Становление современных форм туристской деятельности и их развитие (II половина XVIII в. — 10-е гг. XX в.)

1. Предпосылки становления современных форм туристской
деятельности
Аккумулирование опыта нескольких регионов Европы и Северной Америки.
Анализ народонаселения регионов.
Развитие промышленности.
Торговля и предпринимательство-двигатель прогресса.
Подъем естественных наук.

Анализ народонаселения регионов.
К 1800 году население материков Земли составляло более
900 млн человек.
В течение первой половины XIX в. оно увеличилось почти на 200 млн.
Численность населения Североамериканских штатов
возросла с 5,3 млн человек в 1800 г. до 76 млн — в 1900 г.
Характерной стала массовая эмиграция из некоторых стран.
2. Развитие промышленности
Изменение социального состава общества, рост процентного состава городского населения.
Урбанизация
3. Подъем естественных наук и новые открытия
Первое описание Камчатки (В. Атласов)
Первая научная экспедиция в Сибирь Мессершмидта Д.Г.

1725 г - открытие Петербургской Академии наук
1728 г. - капитан первого ранга Витус Беринг открыл пролив между Азией и Северной Америкой (Берингов пролив)
1803—1806 г.г. - И. Ф. Крузенштерн и Ю. Ф. Лисянский совершили первое из сорока в XIX в. русских кругосветных путешествий, уточнили карту мира, описали жизнь народов Камчатки и Сахалина.
1821 г. - сделано величайшее географическое открытие — Ф. Ф. Беллинсгаузен и М. П. Лазарев
открыли шестую часть света — Антарктиду.
1845 г. - создание Императорского Русского географического общества
3. Подъем естественных наук и новые открытия
Основными мотивами передвижения людей в данное столетие являлись: паломничество; миссионерство; коммерция и торговля; авантюризм; стремление к открытию новых земель; миграция населения в другие регионы Земли; работорговля; путешествия с образовательными, лечебными целями.
Продолжала развиваться практика организации
и устройства образовательных поездок — гран-туров.

Процесс предоставления комплекса сервисных услуг и их совершенствование
60—80-е годы XVIII в. явились переломными в возникновении ресторанов.
В 1782 году в Париже открылся первый в современном представлении ресторан.
Назывался он — Гранд Таверн Д’Лондр.

В России «ресторации» стали выделяться в самостоятельное понятие в первой четверти 19 века. Первоначально они состояли исключительно при гостиницах.
Первый ресторан, открытый в Москве носил название «Славянский базар» (существовал до 1993 года).

Процесс предоставления комплекса сервисных услуг и их совершенствование
Средства размещения
Первая лучшая гостиница Европы - «Отель Генриха IV», построенный в 1788 г. (Нант, Франция).
Рассчитана на шестьдесят мест , стала примером для строительства подобных в других городах региона.
В России в XVIII в. существовали гостеприимные (постоялые )дворы , которые строились с открытыми на улицу арками и колоннами.
В 1818 г. в Москве функционирует 7 гостиниц.
В Петербурге в 1900 г. насчитывалось уже 325 гостиниц.
В 1910 г. в России было 4685 гостиниц, не считая постоялых дворов и трактиров с номерами. Все они принадлежали частным лицам и были чисто коммерческими предприятиями.

В последней четверти XVIII в. в России появляются первые путеводители, имеющие туристский характер и туристскую направленность.
В 1779 году в Петербурге выходит путеводитель «Историческое, географическое и топографическое описание Санкт-Петербурга от начала заведения его, с 1703 по 1751 год».

Промышленная революция и развитие транспорта как новые
стимулы путешествий и туризма
Для стран Западной Европы и Северной Америки XIX век стал эпохой
торжества индустриальной революции.
- Приспособления для удобства пассажиров в пути,
навигационные приборы, использование парового двигателя, — стали
властными приметами эпохи.
Развивались и совершенствовались практически все виды транспорта, в том числе городского.
В июле 1829 г. омнибусы Дж. Шиллиберга начали курсировать по улицам британской столицы. Немного позже появилась парижская конка, а в 1847 г. — московская линейка — десятиместный колесный, а зимой — санный экипаж с сидениями по бокам, запряженный лошадьми.

