Содержание
- 2. Устройство рулевого управления (*на примере ВАЗ 2107)
- 3. Возможные неисправности рулевого управления, их причины и методы устранения
- 10. Ремонт деталей рулевого механизма Износ червяка и ролика в известных пределах компенсируется соответствующей регулировкой. При большом
- 11. Ремонт деталей рулевого привода В рулевом приводе наибольшему износу подвергаются шаровые пальцы (рулевой сошки и поворотных
- 12. Устройство рулевого управления с гидроусилителем
- 13. Неисправности рулевого управления с гидроусилителем и способы их устранения
- 15. Проверка технического состояния. Промойте полости картера рулевого механизма и все металлические детали в керосине. Резиновые детали
- 16. Ремонт рулевой рейки с ГУР Замена деталей при помощи ремкомплекта. Во время ремонта на шлифовальном станке
- 17. Устройство рулевого управления с электроусилителем
- 18. Признаки неисправности ЭУР Самый явный – загорание контрольной лампы на щитке приборной панели. Это рулевое колесо
- 19. Вторым признаком можно считать появление «тяжести» на руле, как на отечественной «классике». При этом не будет
- 20. Больше всего проблем доставляет электроусилитель. Датчики — очень точные и чувствительные элементы. Они реагируют на смещение
- 21. Ремонт механической рулевой рейки. Существует три основные причины по которым вы можете услышать стук в рулевой
- 23. Скачать презентацию
Слайд 2Устройство рулевого управления (*на примере ВАЗ 2107)
Устройство рулевого управления (*на примере ВАЗ 2107)
Слайд 3Возможные неисправности рулевого управления, их причины и методы устранения
Возможные неисправности рулевого управления, их причины и методы устранения
Слайд 10Ремонт деталей рулевого механизма
Износ червяка и ролика в известных пределах компенсируется соответствующей
Ремонт деталей рулевого механизма
Износ червяка и ролика в известных пределах компенсируется соответствующей
Изношенные опорные шейки вала сошки восстанавливают хромированием до номинального размера или шлифуют под ремонтный размер бронзовых втулок, устанавливаемых в картере. Смятую или сорванную резьбу на конце вала сошки полностью удаляют резцом, затем наплавляют сваркой металл (наплавку ведут отводя тепло от зоны сварки), протачивают под требуемый размер и нарезают новую резьбу.
Смятые и забитые шлицы на конце вала сошки исправляют трехгранным напильником. Резьбовые отверстия картера, имеющие повреждения, заваривают и просверливают, а затем в них нарезают новую резьбу.
Изношенные места посадки подшипников в картере рулевого механизма растачивают и запрессовывают в них стальные кольца под размер подшипников.
Слайд 11Ремонт деталей рулевого привода
В рулевом приводе наибольшему износу подвергаются шаровые пальцы (рулевой
Ремонт деталей рулевого привода
В рулевом приводе наибольшему износу подвергаются шаровые пальцы (рулевой
Погнутую рулевую тягу можно выправить в холодном состоянии или с местным нагревом до температуры 800°. В том и другом случае перед правкой тяги заполняют сухим мелким песком.
Изношенные шаровые пальцы ремонтируют двумя способами:
На изношенную поверхность сваркой наплавляют слой металла. После этого поверхность обрабатывают на станке под требуемый размер. Вследствие трудоемкости и сложности процесса этот способ применяют очень редко.
Шаровой палец нагревают до температуры 1000—1100°, устанавливают в специальную матрицу и ударами через боек производят раздачу пальца. Затем палец подвергают механической и термической обработке, предусмотренной при изготовлении пальца.
Слайд 12Устройство рулевого управления с гидроусилителем
Устройство рулевого управления с гидроусилителем
Слайд 13Неисправности рулевого управления с гидроусилителем и способы их устранения
Неисправности рулевого управления с гидроусилителем и способы их устранения
Слайд 15Проверка технического состояния.
Промойте полости картера рулевого механизма и все металлические детали в
Проверка технического состояния.
