Презентации, доклады, проекты без категории

Преимущество использования автомобильного транспорта заключается в том, что он делает путешественников независимыми во времени, маршрутах, графике движения. Основными формами автотуризма являются: Индивидуальный туризм - турист, отправляясь в путешествие, знает, что ему никто не гарантирует ночлега и питания (при условии, что это длительное путешествие). Организованный туризм - поездка одной или нескольких машин по точному графику и с полным комплексом обслуживания во время остановок. Караванинг - вид автомобильного туризма, при котором в качестве средства размещения используется караван (автокараван). Автокараван - специально изготовленный фургон на колесах, прицепляемый к автомобилю и используемый автотуристами при длительном путешествии в качестве жилища на местах стоянок. Автокараваны используются в качестве средств размещения в следующих случаях: во время проведения крупных мероприятий; в случае отсутствия стационарных мест размещения или их дороговизны; в странах с неразвитой инфраструктурой. Документы необходимые туристу в дороге Паспорт (за границей - иностранный паспорт с визами соответствующих стран); Удостоверение на право вождения автомобилем (для зарубежных путешествий - международного образца); Технический паспорт автомобиля; Доверенность на право вождения автомобилем (если путешествие совершается не на собственной машине) или договор об аренде автомобиля (если он взят напрокат); Маршрутные документы; Сервисная книжка; Нотариально заверенная копия технического паспорта (если планируется перевоз автомобиля по железной дороге); «Зеленая карта» - страхование автогражданской ответственности при ДТП для путешествующих за рубежом; Медицинская страховка при выезде за границу; Страховка на автомобиль на случай ДТП.

1-й вопрос: Устройство приборов системы охлаждения и ее работа. Предпусковой подогреватель двигателя. 2-й вопрос: Назначение, компоновка и работа системы смазывания. Вентиляция картера двигателя. УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ: Учебная литература: Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник, инв. № 412у; Устройство и эксплуатация автотранспортных средств: учебник, инв. № 477у; Автомобиль КамАЗ 6х6. Техническое описание и инструкция по эксплуатации, инв. №305; Автомобиль ЗИЛ-131 и его модификации. Техническое описание и инструкция по эксплуатации: Воениздат, 1975г.; Автомобили УАЗ: техническое обслуживание и ремонт: инв.№ 411у; В.М. Подчинок. Эксплуатация военной автомобильной техники, части 1- 3.

Цель: Рассмотреть отрасль автомобилестроения на примере мировых лидеров и России. Задачи: Дать описание структуры автомобилестроения. 2. Дать характеристику особенностей размещения мирового автомобилестроения. 3. Выделить основных лидеров - производителей в данной отрасли. 4. Выделить основные тенденции отечественного автомобилестроения. Объект: Легкое автомобилестроение. Предмет: Производство легковых автомобилей в мире и России. Введение Структура отрасли Автомобилестроение - подотрасль машиностроения, производящая автомобили

Темы: Тема 1. Системный анализ технологических объектов защиты. Основные концепции систем защиты. Направления развития современных САЗ отрасли. Структура и состав САЗ. Действия, выполняемые устройствами САЗ. Тема 2. Системы автоматических защит на базе локальных средств автоматизации. Принципы и правила построения логических схем САЗ теплоэнергетических и энерготехнологических объектов. Тема 3. Системы автоматических защит на средствах АСУТП. Реализация САЗ на базе логических контроллеров. Изображение систем блокировки на функциональных системах автоматизации. Тема 4. Аварии и аварийные ситуации. Классификация аварий. Пути повышения надежности. Критерии выбора САЗ. Перечень обязательных технологических защит САЗ паровых и водогрейных котлов. Логические функции и логические элементы Систему защиты выбирают в зависимости от характера производства и параметров процессов, изменение которых может привести к аварии, с учетом аварийных и противоаварийных ситуаций, создаваемых при отказах автоматического регулирования. Любая система автоматической защиты состоит из трех основных частей Датчиков, измеряющих величины опасных параметров Исполнительных устройств, ликвидирующих аварийную ситуацию или проводящих параметр технологического процесса к нормальному уровню Логических устройств, принимающих сигналы и координирующих действия исполнительных устройств, сигнализацию и показания датчиков Сигналы от датчиков поступают в логическое устройство, в котором происходит фильтрация входных сигналов от случайных помех и реализация одной из логических операций: Выборка двух сигналов от трех датчиков, соединенных по схеме «Из» Разрабатывание при поступлении двух сигналов датчиков «И» Срабатывание от одного из датчиков, соединенных по схеме «ИЛИ» По данному алгоритму(алгоритм- система последовательных операций) логическое устройство выдает управляющие сигналы на исполнительные механизмы в систему сигнализации. Все элементы(датчики логических устройств, сигнализаторов и исполнительные механизмы) системы защиты выполняются автономно(независимо от системы контроля и регулирования). Они выполняют функции автоматической защиты от опасного нарушения технологических параметров, технологического и энергетического режима, а также от возможного образования смеси взрывоопасных концентраций в воздухе при нарушениях герметичности аппаратуры, трубопроводов и др.

