ТЕМА: ОПТИМИЗАЦИЯ ЦЕНЫНА АВИАТОПЛИВОКАК ФАКТОР ВЫЖИВАНИЯАВИАЦИОННОГО БИЗНЕСАВ УСЛОВИЯХ КРИЗИСА

ОСНОВНЫЕ ФАКТОРЫ ВЫЖИВАНИЯ
АВИАЦИОННОГО БИЗНЕСА
В УСЛОВИЯХ КРИЗИСА
© СРО АБ & МАРАП
1. Платежный спрос
2. Эффективные ВС
3. Эффективный менеджмент и персонал
4. Конкурентная среда
5. Развитая инфраструктура
6. Реальная государственная поддержка
7. Кредитование на приемлемых условиях
8. Льготное налогообложение
9. Минимизация таможенных пошлин на
иностранные ВС и запасные части
10. Приемлемые цены на авиатопливо, аэропортовые
услуги и АНО
11. Прочие факторы
2

ДОЛЯ РОССИИ
НА МИРОВОМ РЫНКЕ
АВИАЦИОННОГО ТОПЛИВА
© СРО АБ & МАРАП
Доля России на мировом рынке авиационного топлива составляет 2-2,5%
3

СТРУКТУРА ПОТРЕБЛЕНИЯ АВИАТОПЛИВА
НА ТЕРРИТОРИИ РОССИИ
В 2007-2008 гг.
2007 год
2008 год
Рост потребления авиационного керосина Гражданской авиацией составляет 9,63% (2007 / 2008 гг.).
Производство авиационного керосина в 2007 году составило 9 млн. тонн.
© СРО АБ & МАРАП
4

ДОЛЯ ЗАТРАТ
РОССИЙСКИХ АВИАКОМПАНИЙ
НА АВИАЦИОННОЕ ТОПЛИВО
по иностранным ВС
© СРО АБ & МАРАП
по российским ВС
5

СПЕЦИФИКА БИЗНЕСА
© СРО АБ & МАРАП
Российские
авиакомпании
НИЗКАЯ
ВЫСОКИЕ
Производители
авиатоплива
ВЫСОКАЯ
НИЗКИЕ
Рентабельность
Риски
6

УЧАСТНИКИ БИЗНЕСА
© СРО АБ & МАРАП
ВЕРТИКАЛЬНО
ИНТЕГРИРОВАННЫЕ
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
АВИАТОПЛИВА
ПОТРЕБИТЕЛИ
АВИАТОПЛИВА
КВАЛИФИЦИРОВАННЫЕ
ПОСТАВЩИКИ
АВИАТОПЛИВА
ТОПЛИВО-
ЗАПРАВОЧНЫЕ
КОМПЛЕКСЫ
7

ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ
АВИАЦИОННОГО БИЗНЕСА
© СРО АБ & МАРАП
• Недостаток оборотных средств авиакомпаний
• Потеря доверия кредитных учреждений
• Низкая залоговая база
• Отсутствие государственных гарантий
• Неэффективное взаимодействие участников бизнеса
8

ПРЕДЛОЖЕНИЕ
© СРО АБ & МАРАП
В ЦЕЛЯХ ОПТИМИЗАЦИИ
ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ НА АВИАТОПЛИВО
ОРГАНИЗОВАТЬ НЕПОСРЕДСТВЕННОЕ
ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ,
ПОСТАВЩИКОВ И ПОТРЕБИТЕЛЕЙ
АВИАТОПЛИВА
ЧЕРЕЗ ПОЛНОМОЧНЫХ
ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ БИЗНЕСА
9

ПРЕДЛОЖЕНИЕ
© СРО АБ & МАРАП
ПЕРЕЙТИ К
ФОРМУЛЬНОМУ
ЦЕНООБРАЗОВАНИЮ
С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
ОБЩЕПРИЗНАННЫХ МИРОВЫХ
ЦЕНОВЫХ КОТИРОВОК
НА АВИАТОПЛИВО
10