Comment entretenir le compensateur d'usure de l'actionneur d'embrayage

Comment initialiser ou rembobiner le compensateur d'usure
(sans remonter le moteur d'actionneur)?
1. Gabarit et outil du compensateur d'usure
※ Objectif de l'initialisation/du rembobinage du compensateur d'usure
- Il est nécessaire d'initialiser/de rembobiner le compensateur d'usure lors du remplacement de l'embrayage double ou de l'actionneur d'embrayage.
▶ Pour un DCT à 7 vitesses, un compensateur d'usure s'avère nécessaire dans l'actionneur d'embrayage.

2. Schéma d'installation de l'actionneur d'embrayage sur le gabarit du compensateur d'usure
Comment initialiser ou rembobiner le compensateur d'usure?

Méthode d'initialisation du compensateur d'usure de l'actionneur d'embrayage

▣ Méthode d'initialisation et commande du compensateur d'usure (en cas de remplacement de l'embrayage double avec une pièce neuve uniquement et réutilisation de l'actionneur d'embrayage)
Comment initialiser le compensateur d'usure (sans remonter le moteur d'actionneur)?

Comment initialiser le compensateur d'usure (sans remonter le moteur d'actionneur)?

Comment initialiser le compensateur d'usure (sans remonter le moteur d'actionneur)?

Comment initialiser le compensateur d'usure (sans remonter le moteur d'actionneur)?

Comment initialiser le compensateur d'usure (sans remonter le moteur d'actionneur)?

Comment initialiser le compensateur d'usure (sans remonter le moteur d'actionneur)?

Comment initialiser le compensateur d'usure (sans remonter le moteur d'actionneur)?

[Instruction supplémentaire]

Méthode de rembobinage du compensateur d'usure de l'actionneur d'embrayage

▣ Méthode de rembobinage et commande du compensateur d'usure (en cas de réutilisation de l'embrayage double et de remplacement de l'actionneur d'embrayage par un nouveau uniquement
Comment rembobiner le compensateur d'usure (sans remonter le moteur d'actionneur)?

Comment rembobiner le compensateur d'usure (sans remonter le moteur d'actionneur)?

Comment rembobiner le compensateur d'usure (sans remonter le moteur d'actionneur)?

⑦ Placez l'actionneur d'embrayage verticalement, installé sur le gabarit de base.
- Après avoir placé l'actionneur d'embrayage verticalement, retirez les crochets et les leviers des tiges de sortie.
Maintien du gabarit de base sur la face verticale, si nécessaire
Retrait des crochets et des leviers après placement vertical de l'actionneur d'embrayage
Comment rembobiner le compensateur d'usure (sans remonter le moteur d'actionneur)?

Comment rembobiner le compensateur d'usure (sans remonter le moteur d'actionneur)?

⑩ Tournez l'outil dans le sens horaire comme souhaité pour réduire la longueur de la tige de sortie (B) sur la longueur de tige de sortie précédente (L).
- Tournez l'outil dans le sens inverse horaire lors de l'augmentation (+) de la longueur de la tige de sortie.
- Tournez l'outil dans le sens horaire lors de la réduction (-) de la longueur de la tige de sortie.
Comment rembobiner le compensateur d'usure (sans remonter le moteur d'actionneur)?

Comment rembobiner le compensateur d'usure (sans remonter le moteur d'actionneur)?

⑮ Installez le nouvel actionneur d'embrayage sur le DCT, puis remontez l'embrayage double.
- Le rembobinage du compensateur d'usure est terminé
- Remontez le DCT sur le véhicule et réalisez l'apprentissage
DCT manuel avec G-Scan ou GDS-Mobile.
Comment rembobiner le compensateur d'usure (sans remonter le moteur d'actionneur)?

Instruction supplémentaire
■ Calcul du nombre de tours de l'outil de compensateur d'usure Calcul de la formule pour le nombre de tours et sens de rotation (+/-)
: (Longueur après réglage - Longueur avant réglage)/Changement de longueur pour 1 tour
[Rembobinage du compensateur d'usure]
= (Longueur de tige de l'actionneur d'embrayage retiré L –
Longueur de la tige B du nouvel actionneur d'embrayage)/0,25mm
※ Tournez l'outil dans le sens inverse horaire pour augmenter (+) la longueur de la tige.
Tournez l'outil dans le sens horaire pour réduire (-) la longueur de la tige.
[Rembobinage de la longueur de la tige de sortie]
Longueur de tige de sortie actuellement mesurée (L1, L2) de
l'actionneur d'embrayage retiré
Longueur de la tige pour vitesse impaire L1 = 70,0
Longueur de la tige pour vitesse paire L2 = 68,0
2) Longueur de tige de sortie actuellement mesurée (B1, B2) du
nouvel actionneur d'embrayage
B1 = B2 = 73,0 mm ( DCT intermédiaire à 7 vitesses)
3) Il est nécessaire de rembobiner la longueur de la tige de sortie du nouvel
actionneur d'embrayage car la longueur de la tige (B1, B2) est différente de la longueur de la tige (L1, L2).
- L1 (70,0) ≠ B1 (73,0) - L2 (68,0) ≠ B2 (73,0)
4) Nombre de tours pour l'outil du compensateur d'usure (L1–B1)/0,25=(70,0-73,0)/0,25 = -3,0/0,25= -12 tours
(L2–B2)/0,25=(68,0-73,0)/0,25 = -5,0/0,25= -20 tours

Méthode d'intervention sur le compensateur d'usure de l'actionneur d'embrayage lors de l'atteinte de sa limite de fonctionnement