Аварийные источники электрической энергии. Аккумуляторы. RAT

Есть первичные и вторичные источники электрической энергии. К первичным относятся генераторы постоянного и переменного тока. А к вторичным источникам электрической энергии относятся преобразователи, выпрямительные устройства и трансформаторы. Кроме первичных и вторичных источников есть аварийные источники электрической энергии. Им относятся ветродвигатели и аккумуляторы.

Аккумулятор (от лат. аccumulator — собиратель, accumulo — собираю, накопляю) — устройство для накопления энергии с целью ее последующего использования. Электрический аккумулятор преобразует электрическую энергию в химическую и по мере надобности обеспечивает обратное преобразование. Зарядка аккумулятора происходит путем пропускания через него электрического тока. В результате вызванных химических реакций один из электродов приобретает положительный заряд, а другой — отрицательный.

Аккумулятор, как электрический прибор, характеризуется следующими основными параметрами:
электрохимической системой,
напряжением,
электрической емкостью,
внутренним сопротивлением,
током саморазряда
сроком службы.

Устройство аккумулятора
В качестве бортовых аккумуляторных батарей используются батареи следующих типов 12А-30. 12САМ-28, 12САМ-55 и 12АСАМ-23, в качестве аэродромных - 12АО- 50, 12АО-52. 12АСА-140.
Первые цифры в обозначении указывают число аккумуляторов, соединенных последовательно, последние — номинальную емкость в ампер-часах.
Буквы в обозначении определяют вид, некоторые свойства и область применения батареи А — авиационная, САМ — стартерная авиационная моноблочная, АСАМ — авиационная стартерная с абсорбированным электролитом, АО — аэродромного обслуживания, АСА — аэродромный стартерный аккумулятор

Авиационная свинцовая аккумуляторная батарея 12САМ-28 (рис 1.1) состоит из двенадцати аккумуляторов, расположенных в ячейках эбонитового моноблока.
Рис. 1.1 Детали аккумуляторной батареи 12САМ-28.

Таблица 1.1
В таблице 1.1 приведены основные характеристики авиационных свинцовых аккумуляторных батарей.

Электрические характеристики
Э.д.с. свинцового аккумулятора зависит от плотности и в очень малой степени - от температуры электролита.
Значение э.д.с. при плотности электролита =1,285 г/см3 и температуре 15°С равно 2,125 В.
С повышением плотности электролита э.д.с. возрастает. Зависимость э.д.с. от плотности серной кислоты (γ=1.06-1.3 г/см3) может быть с достаточным приближением выражена уравнением Е=0.84+γ. Температурный коэффициент кислотного аккумулятора весьма мал, его максимальное значение не превышает 0,4 мВ/° С.
При разряде аккумулятора плотность электролита и э.д.с. уменьшаются. Когда э.д.с. достигает 1.82-1,85 В, аккумулятор считается разряженным.

Основные виды аккумуляторов:
Кислотные
Щелочные
Ионно-литиевые
Серебряно-цинковые

Кислотные (12 САМ-28)
Достоинство:
относительная дешевизна
большой пусковой ток
Недостатки:
большой пусковой ток
сложность в обслуживании
малый срок эксплуатации
боиться ударов и вибраций

Щелочные (20НКБН)
Достоинство:
большой срок службы
легкость в обслуживании
Недостатки:
склонность к тепловому разгону
дороговизна
удельная мощность

Ионо-литиевые
Li-ion аккумуляторы имеют высокие удельные характеристики:
100-180 Втч/кг и 250-400 Втч/л.
Рабочее напряжение - 3,5-3,7 В.
Современные малогабаритные аккумуляторы работоспособны при токах разряда до 2 С, мощные - до 10-20С. Интервал рабочих температур: от -20 до +60 °С.