Автоматизируются: - производственные процессы; - проектирование; - организация, планирование и управление; - научные исследования. - бизнес-процессы Цель автоматизации — повышение производительности труда, улучшение качества продукции, оптимизация управления, устранение человека от производств, опасных для здоровья. Автоматизация, за исключением простейших случаев, требует комплексного, системного подхода к решению задачи, поэтому решения стоящих перед автоматизацией задач обычно называются системами.

1.Призначення засобів сигналізації, централізації і блокування Пристрої залізничної автоматики і телемеханіки призначені для регулювання і забезпечення безпеки руху поїздів на перегонах і станціях. Вони дозволяють збільшити пропускну спроможність ліній, станцій, підвищити продуктивність і культуру праці різних категорій працівників залізничного транспорту. Комплекс технічних засобів залізничної автоматики прийнято називати пристроями сигналізації, централізації і блокування Сигналізація - єдина система сигналів і технічних засобів для передачі наказів. Централізація - комплекс технічних засобів для керування стрілками і сигналами на станціях або дільницях з одного пункту керування. Блокування- система автоматики, що забезпечує розмежування поїздів за часом при русі по залізничній колії. Усі пристрої СЦБ, залежно від їхнього призначення, поділяють на дві групи Пристрої СЦБ на перегонах. Пристрої СЦБ на станціях. Застосування колійного блокування, особливо автоматичного, дає можливість забезпечувати високу пропускну спроможність перегонів у результаті поділу їх прохідними сигналами на окремі блок – ділянки, до повного звільнення її поїздом. Напівавтоматичного блокування (ПАБ) регулює Рух поїздів на лініях з інтенсивним рухом. Прохідні світлофори при ПАБ відсутні. Автоматичне блокування є найбільш сучасним засобом регулювання руху поїздів на Перегонах. При автоблокуванні світлофори закриваються автоматично при входженні поїзда на блок-ділянку, що ними огороджується , і один із світлофорів відкривається автоматично після звільнення блок-ділянки . Для підвищення безпеки руху поїздів система автоблокування доповнюється пристроями автоматичної локомотивної сигналізації, які передають машиністові інформацію про показання світлофора , до якого наближається поїзд , та автостопами. На станціях поїзди рухаються по визначених маршрутах, до яких, крім колій , входять Стрілки, переведені і замкненні у відповідному порядку згідно схем електричної Централізації. У системі ЕЦ керування стрілками і сигналами ведеться з одного пункту керування-поста ЕЦ за допомогою електричного струму. Диспетчерська центпалізація – комплекс пристроїв ЕЦ і АБ, що дозволяють поїзному Диспетчеру з одного центру керувати і контролювати роботу декількох станцій, або цілої дільниці.

Механизмы аномального автоматизма Фаза покоя (4) – пассивная, движение ионов через мембрану отсутствует При аномалии происходит ступенчатое увеличение ТМП При достижении порогового значения ТМП – клетка деполяризуется Стимулируются соседние клетки Спонтанно генерируется электрический импульс 4 -90 Виды и особенности автоматических тахиаритмий Автоматическая предсердная тахикардия Автоматическая тахикардия АВ-соединения Автоматическая желудочковая тахикардия Автоматические тахиаритмии, как и синусовые, имеют «разогрев» и «охлаждение» ритма в начале и в конце аритмии ТЕРАПИЯ направлена на коррекцию основных метаболических нарушений

Звук [С] Упражнение «Лягушка»

Отгадайте загадку: Кто покрасил все заборы, Окна, двери, коридоры? Назовите последний звук в этом слове. СОСТАВЬТЕ СЛОВА ПО ПЕРВЫМ ЗВУКАМ

Ира в горку идёт, Ира санки везёт. Раю в санки посадила, Привязать её забыла. Ира с горки бежит И назад не глядит. Снег летит и сразу тает. Рая с саночек сползает. ежик Эти груши на иголках Тянут ежики здесь в норку. Три грибочка на иголках Тянут ежики здесь в норку.

