Принцип работы профилемеров

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Предназначение
Применение
Эксплуатационные характеристики
Принцип работы
Литература

ВВЕДЕНИЕ
Наиболее эффективным методом выявления дефектов и повреждений труб является прогон по трубопроводу специальных устройств -внутритрубных дефектоскопов, оснащенных специальными приборами. Обычно при внутритрубной дефектоскопии применяют комплекс дефектоскоп, в состав которого в обязательном порядке должен входить профилемер, который пропускают по трубопроводу в первую очередь.

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ
Профилемер предназначен для контроля геометрии трубопровода и должен обнаруживать следующие виды дефектов:
Вмятины
Овальности
Сплющивания
Повреждения при строительстве
Складки
Повреждения, нанесенные третьей стороной
Коробления
Плоские места
Общие изменения внутреннего диаметра
Расширения в результате гидростатических испытаний

ПРОФИЛЕМЕР
передний и задний бамперы
коническая манжета;
одометры;
блок потенциометров;
спайдер;
карданный узел с измерителем поворота;
манжеты;
маркерный приемопередатчик.

ПРОФИЛЕМЕР

ПРИМЕНЕНИЕ
Применение профилемеров необходимо для контроля сечение трубопровода, чтобы в дальнейшем не происходило уменьшение передачи продукта, а также для предотвращения застревания других инспекционных дефектоскопов. Обычно при внутритрубной дефектоскопии профилемер пропускают по трубопрводу в первую очередь.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Минимальный радиус поворота трубопровода:
1,5 наружного диаметра трубопровода
Минимальный проходимый диаметр:
0,7 наружного диаметра трубопровода
Диапазон рабочих скоростей:
0,5 – 4,0 м/сек
Оптимальная скорость движения:
2,0 – 3,0 м/сек
Максимальное давление среды:
12 МПа

ПРИНЦИП РАБОТЫ
Профилемер перемещается по трубопроводу с потоком перекачиваемой среды. При перемещении происходит сбор информации о состоянии внутреннего профиля стенок трубопровода, а также параметров движения.
Внутритрубный профилемер состоит из двух секций - стальных герметичных корпусов, связанных между собой карданным соединением. В передней и задней части первой секции установлены манжеты- для центрирования и приведения в движение прибора в трубопроводе. Коническая манжета, установленная на передней секции предотвращает застревание прибора в трубах,. В носовой части первой секции установлен бампер, под решеткой которого находится антенна приемопередатчика в защитном кожухе, а на задней части, на подпружиненных рычагах, размещены одометрические колеса, предназначенные для измерения пройденного расстояния.

ПРИНЦИП РАБОТЫ
В носовой части первой секции установлен бампер, под которым находится антенна приемопередатчика в защитном кожухе .Приемопередатчики и наземные приборы сопровождения служат для контроля за движением снаряда. Приборы сопровождения - локаторы и маркерные передатчики. Приёмопередатчики инспекционных снарядов генерируют низкочастотные электромагнитные сигналы, которые улавливаются антенной локаторного приемника на поверхности. Маркерные передатчики, сигналы которых улавливаются приемниками снарядов, необходимы для привязки диагностической информации к конкретным (контрольным) точкам трассы нефтепровода и для поправки одометрической информации о пройденном расстоянии.
На второй секции установлены манжеты и измерительная система, состоящая из множества рычагов с колесами (так называемый «спайдер») для измерения проходного сечения и других геометрических особенностей трубы. Колеса спайдера прижимаются к внутренней поверхности трубы и при движении профилемера Это движение передается на движок потенциометра, что вызывает изменение сигнала. Он преобразуется в цифровую форму и записывается в память профилемера.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!