Становление современных форм туристской деятельности и их развитие (II половина XVIII в. — 10-е гг. XX в.)

Содержание

Слайд 2

1. Предпосылки становления современных форм туристской
деятельности

Аккумулирование опыта нескольких регионов Европы и Северной

1. Предпосылки становления современных форм туристской деятельности Аккумулирование опыта нескольких регионов Европы
Америки.
Анализ народонаселения регионов.
Развитие промышленности.
Торговля и предпринимательство-двигатель прогресса.
Подъем естественных наук.

Слайд 3

Анализ народонаселения регионов.

К 1800 году население материков Земли составляло более
900 млн человек.

Анализ народонаселения регионов. К 1800 году население материков Земли составляло более 900

В течение первой половины XIX в. оно увеличилось почти на 200 млн.
Численность населения Североамериканских штатов
возросла с 5,3 млн человек в 1800 г. до 76 млн — в 1900 г.
Характерной стала массовая эмиграция из некоторых стран.

2. Развитие промышленности

Изменение социального состава общества, рост процентного состава городского населения.
Урбанизация

3. Подъем естественных наук и новые открытия

Первое описание Камчатки (В. Атласов)
Первая научная экспедиция в Сибирь Мессершмидта Д.Г.

Слайд 4

1725 г - открытие Петербургской Академии наук
1728 г. - капитан первого ранга

1725 г - открытие Петербургской Академии наук 1728 г. - капитан первого
Витус Беринг открыл пролив между Азией и Северной Америкой (Берингов пролив)
1803—1806 г.г. - И. Ф. Крузенштерн и Ю. Ф. Лисянский совершили первое из сорока в XIX в. русских кругосветных путешествий, уточнили карту мира, описали жизнь народов Камчатки и Сахалина.
1821 г. - сделано величайшее географическое открытие — Ф. Ф. Беллинсгаузен и М. П. Лазарев
открыли шестую часть света — Антарктиду.
1845 г. - создание Императорского Русского географического общества

3. Подъем естественных наук и новые открытия

Основными мотивами передвижения людей в данное столетие являлись: паломничество; миссионерство; коммерция и торговля; авантюризм; стремление к открытию новых земель; миграция населения в другие регионы Земли; работорговля; путешествия с образовательными, лечебными целями.
Продолжала развиваться практика организации
и устройства образовательных поездок — гран-туров.

Слайд 5

Процесс предоставления комплекса сервисных услуг и их совершенствование
60—80-е годы XVIII в. явились

Процесс предоставления комплекса сервисных услуг и их совершенствование 60—80-е годы XVIII в.
переломными в возникновении ресторанов.
В 1782 году в Париже открылся первый в современном представлении ресторан.
Назывался он — Гранд Таверн Д’Лондр.

Слайд 6

В России «ресторации» стали выделяться в самостоятельное понятие в первой четверти 19 века.

В России «ресторации» стали выделяться в самостоятельное понятие в первой четверти 19
Первоначально они состояли исключительно при гостиницах.
Первый ресторан, открытый в Москве носил название «Славянский базар» (существовал до 1993 года).

Слайд 7

Процесс предоставления комплекса сервисных услуг и их совершенствование
Средства размещения
Первая лучшая гостиница Европы

Процесс предоставления комплекса сервисных услуг и их совершенствование Средства размещения Первая лучшая
- «Отель Генриха IV», построенный в 1788 г. (Нант, Франция).
Рассчитана на шестьдесят мест , стала примером для строительства подобных в других городах региона.

В России в XVIII в. существовали гостеприимные (постоялые )дворы , которые строились с открытыми на улицу арками и колоннами.
В 1818 г. в Москве функционирует 7 гостиниц.
В Петербурге в 1900 г. насчитывалось уже 325 гостиниц.
В 1910 г. в России было 4685 гостиниц, не считая постоялых дворов и трактиров с номерами. Все они принадлежали частным лицам и были чисто коммерческими предприятиями.

Слайд 8

В последней четверти XVIII в. в России появляются первые путеводители, имеющие туристский

В последней четверти XVIII в. в России появляются первые путеводители, имеющие туристский
характер и туристскую направленность.
В 1779 году в Петербурге выходит путеводитель «Историческое, географическое и топографическое описание Санкт-Петербурга от начала заведения его, с 1703 по 1751 год».

Слайд 9

Промышленная революция и развитие транспорта как новые
стимулы путешествий и туризма

Для стран Западной

Промышленная революция и развитие транспорта как новые стимулы путешествий и туризма Для
Европы и Северной Америки XIX век стал эпохой
торжества индустриальной революции.

- Приспособления для удобства пассажиров в пути,
навигационные приборы, использование парового двигателя, — стали
властными приметами эпохи.
Развивались и совершенствовались практически все виды транспорта, в том числе городского.
В июле 1829 г. омнибусы Дж. Шиллиберга начали курсировать по улицам британской столицы. Немного позже появилась парижская конка, а в 1847 г. — московская линейка — десятиместный колесный, а зимой — санный экипаж с сидениями по бокам, запряженный лошадьми.