Безбашенная автоматическая водоподъемная установка типа ВУ предназначена для подъема воды из открытых водоемов и шахтных колодцев глубиной до 5 м при напоре 25...80 м. Установка состоит из всасывающей трубы 1 с приемным фильтром насосного агрегата 2, нагнетательной 3 и водоразборной 12 труб с запирающими вентилями 5, воздушно-водяного бака 4 с датчиком давления 8 и струйным регулятором запаса воздуха, имеющего камеру смешивания 6, воздушный клапан 7, жиклер 10 и диффузор 11. Схема управления в автоматическом режиме работает следующим образом. Вода к потребителю поступает под давлением воздушной подушки, расположенной над водой в котле. При разборе воды из котла давление в котле снижается и контакты манометрического датчика давления ВР замыкаются, катушка магнитного пускателя КМ получает питание и включает электронасос. Давление включения, МПа, рассчитывают по формуле P1 = (Hсв + Hр + Hпот )10-2 где Hсв — свободный напор у потребителя, м (для одноэтажных зданий 8 м, для двухэтажных — 12 м); Hр — разность отметок расчетных точек водопроводной сети и минимального уровня воды в баке, м; Hпот — потери напора в водопроводной сети, м. При увеличении уровня воды давление в котле повышается до заданного значения, при котором контакты ВР размыкаются и насос отключается. Давление выключения, МПа, определяют по формуле P2 = 1,7 P1+ 0,7 Ручное управление электронасосом осуществляется кнопками SB2 «Пуск» и SB1 «Стоп» Объем воздушной подушки в баке постоянно уменьшается, так как часть воздуха растворяется и выносится с водой. Вследствие этого уменьшается давление воздушной подушки и регулирующий объем в котле снижается. Для автоматического поддержания объема воздушной подушки служит регулятор, обеспечивающий подкачку воздуха до давления в баке 250 кПа. При максимальных аварийных давлениях срабатывает предохранительный клапан 9. Пополнение воздуха происходит, когда жиклер 10 перекрыт водой. Струя воды под действием насоса создает разрежение в камере 6 (эффект пульверизации), воздушный клапан 7 открывается, и воздух, смешиваясь с водой, поступает в котел. Безбашенные водоподъемные установки имеют низкий коэффициент использования объема бака (0,15...0,2)V, большой перепад давлений (20...30 м) при малом регулирующем объеме Vp и взрывоопасны. Поэтому их применяют ограничено. Башенная система водоснабжения обычно работает по следующей схеме: водоисточник — насосный агрегат — напорный агрегат — напорный трубопровод — водонапорная башня — водопроводная сеть — потребители воды. При включении насоса вода поступает одновременно к потребителям и в напорный бак башни. Количество поступающей в бак воды равно разности между подачей насоса и расходом потребителей. После наполнения насосный агрегат отключается и водоснабжение потребителей обеспечивается водой, запасенной в баке.

Модернизированный автомат Калашникова является индивидуальным оружием и предназначен для уничтожения жилой силы противника. КРАТКАЯ БИОГРАФИЯ МИХАИЛА КАЛАШНИКОВА Михаил Тимофеевич Калашников родился в ноябре 1919 г. в селе Курья на Алтае. В 1945 г. Калашников решил принять участие в объявленном Министерством обороны конкурсе по созданию нового автомата под патрон образца 1943 г. В 1947 г автомат конструкции старшего сержанта Калашникова был принят на вооружение. С этого момента началось победное шествие "Калашникова" (АК-47) по планете. Выпуск новых автоматов был налажен на оружейном заводе в Ижевске. В 1949 г. Последней важной разработкой КБ Калашникова стало создание в 1974 г. автомата АК-74 под малопульный патрон (5,45 мм).

Автограф и подпись Толковый словарь Ожегова характеризует автограф как «собственноручную, обычно памятную надпись или подпись» подпись как «собственноручно написанную фамилию» Варианты подписи Наполеона Бонапарта В чине артиллерийского капитана (1793 г.) Наполеон – император (1804 г.) Подпись под прокламацией после победы при Аустерлице (1805 г.) Подпись после сражения под Москвой (1812 г.) Подпись при выступлении из России (1812 г.) Подпись после проигранной битвы при Лейпциге (1813 г.) Подпись в ссылке, на острове Св. Елены (после 1815 г.)

ЧТО ТАКОЕ АВТОБУСНЫЙ ТУР Автобусные туры по Европе - сравнительно молодой вид туризма, который появился только в 1972 году. С тех пор многие туристы оценили возможность путешествовать автобусом. Путешествия на автобусе обладают рядом особенностей. Это довольно-таки специфические поездки, и они, как правило, собирают, туристов с похожим складом характера и близкими интересами. Как правило, автобусный тур включает в себя проезд на комфортабельном автобусе, проживание в отеле в двухместном номере с завтраком (отели, обычно, 2-3-х звезд) и медицинскую страховку. Стоимость виз в путевку не входит. На цену могут также повлиять выбранные вами места - на первый этаж и на второй в первом ряду билеты обойдутся на 20 долларов дороже.. Что касается багажа, то его лучше разложить в несколько сумок: с продуктами, с вещами необходимыми в автобусе и с вещами, которые понадобятся только в гостинице. Правила поведения, которые следует соблюдать во время движения Во время пути нельзя ходить по салону без необходимости или заговаривать с водителем. Надо заметить, что расстояние между сидениями в автобусе равняется 87 см. Биотуалетом разрешается пользоваться только во время движения автобуса (рассчитан на 40-50 посещений). В автобусе запрещено курить и распивать спиртные напитки. В автобусе имеется кипятильник, емкость которого ограничена (обычно 5л). Во избежание травм, кипяток раздается или во время стоянки, или за 5-10 минут перед стоянкой. Перерывы между остановками могут достигать 4-5 часов. Во время поездки туристов на всем маршруте сопровождает опытный представитель фирмы, руководитель маршрута, который решает все технические и организационные вопросы.

