Постоянно изменяемые фазы газораспределения. Системы CVVT

1. Описание системы CVVT
2. Компоненты системы CVVT, их функции 3. Диагностика системы CVVT
4. Спецификация масла для ß - бета двигателей с системой CVVT
5.Модели с аналогичными системами CVVT
СОДЕРЖАНИЕ

Описание системы CVVT
CVVT – система изменения фаз газораспределения
Система CVVT, которая устанавливается на распредвалу выпускных
клапанов для управления временем открытия и закрытия впускных клапанов,
улучшая отдачу двигателя.
Время открытия впускных клапанов оптимизируется системой CVVT в
зависимости от нагрузки и оборотов двигателя.
Преимущества CVVT
■ Снижение расхода топлива:
- Снижение насосных потерь, т.к. увеличены перекрытия фаз клапанов
■ Снижение вредных выбросов:
- Снижение NOx используя эффект ЕGR, т.к. оптимизировано перекрытие
фаз клапанов
■ Улучшена отдача двигателя и увеличен момент на малых оборотах двигателя:
- Улучшены объемная и термодинамическая эффективность путем изменения
времени открытия и закрытия клапанов.

Механизм привода распредвалов
①Сила вращения коленвала передается на распредвал выпускных клапанов ремнем ГРМ.
② Сила вращения распредвала выпускных клапанов передается на распредвал впускных клапанов цепью.
Направление вращения
Выпускной распредвал
Впускной распредвал
Коленвал
Ремень ГРМ
Цепь ГРМ
CVVT
Описание системы CVVT

Описание системы CVVT

Расположение компонентов системы
Описание системы CVVT

0
120
240
-120
-240
ВЫПУСК
ВПУСК
40CA
ПЕРЕКРЫТИЕ
Варианты фаз открытия клапанов
Описание системы CVVT

40 CA
Описание системы CVVT

Описание системы CVVT

CVVT Протекание масла
Описание системы CVVT

1. Узел CVVT установлен на распредвалу выпускных клапанов.
2. Впускной распредвал и корпус CVVT соединены цепью.
(Звездочка добавлена на корпусе. Итак, разница в фазах возникает между корпусом и лопатками ротора системы CVVT).
3. Ротор зафиксирован стопорным пальцем в положении максимально позднего зажигания.
4. При подаче масла к камере опережения стопорный палец разблокируется и корпус может свободно двигаться (под контролем ЕСМ, который управляет клапаном OCV)
5. Холостые обороты. Масло сбрасывается из камеры опережения, корпус возвращается в позицию позднего зажигания.
6. Двигатель выключен. Давление падает до уровня позволяющего заблокировать стопорным пальцем корпус CVVT.
Описание системы CVVT

※ Масло подается в позднюю или раннюю камеры в зависимости от работы клапана.
Механизм работы системы и клапана управления потоками масла
Описание системы CVVT

Зафиксировано
Позднее
Раннее
Работа компонентов системы CVVT

Позднее
Return
Работа компонентов системы CVVT

Advance
Return
Работа компонентов системы CVVT

Компоненты – узел CVVT
Подача масла в позднюю камеру
Подача масла в раннюю камеру
Вил со стороны распредвала
CVVT – вид сбоку

Максимально позднее
Максимально раннее
Вращение двигателя
Поздняя
Камера
Ранняя
камера
Середина
Открытие впускного клапана будет ранним, если корпус повернется в сторону вращения коленвала.(Впускной клапан открывается при ATDC 11в максимально позднем положении и при BTDC 29 в максимально позднем положении)
Положение между ATDC 11 и BTDC29
(Максимальный угол работы CVVT = 40 градусов угла поворота коленвала.)
Компоненты – узел CVVT

PERFORMANCE CURVE
(G4GC 2.0L CVVT with CCC)
PERFORMANCE CURVE
(G4GC 2.0L with CCC)
Описание системы CVVT

-23℃
20W
-40
-50
0℃
38℃
10W
-30
-40
-50
5W
-30
-40
10℃
20℃
40℃
-10℃
-15℃
-25℃
20W
-40
-50
15W
-40
-50
10W
-30
5W
-20
10W
-40
-50
5W
-30
5W
-40
-10℃
Поднимите температуру до выше указанной
Спецификация масла для двигателя Beta с системой CVVT
※ При использовании масла в высокой вязкостью (15W40 и выше), система CVVT может иногда не работать при низкой температуре.
Мы рекомендуем масло с вязкостью 10W30 или ниже..

Модели с установленной системой CVVT

CVVT Specification – Engine & T/M

CVVT Specification – Performance & Weight