В 1807 году на реке Гудзон появился первый в мире колесный пароход «Клермонт».
В 1816 году на реке Пожве (район Перми) был
построен первый русский речной пароход, началось пароходное движение по Каме и Волге.
С 1815 г. пароход «Елизавета» перевозил пассажиров
на линии Петербург — Кронштадт.
В 1819 году пароход «Саванна» пересек Атлантический океан в направлении из Америки в Европу, затратив
на это 6 суток. Через восемь лет было открыто пароходное сообщение через Атлантику рейсами пароходов «Сириус».

Развивались различные виды наземного транспорта.
Для путешествий на большие расстояния использовался дормез - большая дорожная карета, приспособленная для сна в пути. Она была наиболее распространена в странах Восточной Европы.
Однако самым распространенным наземным видом передвижения еще
долго оставалось для путешественников «ехать на перекладных».
Это означало путешествовать по почтовым трактам, оборудованных специальными станциями — прообразу современных скоростных автострад.

Западноевропейские исследователи утверждают, что первый
паровоз для железных дорог изобрел англичанин Джордж Стефенсон
в 1814 г.
Однако уже в 1764—1766 гг. на Уральском заводе работала универсальная паровая машина И. И. Ползунова, а Петербург удивляла «самобеглая коляска» механика-изобретателя И. П. Кулибина.
Тем не менее разработки Дж. Стефенсона были приняты за основу при постройке первой русской железной дороги.

Первая железная дорога была построена в 1825 г. между Стоктоном
и Дарлингтоном в Англии.
В 1835 году общая протяженность железных дорог в мире составляла
2,5 тыс. км.
Первая железнодорожная ветка в России
«Санкт-Петербург — Царское Село» использовалась в основном для загородного отдыха, что было принципиально новым шагом в практике железнодорожного строительства.
30 октября 1837 г. по ней прошел первый поезд.

Трансформация и новое качество туристской деятельности
во II половине XIX — 10-е гг. XX вв.
1. Быстрое ускорение темпов роста населения Земли.
2. Человечество освоило практически все известные
территории Азии, Африки, Латинской Америки, Австралии.
Неисследованными оставались: горные массивы, акватории заболоченных и лесистых рек, ледники, некоторые острова.
3. Последняя треть XIX века- освоение электричества.
4. Появление первых трамваев как вида городского транспорта.
5. Появление трансконтинентальных железных дорог.
Среди них самыми известными явились:
Санкт-Петербург — Владивосток (Транссибирская магистраль) и Париж — Стамбул («Восточный экспресс»).
6. Появление радио, телефона, телеграфа, воздухоплавания, кинематографа, звукозаписи, рекламы.

Если в предыдущее время виды туристской деятельности были совмещены с другой деятельностью: торговлей, наукой, землеустройством и проявлялись в основном побочно, то в данное время туризм стал равноправным всем остальным видам занятием людей.

Основными мотивами передвижения являлись:
Паломничество
Миссионерство
Стремление к получению или совершенствование знаний и образования
Лечение, бизнес, контакты, просветительство, как цель передвижения;
Организация целенаправленных путешествий для поиска неосвоенных земель и территорий;
Организация туристских путешествий коммерческими конторами за рубеж для групп молодежи или отдельных личностей;
Организация туристских путешествий общественными и просветительскими союзами и комитетами;
Переселение семей и т.д.

Организацией передвижения в данный период времени занимались:
частные туристские конторы и фирмы; государственные ведомства и министерства; общественные и партийные организации; научные общества и творческие объединения; религиозные конфессии; благотворительные общества и организации; альпийские общества и горные клубы; образовательные и просветительские организации; предприниматели и коммерческие фирмы; транспортные организации и т.д.
Печатные органы общества: «Известия», «Записки» стали важными изданиями, популяризирующими посещения, описываемых районов, материала по составлению карт, путеводителей, другой научной и популярной литературы.