЯ НА СПРОС
Demand-driven Techniques/Logistics — DDT
Этот инструмент разрабатывался как модификация инструмента
![ЛОГИСТИКА, ОРИЕНТИРОВАННАЯ НА СПРОС Demand-driven Techniques/Logistics — DDT Этот инструмент разрабатывался как](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1116183/slide-7.jpg)
Позднее появились усовершенствованные версии инструмента DDT— Effective Customer Response (ECR) — «Эффективная реакция на запросы потребителей» и Vendor Managed Inventory (VMI) — «Управление запасами поставщиком», основанные на новых возможностях логистических информационных систем.
Слайд 9ЗАПАСЫ, УПРАВЛЯЕМЫЕ КЛИЕНТАМИ
Vendor Managed Inventory — VMI
Представляет собой инструмент управления поставками, при
ЗАПАСЫ, УПРАВЛЯЕМЫЕ КЛИЕНТАМИ
Vendor Managed Inventory — VMI
Представляет собой инструмент управления поставками, при
![ЗАПАСЫ, УПРАВЛЯЕМЫЕ КЛИЕНТАМИ Vendor Managed Inventory — VMI Представляет собой инструмент управления](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1116183/slide-8.jpg)
VMI основана на убеждении в том, что производитель занимает лучшие позиции для управления материальными запасами, так как имеет больше информации относительно производственных возможностей и сроков. Кроме того, передача производителю функции управления материальными запасами торгового посредника сокращает цепь поставок, увеличивая прозрачность данных поставок и уменьшая общий уровень запасов. Для управления поставками в соответствии с VMI производителю регулярно требуются данные по продажам, передаваемые торговым звеньям посредством электронного обмена данными (Electronic Data Interchange — EDI), другим электронным способом, либо через традиционных агентов, например, при помощи RFID-технологии. На основании полученных данных производитель видит полную картину по остаткам продукции на складах торговых звеньев, динамике спроса конечных потребителей и рассчитывает объем заказа для отгрузки данным звеньям.
Слайд 10ГИБКАЯ СИСТЕМА СКЛАДСКОЙ ГРУЗОПЕРЕРАБОТКИ
Flexible Materials Handling System
Cовокупность в разных сочетаниях гибких складских
ГИБКАЯ СИСТЕМА СКЛАДСКОЙ ГРУЗОПЕРЕРАБОТКИ
Flexible Materials Handling System
Cовокупность в разных сочетаниях гибких складских
![ГИБКАЯ СИСТЕМА СКЛАДСКОЙ ГРУЗОПЕРЕРАБОТКИ Flexible Materials Handling System Cовокупность в разных сочетаниях](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1116183/slide-9.jpg)
Слайд 11Новые технологии, которые навсегда изменят логистику
3D-печать
Сама по себе концепция 3D-печати существует
Новые технологии, которые навсегда изменят логистику
3D-печать
Сама по себе концепция 3D-печати существует
![Новые технологии, которые навсегда изменят логистику 3D-печать Сама по себе концепция 3D-печати](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1116183/slide-10.jpg)
Как это повлияет на логистику и управление цепями поставок? Аддитивное производство (3-D печать) значительно расширяет производственный процесс, делает его независимым от специализированных производств и предприятий.
Это позволит производителям «печатать» необходимые изделия и разного рода комплектующие по требованию, что сократит цепочку поставок, избавив от необходимости хранить большие объёмы готовой продукции на складах.
Использование 3D-печати приведет к кардинальным изменениям в логистической отрасли. Логистические компании будут поставлять сырье вместо многих готовых изделий и смогут предоставлять услуги 3D-печати в местах доставки, что станет дополнительным источником дохода.
Слайд 12Интернет вещей увеличит видимость и осязаемость транзита
Сейчас отслеживание товаров и услуг
Интернет вещей увеличит видимость и осязаемость транзита
Сейчас отслеживание товаров и услуг
![Интернет вещей увеличит видимость и осязаемость транзита Сейчас отслеживание товаров и услуг](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1116183/slide-11.jpg)
Потенциал использования этой технологии огромен. Товар больше не будет теряться при хранении или транспортировке, так как каждый элемент будет передавать данные о своем местоположении.
Уведомление будет приходить о любом негативном воздействии, что позволит оперативно предотвратить повреждение груза или его хищение. Чип может сигнализировать о наступлении неблагоприятных погодных условий, таких как высокая температура или влажность. Мало того, он также может передавать данные о дорожной обстановке и данные, связанные с конкретным параметром, таким как средняя скорость перемещения и схемы движения, информацию о возврате. Поскольку управление цепочками поставок и транспортировка - актуальная тема для менеджеров и директоров по логистике, логистические компании, которые будут применять эту технологию, получат огромную выгоду и смогут получить большее количество удовлетворенных клиентов.