ТЮНИНГ ваз2108 Ваз2112 купе Ока тюнинг

План. 1.Определение 2. Происхождение, биология и поведение 3. Анатомия 4. Развитие форм внутри рода 5. Известные формы Происхождение, биология и поведение Близкие к австралопитекам приматы были распространены в Передней, Южной и Юго-Восточной Азии. Австралопитеки жили в плиоцене примерно с 4 млн лет назад, до менее миллиона лет назад. На временной шкале хорошо прослеживаются 3 длинных эпохи основных видов, примерно по миллиону лет на вид. Большинство видов Австралопитеков были всеядны, однако были подвиды специализировавшиеся на растительной пище. Большинство австралопитеков входило в пищевую цепочку более прогрессивных людей обогнавших их в развитии по другим веткам эволюции, и с которыми они пересекались по времени, хотя продолжительность совместного существования указывает, что были и периоды мирного совместного существования. С точки зрения таксономии, австралопитеков относят к семейству гоминид (включающему также разные виды людей и современных крупных человекообразных обезьян). Вопрос о том, были ли какие-либо австралопитеки предками людей, или они представляют собой «сестринскую» по отношению к людям группу, не выяснен до конца.

АВСТРАЛИЙСКОЕ ЦАРСТВО Миртовые Эвкалипт царственный АВСТРАЛИЙСКОЕ ЦАРСТВО Миртовые Эвкалипт гигантский

История Начиная с 1850-х годов в течение 30 лет практически в каждом крупном городе Австралии появились свои торговые площадки: Мельбурн — 1861 год, Сидней — 1871 год,  Хобарт  — 1882 год, Брисбен — 1884 год, Аделаида — 1887 год, Перт — 1889 год. Первая конференция, объеди-нившая брокеров всех бирж, состоялась в 1903 году в Мельбурне. В дальнейшем собрания проводились ежегодно до 1937 года, когда было принято решение объединить биржи в единую организацию. Так появилась Ассоциация австралийских фондовых бирж (англ. Australian Associated Stock Exchanges, AASE), в руководство которой входили представители всех шести торговых площадок континента. Современное состояние Австралийская биржа ценных бумаг в её нынешнем виде возникла в результате слияния в декабре 2006 года Австралийской фондовой биржи (Australian Stock Exchange) и Фьючерсной биржи Сиднея ( Sydney Futures Exchange). Деятельность биржи регулируется Австралийской комиссией по инвестициям и ценным бумагам ( Australian Securities and Investments Commission). 17-

Цель изучить военную авиацию 1 Самый первый самолет 2 Самолет разведчик 3 Эксперименты над истребителем 4Самолет-бамбордировщик 5Оружие для авиации 6Штурмовик –помощник пехоты 7Перехватчик-гроза бомбардировщиков 8Без летчика 9Вышое пилотирование 10Памятники самолетом Самый первый самолет Пора поделиться с вами соображениями по поводу развития авиастроения с момента появления первого самолета и до сегодняшних дней. Особенно, в свете того, что некоторые из ключевых разработок не так известны, как их «последователи». Вполне логично, что первым в нашей подборке становится первый в истории самолет «Flyer I», который менее чем за год создали легендарные братья Райт в 1903-м году. 17 декабря того года, их летательный аппарат пролетел 36,5 метров на высоте около трех метров. Полет составил 12 секунд.

Инженер-конструктор Слесарь-сборщик авиационной техники

Приветствие, знакомство с порядком работы Смаргун Игорь Евгеньевич, директор ГУО «СШ № 162 г.Минска» Прежина Ирина Евгеньевна, методист отдела по международному и региональному сотрудничеству ГУО МГИРО   Августовские cекции 20.08.2012 2008г. ГУО «Минский городской институт развития образования» Минск 2012 Открытое образование: механизмы сотрудничества МГИРО–РУО-УО Прежина Ирина Евгеньевна, методист отдела по международному и региональному сотрудничеству ГУО МГИРО   Августовские cекции 20.08.2012 2008г. ГУО «Минский городской институт развития образования» Минск 2012