Презентации, доклады, проекты без категории

Презентация Магистральные автопоезда
Презентация Магистральные автопоезда
Общие сведения об автопоездах Автопоезд – это автотранспортное средство, состоящее из двух и более транспортных звеньев, соединенных между собой разъемными сцепными устройствами. Транспортными звеньями автопоезда являются тягач, один или несколько прицепов или полуприцепов. Преимущества автопоездов перед одиночными автомобилями: производительность повышается в два и более раза; почти на треть снижается себестоимость перевозок, особенно с увеличением расстояния; на 20–30 % ниже расход топлива на 1 тонну перевозимого груза; себестоимость серийного производства прицепов и полуприцепов значительно ниже, чем автомобилей соответствующей грузоподъемности; меньшие капиталовложения в строительство зон хранения транспортных звеньев автопоезда; сокращение потребности в водительском составе; возможность широкой специализации транспортных звеньев автопоезда; использование новых, наиболее прогрессивных методов перевозок; использование одного тягача для перевозки самых различных грузов при смене прицепов (полуприцепов). Анализ тенденций развития автотранспорта показывает рост использования автопоездов. Широко применяют автопоезда при магистральных (до 1000 и более километров) и международных перевозках. Автопоезда, кроме выше перечисленных, обладают и общими преимуществами автомобильного транспорта по сравнению с другими видами транспорта: доставка груза независимо от расстояния без перегрузки; повышение технико-экономических показателей транспортного процесса за счет сокращения сроков доставки и лучшей сохранности груза; возможность организации централизованных перевозок; выбор типа автопоезда в зависимости от порционности грузов; перевозка грузов в контейнерах большой грузоподъемности, причем согласованных по параметрам с железнодорожным и водным транспортом. Используют автопоезда на автодорогах с усовершенствованными типами покрытий (на первых трех из пяти категорий дорог). Классификация и компоновочные схемы автопоездов В зависимости от того, какая сила использована для связи транспортных звеньев автопоезда (горизонтальная сила тяги, вертикальная сила тяжести или одновременно обе силы) различают тяговую, опорно-тяговую и смешанную связь Тяговую связь используют для соединения грузового автомобиля-тягача с прицепом через тягово-сцепное устройство. Опорно-тяговую связь используют для соединения седельного тягача с полуприцепом с помощью седельно-сцепного устройства. Смешанную связь используют для соединения автомобиля-тягача с прицепомроспуском. Кроме того, автопоезда классифицируют по назначению и компоновочной схеме. По назначению – на общетранспортные (общего назначения) для перевозки различных грузов, специализированные для перевозки определенных грузов и специальные, оснащенные специальными устройствами и оборудованием.
Продолжить чтение
архитектура пк
архитектура пк
МАГИСТРАЛЬНО-МОДУЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО КОМПЬЮТЕРА Информационная магистраль (шина) Устройства ввода Устройства вывода Долговременная память В основу архитектуры современных ПК положен магистрально-модульный принцип: построение компьютера из функциональных блоков, взаимодействующих посредством общего канала (каналов) – шины. Магистраль включает в себя три многоразрядные шины: шину данных, шину адреса и шину управления, которые представляют собой многопроводные линии. Контроллеры Оперативная память Процессор Контроллеры Контроллеры МАГИСТРАЛЬНО-МОДУЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО КОМПЬЮТЕРА Информационная магистраль (шина) Устройства ввода Устройства вывода Долговременная память Шина данных. По этой шине данные передаются между различными устройствами. Разрядность шины данных определяется разрядностью процессора, т.е. количеством двоичных разрядов, которые процессор обрабатывает за один такт. Контроллеры Оперативная память Процессор Контроллеры Контроллеры
Продолжить чтение
2016-08-08_Ремонт главного насоса
2016-08-08_Ремонт главного насоса
I. ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ   ЦЕЛЬ Целью обучения является получение знаний и умений, связанных с обслуживанием и ремонтом гидравлического насоса REXROTH A4VG250HD. УСЛОВИЯ ПРИНЯТИЯ НА ОБУЧЕНИЕ Минимум законченное профтехучилище по специальности «механик», «слесарь». ТЕМАТИКА - теория: общие сведения – ознакомление с продуктом конструкция насоса демонтаж проверка подузлов монтаж насоса испытание оборудования - практика: ОРГАНИЗАЦИЯ ОБУЧЕНИЯ - Теоретическая часть в форме лекций Практическая часть будет проводиться на оборудовании, являющемся предметом обучения После проведения теоретической и практической части обучение завершается экзаменом для проверки практических навыков, умения проведения определенных работ и теоретических знаний. Внешняя конструкция насоса A4VG250HD Патрубки для установки фильтра на подкачке главного насоса Вспомогательный насос, соединенный с главным насосом, не является неотъемлемой частью. Дополнительно выполняет функцию защиты от утечки гидравлического масла из главного насоса Корпус насоса подкачки Верхняя часть главного насоса с клапанами для регулировки рабочих параметров Следящий регулятор, управляющий работой сервомеханизма Корпус сервомеханизма, управляющего вылетом насоса Патрубки направлений питания A и B Регулировка значения вылета направления питания Регулировка значения вылета направления питания Регулировка рабочего давления насоса Патрубки давления подкачки главного насоса, выходящего на блок управления и блок отсечки гидравлического стартера Патрубки впусков управления главным насосом
Продолжить чтение