Промойте полости картера рулевого механизма и все металлические детали в
Слайд 16Ремонт рулевой рейки с ГУР
Замена деталей при помощи ремкомплекта. Во время ремонта
Ремонт рулевой рейки с ГУР
Замена деталей при помощи ремкомплекта. Во время ремонта
Ремонт распределителя -- замена внутреннего и верхнего сальников, замену уплотнительных колец. Вал шлифуется. При наличии кольцевого износа в корпусе распределителя, требуется гильзование корпуса.
Ремонт рулевой рейки с восстановлением вала.- Включает в себя: все вышеперечисленные операции, плюс полное восстановление с наращиванием вала баббитом, покрытием хромом и шлифовкой.
Капитальный ремонт рулевой рейки - соответственно в него входят все перечисленные операции, плюс замена новыми: поперечный вал, боковая поджимка вала, гаек боковой поджимки и распределителя, трубки высокого давления и рулевые тяги. В случае надобности - замена рулевых тяг.
Слайд 17Устройство рулевого управления с электроусилителем
Устройство рулевого управления с электроусилителем
Слайд 18Признаки неисправности ЭУР
Самый явный – загорание контрольной лампы на щитке приборной панели. Это
Признаки неисправности ЭУР
Самый явный – загорание контрольной лампы на щитке приборной панели. Это
Слайд 19Вторым признаком можно считать появление «тяжести» на руле, как на отечественной «классике».
Вторым признаком можно считать появление «тяжести» на руле, как на отечественной «классике».
Перегорание предохранителя. Это явный признак серьезной неисправности в электроусилителе. Причиной может быть проблемы в электрической части – окисленные контакты, повреждение проводки, короткое замыкание. Поломки в механической части ЭУР тоже могут привести к перегоранию плавкого предохранителя – подклинивание редуктора или разрушения в рулевой рейки. Это приводит к повышенной нагрузке на электродвигатель усилителя, а как следствие – большой ток протекает через предохранитель.
Колонка с ЭУР состоит как уже говорилась выше из механических, электронных и электрических узлов, поэтому и ремонт рулевой колонки бывает трех видов. Проблемы по механической части: изнашивается резьба на валах, разбиваются втулки и подшипники, ржавеют шлицевые соединения и крестовины. По электрике — окисляются контакты, появляется нагар, бывают замыкания. Но благодаря тому, что колонка спрятана под капотом далеко от дороги, на нее практически не попадают реагенты, грязь и вода. Поэтому и проблемы с механикой и электрикой возникают нечасто.
Слайд 20Больше всего проблем доставляет электроусилитель.
Датчики — очень точные и чувствительные элементы. Они
Больше всего проблем доставляет электроусилитель. Датчики — очень точные и чувствительные элементы. Они
Слайд 21Ремонт механической рулевой рейки.
Существует три основные причины по которым вы можете услышать стук
Ремонт механической рулевой рейки.
Существует три основные причины по которым вы можете услышать стук
Так, самым нагружаемым узлом в ее конструкции является сцепление между шестерней и зубчатой основой. Соответственно, здесь со временем могут разрушиться зубья — частично и даже полностью. Это можно понять по стуку при удержании руля во время проезда по неровностям.
В случае отсутствия выработки на зубьях но небольшого люфта на штоке ситуацию можно исправить с помощью регулировочной гайки. Подтянув ее вы установите оптимальное расстояние между зубцами рейки и шестерни. Если же зубья поломаны полностью, то такая рейка подлежит замене (иногда можно заменить только шестерню).
Когда образовалась выработка во втулке. За счет коррозии, вследствие попадания влаги появляется внутри абразив, который и съедает втулку (может пластиковая либо бронзовая). Неисправность устраняется методом замены из специального ремкомплекта.
Еще одна причина поломки — износ наконечника рулевой тяги или всей тяги полностью. Случается это вследствие разрыва пыльника и вымывание смазки. Обычно эти детали ремонту не подлежат, и соответственно, их меняют на новые. Аналогично и с шаровым наконечником.
Тяга находится в пыльнике, который со временем или под воздействием внешних факторов может потерять целостность. Соответственно, в него попадает пыль, грязь, вода, что играет роль абразива. При движении абразив значительно изнашивает тягу и грязь попадает в рейку, разбивая ее.
В случае, если машина «ерзает» по дороге или руль плохо возвращается в исходное положение — значит, плохо настроена рулевая рейка (хотя возможны и другие варианты, поэтому нужна дополнительная диагностика).