Легендарный пионер
Первый блин комом: цех
литых колес Гриффина По проекту 1932г. на Уралвагонзаводе должны были появится три мощных чугунолитейных цеха: Цех ковкого чугуна, Цех серого чугуна Цех литых чугунных колес Гриффина (ЧЛК). Фактически был построен лишь последний, он стал первым в перечне пущенных в действие основных цехов Уралвагонзавода, первый в СССР цех, способный обеспечить потребность железнодорожников не только новыми вагонами, но и ремонтно-обслуживающие депо запасными частями. В течении второй половины 19в. чугунные колеса с отбеленным ободом производились множеством американских предприятий, наибольшую же известность приобрела фирма Гриффина. Отсюда и название данного типа колес. Они представляли из себя цельнолитые чугунные железнодорожные колеса с твердым ободом и вполне пластичным металлом в остальных их частях, полученные в комбинированную форму кокиль для обода и песчаную в остальной части колеса. Чистейший уральский чугун, по мнению знаменитого металлурга В.Е. Грум-Гржимайло, идеально подходил для колес Гриффина. Ранее пытались получить колеса Гриффина на заводах европейской части России, но все они потерпели неудачу. Большие надежды возлагались на Уралвагонзавод, где по проекту должен был появиться цех литых чугунных колес, полностью аналогичный американскому, находящемуся в г. Новый Орлеан. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОЕКТ ЦЕХА КОЛЕС ГРИФФИНА УРАЛВАГОНЗАВОДА ЯВЛЯЛСЯ ПРОЕКТОМ ОТДЕЛЬНОГО ЗАВОДА ВЫСОЧАЙШИМ, НЕВИДАННЫМ НА ЛИТЕЙНЫХ ЗАВОДАХ УРОВНЕМ МЕХАНИЗАЦИИ ВАГРАНКИ И ВОЗДУХОДУВКИ БЫЛИ ТАКЖЕ УНИКАЛЬНЫМИ, НЕВИДАННЫХ ДЛЯ НАШЕЙ СТРАНЫ МОЩНОСТИ И ОБЪЕМА В основу проекта, разработанного группой специалистов ГИПРОМАШа, был положен тот самый завод колес Гриффина в Новом Орлеане, принадлежащий фирме «Пульман кар компани», и считавшийся лучшим в США. При разработке проекта были использованы материалы, собранные американским инженером Ф.А. Дженсоном и касавшиеся не только новоорлеанского, но и ряда других предприятий США в том числе, основоположника – фирмы «Гриффин Уил компани». В августе 1931г. Дженсен принимал непосредственное участие в проектировании цеха литых чугунных колес Уралвагонзавода. Учавствовавший в наладке сотрудник знаменитого аэродинамического института ЦАГИ профессор В.Н. Поликовский отзывался о воздуходувках только в превосходной степени, но также предупреждал о необходимости умелого их испоьзования. В пересказе П.Г. Лузина это звучало так: «Профессор Политковский сказал: этими чудесными, мощными воздуходувками, которыми оборудованы вагранки, надо умело пользоваться. Учтите, одна воздуходувка способна обслуживать вагранку, а двумя воздуходувками можно наделать беды. Спаренные параллельно они увеличивают подачу в объеме при небольшом увеличении давления, а последовательно- при неизменном объеме приведут к удвоенному давлению.
Slaidy.com
