Содержание
- 2. Устройство рулевого управления (*на примере ВАЗ 2107)
- 3. Возможные неисправности рулевого управления, их причины и методы устранения
- 10. Ремонт деталей рулевого механизма Износ червяка и ролика в известных пределах компенсируется соответствующей регулировкой. При большом
- 11. Ремонт деталей рулевого привода В рулевом приводе наибольшему износу подвергаются шаровые пальцы (рулевой сошки и поворотных
- 12. Устройство рулевого управления с гидроусилителем
- 13. Неисправности рулевого управления с гидроусилителем и способы их устранения
- 15. Проверка технического состояния. Промойте полости картера рулевого механизма и все металлические детали в керосине. Резиновые детали
- 16. Ремонт рулевой рейки с ГУР Замена деталей при помощи ремкомплекта. Во время ремонта на шлифовальном станке
- 17. Устройство рулевого управления с электроусилителем
- 18. Признаки неисправности ЭУР Самый явный – загорание контрольной лампы на щитке приборной панели. Это рулевое колесо
- 19. Вторым признаком можно считать появление «тяжести» на руле, как на отечественной «классике». При этом не будет
- 20. Больше всего проблем доставляет электроусилитель. Датчики — очень точные и чувствительные элементы. Они реагируют на смещение
- 21. Ремонт механической рулевой рейки. Существует три основные причины по которым вы можете услышать стук в рулевой
- 23. Скачать презентацию
Слайд 3Возможные неисправности рулевого управления, их причины и методы устранения
Возможные неисправности рулевого управления, их причины и методы устранения
![Возможные неисправности рулевого управления, их причины и методы устранения](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1175401/slide-2.jpg)
Слайд 10Ремонт деталей рулевого механизма
Износ червяка и ролика в известных пределах компенсируется соответствующей
Ремонт деталей рулевого механизма
Износ червяка и ролика в известных пределах компенсируется соответствующей
![Ремонт деталей рулевого механизма Износ червяка и ролика в известных пределах компенсируется](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1175401/slide-9.jpg)
Изношенные опорные шейки вала сошки восстанавливают хромированием до номинального размера или шлифуют под ремонтный размер бронзовых втулок, устанавливаемых в картере. Смятую или сорванную резьбу на конце вала сошки полностью удаляют резцом, затем наплавляют сваркой металл (наплавку ведут отводя тепло от зоны сварки), протачивают под требуемый размер и нарезают новую резьбу.
Смятые и забитые шлицы на конце вала сошки исправляют трехгранным напильником. Резьбовые отверстия картера, имеющие повреждения, заваривают и просверливают, а затем в них нарезают новую резьбу.
Изношенные места посадки подшипников в картере рулевого механизма растачивают и запрессовывают в них стальные кольца под размер подшипников.
Слайд 11Ремонт деталей рулевого привода
В рулевом приводе наибольшему износу подвергаются шаровые пальцы (рулевой
Ремонт деталей рулевого привода
В рулевом приводе наибольшему износу подвергаются шаровые пальцы (рулевой
![Ремонт деталей рулевого привода В рулевом приводе наибольшему износу подвергаются шаровые пальцы](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1175401/slide-10.jpg)
Погнутую рулевую тягу можно выправить в холодном состоянии или с местным нагревом до температуры 800°. В том и другом случае перед правкой тяги заполняют сухим мелким песком.
Изношенные шаровые пальцы ремонтируют двумя способами:
На изношенную поверхность сваркой наплавляют слой металла. После этого поверхность обрабатывают на станке под требуемый размер. Вследствие трудоемкости и сложности процесса этот способ применяют очень редко.
Шаровой палец нагревают до температуры 1000—1100°, устанавливают в специальную матрицу и ударами через боек производят раздачу пальца. Затем палец подвергают механической и термической обработке, предусмотренной при изготовлении пальца.
Слайд 12Устройство рулевого управления с гидроусилителем
Устройство рулевого управления с гидроусилителем
![Устройство рулевого управления с гидроусилителем](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1175401/slide-11.jpg)
Слайд 13Неисправности рулевого управления с гидроусилителем и способы их устранения
Неисправности рулевого управления с гидроусилителем и способы их устранения
![Неисправности рулевого управления с гидроусилителем и способы их устранения](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1175401/slide-12.jpg)
Слайд 15Проверка технического состояния.
Промойте полости картера рулевого механизма и все металлические детали в
Проверка технического состояния.
Промойте полости картера рулевого механизма и все металлические детали в
![Проверка технического состояния. Промойте полости картера рулевого механизма и все металлические детали](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1175401/slide-14.jpg)
Слайд 16Ремонт рулевой рейки с ГУР
Замена деталей при помощи ремкомплекта. Во время ремонта
Ремонт рулевой рейки с ГУР
Замена деталей при помощи ремкомплекта. Во время ремонта
![Ремонт рулевой рейки с ГУР Замена деталей при помощи ремкомплекта. Во время](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1175401/slide-15.jpg)
Ремонт распределителя -- замена внутреннего и верхнего сальников, замену уплотнительных колец. Вал шлифуется. При наличии кольцевого износа в корпусе распределителя, требуется гильзование корпуса.
