Teoria_promyshlennogo_shtandorta

Вильгельм Лаунхардт
Его главное открытие - метод нахождения пункта оптимального размещения отдельного промышленного предприятия относительно источников сырья рынка сбыта продукции.

Решающим фактором размещения производства у В. Лаунхардта являются транспортные издержки. Производственные затраты принимаются равными для всех точек исследуемой территории. Точка оптимального размещения предприятия находится в зависимости от весовых соотношений перевозимых грузов и расстояний. Для решения этой задачи В. Лаунхардт разработал метод весового (или локационного) треугольника.
е

Локационный треугольник Лаунхардта
Условно:
А – пункт добычи железной руды
В – пункт добычи угля
С – пункт потребления металла
М – новый металургический завод
Задача выбора оптимального местоположения предприятия с помощью треугольника имеет 2 решения: геометрическое и механическое

Альфред Вебер
Альфред Вебер (1868—1958) в 1909 г. разработал первое систематическое изложение теории размещения промышленных мест "Теория штандорта промышленности". По мысли автора размещение промышленного производства является оптимальным, если позволяет организовать эффективное производство, т.е. с минимальными затратами на ресурсы.

Гипотеза А. Вебера заключалась в том, что существенными факторами размещения промышленного предприятия являются:
транспортные расходы;
затраты на рабочую силу;
агломерационные выгоды (выгоды от размещения производства).

А. Вебер сформулировал модель промышленного штандорта с учетом следующих упрощающих предпосылок:
местоположение сырья известно и задано изначально;
рабочая сила доступна бесконечно, ее миграция отсутствует;
уровень заработной платы одинаков, затраты на оплату труда дифференцируются в зависимости от местоположения рабочей силы;
транспортные расходы изменяются равномерно и являются функцией веса перевозимого груза и расстояния;
проценты и капитальные затраты одинаковы на всем возможном пространстве размещения;
экономическая, культурная и политическая среды однородны на всем пространстве и не влияют на издержки.

Транспортировка
Транспортные расходы занимают центральное место при выборе оптимального участка размещения промышленного предприятия. Оптимальное расположение производства для промышленного предприятия является местом с самыми низкими затратами на доставку (транспортные расходы —> min). Транспортные расходы зависят от веса исходного материала продукта и конечного продукта, а также пространственного распределения материала, а потребление готового продукта — от местоположения.

С точки зрения минимизации затрат на транспортировку А. Вебер предлагает продукцию разделить на два типа:
локализованная продукция. Это продукция, производство которой имеет привязку к определенным местам. В свою очередь, локализованная продукция делится на чистую и продукцию с потерей веса. Чистый вес конечного продукта при добыче благородных металлов (например, золота) очень низкий. Добыча угля или железной руды, наоборот, сопровождается потерей веса лишь частично;
повсеместная. Это продукция, для которой сырье находится повсеместно, в свободном доступе (например, воздух).

Рабочая сила
Изодапана {isodapane), что означает «равные дополнительные транспортные расходы»