Данная технология на сегодняшний день активно внедряется логистическими операторами в США и странах Евросоюза
Слайд 13Дроны оставят курьеров без работы
Дрон – это беспилотный летательный аппарат, который
Дроны оставят курьеров без работы
Дрон – это беспилотный летательный аппарат, который
![Дроны оставят курьеров без работы Дрон – это беспилотный летательный аппарат, который](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1116183/slide-12.jpg)
Логистические компании России еще не используют дроны, но нет никаких сомнений в том, что они возьмут их на вооружение в ближайшие годы.
В недалеком будущем 3PL-операторы будут использовать беспилотники для быстрой доставки небольших пакетов как в городах, так и в отдаленных районах. Благодаря их высокой скорости и точности возможно будет сократить цепочку поставок и значительно уменьшить расходы на транспортировку. Так что курьерские компании могут остаться без работы. Единственными моментами, которые мешают широкому использованию этой технологии, являются вопросы, связанные с государственным регулированием, безопасностью воздушного движения, разрешенными размерами и весом дрона.
Слайд 14Беспилотные технологии
За последние несколько лет появился новый сегмент – беспилотные автомобили,
Беспилотные технологии
За последние несколько лет появился новый сегмент – беспилотные автомобили,
![Беспилотные технологии За последние несколько лет появился новый сегмент – беспилотные автомобили,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1116183/slide-13.jpg)
Слайд 15Технологии в России
Подпрограмма «Международные транспортные коридоры» Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной
Технологии в России
Подпрограмма «Международные транспортные коридоры» Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной
![Технологии в России Подпрограмма «Международные транспортные коридоры» Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1116183/slide-14.jpg)
Одним из ключевых звеньев развития российской экономики становится совершенствование транспортной системы страны и реализация ее мощного транзитного потенциала для обеспечения евроазиатских связей.
Для повышения эффективности внешнеторговых и транзитных связей международные организации и заинтересованные европейские и азиатские страны приступили к формированию системы международных евроазиатских транспортных коридоров, под которыми понимаются совокупности наиболее технически оснащенных магистральных транспортных коммуникаций, как правило, различных видов транспорта, обеспечивающих перевозки пассажиров и грузов в международном сообщении, на направлениях их наибольшей концентрации.
Создание международных транспортных коридоров предусматривает не просто слияние существующих магистралей в единый комплекс, но и приспособление действующей коммерческой практики к международным стандартам, удаление любых ненужных торговых барьеров в свете экономических, социальных и политических концепций, действующих в той или другой стране. Процесс формирования международной системы интермодальных перевозок грузов и формирования глобальных международных транспортных узлов и коридоров продолжается.
Слайд 16ИНТЕРМОДАЛЬНЫЕ И МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
Интермодальная перевозка – перемещение груза с использованием нескольких видов транспорта,
ИНТЕРМОДАЛЬНЫЕ И МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
Интермодальная перевозка – перемещение груза с использованием нескольких видов транспорта,
![ИНТЕРМОДАЛЬНЫЕ И МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ Интермодальная перевозка – перемещение груза с использованием нескольких](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1116183/slide-15.jpg)
Мультимодальная перевозка – перемещение груза с использованием нескольких видов транспорта, ответственность за которое несет
один перевозчик. То есть, один перевозчик организует
перевозку от места отправления до места назначения.
Проще говоря, функциональность терминов одинакова,
но разница в количестве исполнителей и их
ответственности за транспортировку.
Слайд 17ПРИМЕР:
Рассмотрим в виде примера этапы перевозки груза из Китая в Россию по
ПРИМЕР:
Рассмотрим в виде примера этапы перевозки груза из Китая в Россию по
![ПРИМЕР: Рассмотрим в виде примера этапы перевозки груза из Китая в Россию](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1116183/slide-16.jpg)
Контейнер доставляется автомобильным транспортом со склада отправителя в порт Шанхая. Перевозку осуществляет местная транспортная компания по договору с отправителем. Ответственность перевозчика перед отправителем только за конкретный участок маршрута.
В порту контейнер грузится на судно и отправляется во Владивосток. Отправитель или получатель заключают договор с морской линией. Линия осуществляет и несет ответственность только за морскую перевозку. Оформляется океанский коносамент (Port to port B\L);
Во Владивостоке контейнер перегружается с судна на ж/д платформу и отправляется в Москву. Получатель заключает договор с ж/д перевозчиком и оформляет отдельную Ж/Д транспортную накладную;
По прибытию в Москву контейнер перегружается на автомобильный транспорт и доставляется в Ярославль. Перевозку осуществляет местная транспортная компания по договору с получателем. Ответственность перевозчика перед получателем только за конкретный участок маршрута.
Таким образом мы имеем 4 этапа перевозки, 4 исполнителя и 4 договора.
В случае мультимодальной перевозки все этапы будут организовываться одним исполнителем в рамках одного договора с заказчиком. Обычно, услуги мультимодальных перевозок оказывают морские линии. Линия может привлекать дополнительных исполнителей, но это не имеет никаких последствий для заказчика перевозки. В таком случае выпускает мультимодальный коносамент (Multimodal Transport B/L).