Слайд 11

В 1807 году на реке Гудзон появился первый в мире колесный пароход

В 1807 году на реке Гудзон появился первый в мире колесный пароход
«Клермонт».
В 1816 году на реке Пожве (район Перми) был
построен первый русский речной пароход, началось пароходное движение по Каме и Волге.

С 1815 г. пароход «Елизавета» перевозил пассажиров
на линии Петербург — Кронштадт.
В 1819 году пароход «Саванна» пересек Атлантический океан в направлении из Америки в Европу, затратив
на это 6 суток. Через восемь лет было открыто пароходное сообщение через Атлантику рейсами пароходов «Сириус».

Слайд 12

Развивались различные виды наземного транспорта.
Для путешествий на большие расстояния использовался дормез

Развивались различные виды наземного транспорта. Для путешествий на большие расстояния использовался дормез
- большая дорожная карета, приспособленная для сна в пути. Она была наиболее распространена в странах Восточной Европы.

Однако самым распространенным наземным видом передвижения еще
долго оставалось для путешественников «ехать на перекладных».
Это означало путешествовать по почтовым трактам, оборудованных специальными станциями — прообразу современных скоростных автострад.

Слайд 13

Западноевропейские исследователи утверждают, что первый
паровоз для железных дорог изобрел англичанин Джордж Стефенсон
в

Западноевропейские исследователи утверждают, что первый паровоз для железных дорог изобрел англичанин Джордж
1814 г.
Однако уже в 1764—1766 гг. на Уральском заводе работала универсальная паровая машина И. И. Ползунова, а Петербург удивляла «самобеглая коляска» механика-изобретателя И. П. Кулибина.
Тем не менее разработки Дж. Стефенсона были приняты за основу при постройке первой русской железной дороги.

Слайд 14

Первая железная дорога была построена в 1825 г. между Стоктоном
и Дарлингтоном в

Первая железная дорога была построена в 1825 г. между Стоктоном и Дарлингтоном
Англии.

В 1835 году общая протяженность железных дорог в мире составляла
2,5 тыс. км.
Первая железнодорожная ветка в России
«Санкт-Петербург — Царское Село» использовалась в основном для загородного отдыха, что было принципиально новым шагом в практике железнодорожного строительства.
30 октября 1837 г. по ней прошел первый поезд.

Слайд 15

Трансформация и новое качество туристской деятельности
во II половине XIX — 10-е гг.

Трансформация и новое качество туристской деятельности во II половине XIX — 10-е
XX вв.

1. Быстрое ускорение темпов роста населения Земли.
2. Человечество освоило практически все известные
территории Азии, Африки, Латинской Америки, Австралии.
Неисследованными оставались: горные массивы, акватории заболоченных и лесистых рек, ледники, некоторые острова.
3. Последняя треть XIX века- освоение электричества.
4. Появление первых трамваев как вида городского транспорта.
5. Появление трансконтинентальных железных дорог.
Среди них самыми известными явились:
Санкт-Петербург — Владивосток (Транссибирская магистраль) и Париж — Стамбул («Восточный экспресс»).
6. Появление радио, телефона, телеграфа, воздухоплавания, кинематографа, звукозаписи, рекламы.

Слайд 16

Если в предыдущее время виды туристской деятельности были совмещены с другой деятельностью:

Если в предыдущее время виды туристской деятельности были совмещены с другой деятельностью:
торговлей, наукой, землеустройством и проявлялись в основном побочно, то в данное время туризм стал равноправным всем остальным видам занятием людей.

Слайд 17

Основными мотивами передвижения являлись:
Паломничество
Миссионерство
Стремление к получению или совершенствование знаний и образования
Лечение, бизнес,

Основными мотивами передвижения являлись: Паломничество Миссионерство Стремление к получению или совершенствование знаний
контакты, просветительство, как цель передвижения;
Организация целенаправленных путешествий для поиска неосвоенных земель и территорий;
Организация туристских путешествий коммерческими конторами за рубеж для групп молодежи или отдельных личностей;
Организация туристских путешествий общественными и просветительскими союзами и комитетами;
Переселение семей и т.д.

Слайд 18

Организацией передвижения в данный период времени занимались:
частные туристские конторы и фирмы; государственные

Организацией передвижения в данный период времени занимались: частные туристские конторы и фирмы;
ведомства и министерства; общественные и партийные организации; научные общества и творческие объединения; религиозные конфессии; благотворительные общества и организации; альпийские общества и горные клубы; образовательные и просветительские организации; предприниматели и коммерческие фирмы; транспортные организации и т.д.

Печатные органы общества: «Известия», «Записки» стали важными изданиями, популяризирующими посещения, описываемых районов, материала по составлению карт, путеводителей, другой научной и популярной литературы.

Имя файла: Становление-современных-форм-туристской-деятельности-и-их-развитие-(II-половина-XVIII-в.-—-10-е-гг.-XX-в.).pptx
Количество просмотров: 49
Количество скачиваний: 0