Станок буровой шарошечныйСБШ-250Д с дизельным приводом

Станок был разработан с учетом всех требований заказчика ЗАО «Хакасвзрывпром». Станок обеспечивает автономность эксплуатации в карьере, что значительно снижает время и затраты на перемещение станка, не зависимое от монтажа воздушных карьерных электрических сетей.
Общий вид станка

Сборка каркаса машинного отделения
Созданная конструкция каркаса машинного отделения, в отличие от зарубежных аналогов, представляет с собой сочетание жесткого силового каркаса с легким укрытием для оборудования и работающего персонала.
Это создает дополнительную защиту от неблагоприятных внешних факторов.

Платформа бурового станка
Платформа является основной несущей частью. Поэтому платформе уделяется особое внимание. В дизельном станке платформа выполнена из продольных двутавровых балок связанных мощным поясом для крепления домкратов.
Передняя открытая часть имеет конструктивно П – образную форму; на правой консоли располагается система пылеподавления , на левой консоли установлена кабина машиниста.

Каркас мачты
Каркас мачты – закрытого типа с промежуточными блоками, усиленной конструкции. Балки крепления цилиндров поворота мачты обеспечивают прочность и надежность при усилии подачи 35 т и крутящем моменте 1300 кГм.

Корпус редуктора головки бурового снаряда
Опорный узел и вращатель выполнены раздельно, что предохраняет буровой снаряд от ударов и вибраций при бурении по геологически сложным массивам.

Траверса опорного узла
Канатно-полистпастный, от двух гидроцилиндров, привод подачи бурового снаряда также позволяет гасить удары и вибрации при бурении по трещиноватым породам.

Тележка хода гусеничного
Станок способен перемещаться по рабочим площадкам с плавно регулируемой скоростью от 0 до 2,5 км/ч.

Корпус редуктора привода хода
Редуктор привода хода
предназначен для увеличения крутящего момента и передачи вращения от гидромотора, соединенного муфтой с быстроходным валом, через четыре ступени зубчатых передач к выходному валу редуктора.

Бункер крупных фракций и рукавный фильтр системы сухого пылеподавления
Система сухого пылеподавления прошла много модернизаций, но эффективность её резко выросла в последние год-два, после применения новых схем установки и современных материалов и комплектующих.
После отработки в составе дизельного станка перейдет в состав серийно изготавливаемых узлов.

Камера пылеосадительная системы сухого пылеподавления
Непростая в изготовлении, камера пылеосадительная, накрывает устье буровой скважины и предназначена для отсоса частиц бурового шлама и пыли, образующихся в процессе бурения горных пород и вынесенных из буровой скважины воздухом компрессора.

Стол механизма разбора бурового става
Механизм разбора бурового става предназначен для соединения и срыва натяга резьбового соединения буровых штанг.

Верхняя кассета сепаратора
Сепаратор предназначен:
1. Для хранения буровых штанг.
2. Для поочередной подачи штанг на ось бурения при наращивании (свинчивании) буровых штанг в процессе бурения.
3. Для поочередного складирования штанг при разъединении (развинчивании) буровых штанг по окончании бурения.
4. Для удержания штанги при наращивании (свинчивании) или при разъединении (развинчивании) буровой штанги и переходника головки бурового снаряда.

Кронштейн блочной обоймы
Блочная обойма – один из элементов механизма подачи, который предназначен для сообщения головке бурового снаряда возвратно-поступательного движения по направляющим мачты и передачи осевого усилия на забой.

Шпиндель опорного узла
В современной конструкции шпинделя опорного узла применено современное газотермическое покрытие на основе оксида алюминия («Голубой корунд»).
Это позволило решить старую, но очень неприятную болезнь – преждевременное истирание шпинделя в районе подвода водо-воздушной смеси, воздействия пыли и повышенной температуры.

Подшипник поворота мачты
Сравнительно небольшая, но очень ответственная деталь. С её помощью мачта массой до 30т крепиться к машинному отделению. Несет на себе все статические и динамические нагрузки при повороте , а самое главное при работе мачты.

Дизельный двигатель Cammins QSK19-C650
Установленный на станке двигатель , мощностью 650 л.с. Отличается низким расходом топлива и высокой эксплуатационной надежностью.
Топливный бак обеспечивает суточную работу станка. Часть опций создана при непосредственном участии наших специалистов (поддон двигателя, трубопроводы турбокомпрессора и топливных фильтров). Базовая модель двигателя QSK19 переработана в необходимой комплектации.