Содержание
- 2. 1. Назначение и типы ударно-тяговых приборов. 2. История совершенствования ударно-тяговых приборов. 3. Сцепные устройства сочленённых вагонов.
- 3. 1. Конструирование и расчёт вагонов. Лукин В.В., Шадур Л.А., Котуранов В.Н. и др. М.: УМК МПС
- 4. 1. Назначение и типы ударно-тяговых приборов Ударно-тяговые приборы предназначены для: соединения вагонов между собой и с
- 5. РАЗДЕЛЬНЫЕ УДАРНО-ТЯГОВЫЕ ПРИБОРЫ В первых двухосных вагонах в России и за рубежом применялись раздельные тягово-сцепные и
- 6. СКВОЗНАЯ УПРЯЖЬ 1- рама вагона; 2- стержень крюка; 3- муфта; 4- спиральная пружина; 5- крюк С
- 7. Винтовая стяжка серьга Кривой валик Винт с правой и левой нарезками Рукоятка винта Гайка большая Скоба,
- 8. Ручная сцепка вагонов. 1934 г. На сети железных дорог в 1934 г. произошло 61142 аварии и
- 9. Преимущества автосцепки: достаточная прочность сцепных приборов, соответствующая большим продольным усилиям, развивающимся в поездах большой массы ликвидация
- 10. КУЛАЧКОВАЯ ЦЕПЬ Для соединения винтовой упряжи с автосцепкой использовалась двухзвенная кулачковая цепь 1,2- шипы; 3- кулак;
- 11. Сцепление автосцепки с винтовой упряжью Для маневровых работ в пределах станции сцепление вагонов выполняли надеванием скобы
- 12. Внедрение автосцепки вызвало необходимость изменения отдельных узлов вагона: потребовалось ограничение размеров консольных частей вагона необходимо было
- 13. Полный перевод подвижного состава на автосцепку СА-3 был закончен в 1957 г. Автосцепка разработана в 1932
- 14. 3. Сцепные устройства сочленённых вагонов
- 16. Автосцепное устройство СА-3 1 – корпус автосцепки; 2 –маятниковые подвески; 3 - болты М22; 4 -
- 17. Автосцепное устройство устанавливается на каждой единице подвижного состава РАСПОЛОЖЕНИЕ АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА НА ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ (ГОСТ 3475—81)
- 18. Расстояние h от головок рельсов до оси автосцепки для нового и эксплуатируемого порожнего подвижного состава (вагоны
- 19. Корпус автосцепки и механизм зацепления В механизм зацепления входят: замок; замкодержатель; предохранитель; подъёмник; валик подъёмника.
- 20. Сцепление автосцепок Положение 1 Положение 2 Положение 3
- 21. Автосцепное устройство с автосцепкой СА-4 для новых грузовых вагонов Применяется на грузовых вагонах нового поколения с
- 22. Конструкции поглощающих аппаратов для грузовых вагонов На железных дорогах СНГ на грузовых вагонах применяются в основном
- 23. Поглощающий аппарат ПМКП-110 а — конструктивная схема, где 1 — полимерные элементы, 2 — опорный элемент,
- 24. Основные параметры пружинно-фрикционных и гидравлических поглощающих аппаратов автосцепки для грузовых вагонов
- 25. Основные параметры поглощающих аппаратов пассажирских вагонов
- 26. Составляющие экономического ущерба из-за высокой продольной динамической загруженности вагонов: отцепки вагонов в текущий ремонт по неисправностям
- 27. Типоразмерный ряд поглощающих аппаратов
- 28. Основные показатели эксплуатируемых и опытных поглощающих аппаратов
- 29. Схема эластомерного поглощающего аппарата УВЗ (а): рабочие камеры: А – предпоршневая; Б – запоршневая; 1 –
- 30. Эластомерный поглощающий аппарат АПЭ-120-И.500 Эластомерные поглощающие аппараты 73ZW Преимущества: отсутствие периода приработки; отсутствие явлений заклинивания; гладкая
- 32. Скачать презентацию