Транспортная система города Чикаго

Метрополитенский ареал Чикаго — это третья по величине городская агломерация в США с населением практически 10 миллионов человек. Каким-то образом, если не считать автотранспорт, люди должны передвигаться на территории 28 тысяч квадратных километров.

Чикагская транспортная компания Chicago Transit Authority оперирует городским метрополитеном, перевозя около 230 миллионов пассажиров в год, и автобусами, курсирующими по 128 маршрутам общей длиной 3658 километров.

CTA - это 8 линий метро. Метро обозначается буквой "L", что происходит от англ. "elevated" - надземное. Все линии метро в центре сходятся в так называемый Луп (англ. Loop), кольцо.

На станциях в дневное время работают ассистенты-помощники, которым можно задавать любые возникшие вопросы. Никто не запрещает просто обращаться к простым прохожим и спрашивать других пассажиров.
На станциях метро.

В транспортных средствах CTA запрещено:
— Мусорить
— Курить
— Использовать электронные сигареты — Плевать
— Играть в азартные игры
— Граффити
— Иметь при себе оружие (кроме перцового спрея)
— Распитие алкоголя и прием наркотиков.
— Громко слушать музыку
— Непристойное обнажение или сексуальное поведение
— Ходить между вагонами (это правило не всегда соблюдается)

Первые поезда начинают курсировать с 4, 4:30. Последние обычно ходят до часу ночи.

Кроме того, CTA - это и 128 автобусных маршрутов, которые обслуживаются практически двумя тысячами автобусов.

В Чикаго и близлежащих пригородах 11 100 автобусных остановок, относящихся к Chicago Transit Authority.
Автобусы курсируют каждые 10-20 минут. Остановки расположены почти через каждые 2 блока.

Metra — это пригородные электрички.
Вход к поездам Metra

Между штатами курсируют поезда Amtrak.

Источники :
2. http://www.arrivo.ru/ssha/chikago/gorodskoiy-transport-v-chikago.html#
1. http://www.transitchicago.com/travel_information/maps/default.aspx?source_quicklinks=1
3.https://lifestories.com.ua/blog/246-obshchestvennyj-transport-v-chikago
5. gochicago.ru/transit1/
4. https://tebenko.livejournal.com/23832.html