Типовое программно-техническое решение «Информационная система поддержки оказания органами государственной власти субъектов Ро

Нормативно-правовые документы
Стратегия развития информационного общества в Российской Федерации, утвержденная Президентом Российской Федерации 7 февраля 2008 г. № Пр‑212;
Федеральная целевая программа «Электронная Россия (2002-2010 годы)» в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 15 августа 2006 г. № 502;
Концепция использования информационных технологий в деятельности федеральных органов государственной власти до 2010 года, одобренная распоряжением Правительства Российской Федерации от 27 сентября 2004 г. №1244-р;
Концепция региональной информатизации до 2010 года, одобренная распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июля 2006 г. № 1024-р;
Типовая программа развития и использования информационных и телекоммуникационных технологий субъекта Российской Федерации, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 3 июля 2007 г. № 871-р;
Концепция формирования в Российской Федерации электронного правительства до 2010 года, одобренная распоряжением Правительства Российской Федерации от 06.05.2008 № 632-р;
Постановление Правительства Российской Федерации от 29 декабря 2007 г. № 947 «Об утверждении Правил разработки, апробации, доработки и реализации типовых программно-технических решений в сфере региональной информатизации»;
Федеральная целевая программа «Глобальная навигационная система»;
Постановление от 25 августа 2008 г. № 641 «Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS».

Задачи создания РИС ТК
Формирования, публикации и управления выполнением административных регламентов предоставления государственных услуг и выполнения государственных функций в области транспортного комплекса.
Ведения электронных паспортов маршрутов общественного транспорта.
Контроля исполнения транспортными предприятиями договорных обязательств.
Информирования граждан об организации транспортного обслуживания.
Предоставления перевозчикам в режиме реального времени данных о подвижном составе, находящемся на маршрутах.
Информирования перевозчиков об исполнении ими договорных обязательств.
Предоставления службам экстренной помощи данных о месте нахождения и иных характеристиках используемых ими транспортных средств;
Оперативного реагирования на нештатные ситуации на общественном транспорте;
Информационного взаимодействия соответствующих органов исполнительной власти субъекта Российской Федерации с органами государственной власти, органами местного самоуправления, гражданами и организациями.

Архитектура РИС ТК

Структура центрального сегмента
РИС ТК в Московской области

Архитектура
интегрированной РНИС ТК

Задачи интегрированной РНИС ТК
Формирование и контроль исполнения электронных административных регламентов выполнения государственных функций и предоставления государственных услуг в области транспортного комплекса региона.
Учет и контроль исполнения договорных обязательств перевозчиками.
Обеспечение планирования организации транспортного обслуживания населения в регионе (на уровнях органов управления и предприятий).
Диспетчерское управление перевозочным процессом.
Предоставление гражданам и организациям информации об организации транспортного обслуживания в регионе.
Дистанционный контроль за работой транспортных средств ЖКХ.
Дистанционный контроль за перевозкой особо опасных грузов.
Планирование и контроль применения ТС служб реагирования (органов внутренний дел, МЧС, служб скорой помощи).
Дистанционный контроль ТС, осуществляющих перевозки по маршрутам нерегулярного сообщения (коммерческие грузовые перевозчики, строительные организации и т.п.).

Структура муниципального уровня интегрированной РНИС ТК

Эффективность
Экономическая эффективность – снижение текущих издержек и повышение экономической эффективности эксплуатации транспортного комплекса региона, снижение бюджетных расходов на финансирование дотационных предприятий;
Организационный эффект – создание целостной системы управления транспортным комплексом региона, координации деятельности различных служб, предприятий и организаций;
Социальный эффект – повышение качества транспортного обслуживания населения, повышение безопасности перевозок;
Обеспечение безопасности – создание централизованной системы информационного обеспечения управления транспортом с использованием системы ГЛОНАСС;
Коммерческий эффект – получение дохода от коммерческой эксплуатации РНИС региона в интересах частных организаций и граждан.