Ремонт рулевой рейки с восстановлением вала.- Включает в себя: все вышеперечисленные операции, плюс полное восстановление с наращиванием вала баббитом, покрытием хромом и шлифовкой.
Капитальный ремонт рулевой рейки - соответственно в него входят все перечисленные операции, плюс замена новыми: поперечный вал, боковая поджимка вала, гаек боковой поджимки и распределителя, трубки высокого давления и рулевые тяги. В случае надобности - замена рулевых тяг.
Слайд 17Устройство рулевого управления с электроусилителем
Устройство рулевого управления с электроусилителем
![Устройство рулевого управления с электроусилителем](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1175401/slide-16.jpg)
Слайд 18Признаки неисправности ЭУР
Самый явный – загорание контрольной лампы на щитке приборной панели. Это
Признаки неисправности ЭУР
Самый явный – загорание контрольной лампы на щитке приборной панели. Это
![Признаки неисправности ЭУР Самый явный – загорание контрольной лампы на щитке приборной](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1175401/slide-17.jpg)
Слайд 19Вторым признаком можно считать появление «тяжести» на руле, как на отечественной «классике».
Вторым признаком можно считать появление «тяжести» на руле, как на отечественной «классике».
![Вторым признаком можно считать появление «тяжести» на руле, как на отечественной «классике».](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1175401/slide-18.jpg)
Перегорание предохранителя. Это явный признак серьезной неисправности в электроусилителе. Причиной может быть проблемы в электрической части – окисленные контакты, повреждение проводки, короткое замыкание. Поломки в механической части ЭУР тоже могут привести к перегоранию плавкого предохранителя – подклинивание редуктора или разрушения в рулевой рейки. Это приводит к повышенной нагрузке на электродвигатель усилителя, а как следствие – большой ток протекает через предохранитель.
Колонка с ЭУР состоит как уже говорилась выше из механических, электронных и электрических узлов, поэтому и ремонт рулевой колонки бывает трех видов. Проблемы по механической части: изнашивается резьба на валах, разбиваются втулки и подшипники, ржавеют шлицевые соединения и крестовины. По электрике — окисляются контакты, появляется нагар, бывают замыкания. Но благодаря тому, что колонка спрятана под капотом далеко от дороги, на нее практически не попадают реагенты, грязь и вода. Поэтому и проблемы с механикой и электрикой возникают нечасто.
Слайд 20Больше всего проблем доставляет электроусилитель.
Датчики — очень точные и чувствительные элементы. Они
Больше всего проблем доставляет электроусилитель. Датчики — очень точные и чувствительные элементы. Они
![Больше всего проблем доставляет электроусилитель. Датчики — очень точные и чувствительные элементы.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1175401/slide-19.jpg)
Слайд 21Ремонт механической рулевой рейки.
Существует три основные причины по которым вы можете услышать стук
Ремонт механической рулевой рейки.
Существует три основные причины по которым вы можете услышать стук
![Ремонт механической рулевой рейки. Существует три основные причины по которым вы можете](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1175401/slide-20.jpg)
Так, самым нагружаемым узлом в ее конструкции является сцепление между шестерней и зубчатой основой. Соответственно, здесь со временем могут разрушиться зубья — частично и даже полностью. Это можно понять по стуку при удержании руля во время проезда по неровностям.
В случае отсутствия выработки на зубьях но небольшого люфта на штоке ситуацию можно исправить с помощью регулировочной гайки. Подтянув ее вы установите оптимальное расстояние между зубцами рейки и шестерни. Если же зубья поломаны полностью, то такая рейка подлежит замене (иногда можно заменить только шестерню).
Когда образовалась выработка во втулке. За счет коррозии, вследствие попадания влаги появляется внутри абразив, который и съедает втулку (может пластиковая либо бронзовая). Неисправность устраняется методом замены из специального ремкомплекта.
Еще одна причина поломки — износ наконечника рулевой тяги или всей тяги полностью. Случается это вследствие разрыва пыльника и вымывание смазки. Обычно эти детали ремонту не подлежат, и соответственно, их меняют на новые. Аналогично и с шаровым наконечником.
Тяга находится в пыльнике, который со временем или под воздействием внешних факторов может потерять целостность. Соответственно, в него попадает пыль, грязь, вода, что играет роль абразива. При движении абразив значительно изнашивает тягу и грязь попадает в рейку, разбивая ее.
В случае, если машина «ерзает» по дороге или руль плохо возвращается в исходное положение — значит, плохо настроена рулевая рейка (хотя возможны и другие варианты, поэтому нужна дополнительная диагностика).