Введение в АРКТ. Лабораторная работа №3
Самолетом называется летательный аппарат тяжелее воздуха с неподвижным крылом, у которого подъемная сила создается крылом в результате относительного движения его в воздухе под действием тяги силовой установки. В установившимся горизонтальном полете самолета подъемная сила равна весу самолета, а тяга, развиваемая двигателями, равна силе лобового сопротивления самолета. Самолет состоит из следующих основных частей: фюзеляжа, крыла, оперения, шасси, силовой установки, органов управления, оборудования и полезной нагрузки. Кроме того на самолете имеются системы, обеспечивающие его нормальную работу и безопасность полета: топливная, масляная, гидравлическая, высотная, воздушная, противопожарная, противообледенительная, связи и другие системы. Требования, предъявляемые к самолетам: 1. Высокие летные качества. К ним относятся большая скорость, высота и дальность полета. 2.Хорошие экономические показатели, а именно: малая стоимость производства, низкие эксплуатационные расходы, высокая весовая отдача, большая продолжительность срока службы. 3.Прочность конструкции и безопасность полета. При проектировании самолетов гражданской авиации этому уделяется большое внимание. 4.Удобство и простота обслуживания. Конструкция самолета должна обеспечивать максимальное использование внутренних объемов, удобство размещения оборудования, хороший обзор пилоту из кабины, а также удобный доступ к агрегатам самолета при техническом обслуживании. Конструкция самолета Несущими частями самолета (в аэродинамическом аспекте) называются обтекаемые потоком части самолета, создающие подъемную силу и силы, обеспечивающие устойчивость движения и управляемость самолета. Это крыло 1, горизонтальное оперение 2 и вертикальное оперение 3 самолета. Ненесущими частями самолета называются обтекаемые потоком части самолета, доля подъемной силы которых пренебрежимо мала по сравнению с подъемной силой несущих частей. Это фюзеляж (корпус) 4 и гондолы двигателей 5. Форма горизонтального и вертикального оперения самолета описываются теми же параметрами, что и форма крыла. Форма крыла в плане появляется в результате компромисса между требованиями аэродинамики, прочности, технологии и описывается отрезками прямых, кривых (второго и более высоких порядков) или их комбинацией. Формы крыльев самолета показаны на слайде (масштабы разные). Крыльям, форма в плане которых определяется простейшими кривыми второго порядка, иногда дают название по названию соответствующей кривой: эллиптическое ( эллипсовидное) крыло (е); параболическое крыло с прямой в плане задней кромкой (в). Крыльям более сложных очертаний иногда дают специальные названия: серповидное ( напоминает очертания серпа), оживальное (готическое) (ж).